Автомобильный маркетинг



После того как король Георг VI получил в подарок один из ранних Land Rover для личного пользования, стало ясно, что автомобили Land Rover отлично подходят британской королевской семье.

Главным образом потому, что они идеально соответствуют любви королевской семьи к традиции проведения времени за городом, как правило, в одном из больших королевских поместий, таких как Балморал или Сандринхем.

В результате британская королевская семья заказала большое число Land Rover, иногда построенных специально, иногда даже прототипов новых моделей. Хорошо известен факт, что принц Чарльз ездил на зеленом двухдверном Range Rover, корда только ухаживал за принцессой Дианой, а королева-мать регулярно перемещалась в темно-зеленом Range Rover, в котором спеціально для нее были сделаны небольшие модификации — например, ручки дверей с подсветкой, чтобы помочь ее слабеющему зрению.

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/102503.html

Вот интересно, это VW пробирается в Facebook, или Мордакнига проникает на автомобильный рынок. Народный Автомобиль и Фейсбук собираются совместно сделать “кавер” Жука и Транспортера Т1. Прецеденты мы знаем, Smart – это совместное детище Мерседеса и бижутерно-часовой компании Swatch…

Немецкое конструкторское бюро Volkswagen осуществило свой шаг – производство серии Fanwagen с моделями Beetle и T1, которые стилизованы под Facebook. На это указывает множество ссылок, таких, например, как номерной знак, объявляющий статус.

Читать полностью »

Все вы знаете Ferrari Enzo. Нельзя назвать его произведением дизайнерского искусства, как, впрочем, и Bugatti Veyron, Nissan GT-R и многие другие бесконечно сосредоточенные на скорости автомобили. Всё потому, что для них мнение аэродинамической трубы дороже мнения дизайнеров. И хотя мне он всегда нравился, я знал, что есть в мире вещи и более уточнённой красоты.

Впрочем, спустившись в бытовую пучину, мы обнаружим: из того, что большинство из нас видит на дорогах каждый день, это – чемпион. И он в состоянии свернуть мне шею, даже не задумавшись. Но моя шея, уверяю вас, в полном порядке, что означает – сегодня мимо меня не проезжал Enzo. Как не проезжал вчера и ещё месяц назад.

Всё дело в том, что стоит он чуть больше, чем дохрена денег и был выпущен ограниченным тиражом в 399 экземпляров. Часть из них уже была разбита своими тупоголовыми владельцами. А другая часть – занимается преимущественно ничем, простаивая в хорошо вентилируемых гаражах с контролем влажности и температуры.

Источник: http://millionaire2222.livejournal.com/198560.html

Метки: автодизайн, бренды.

…крутая история, как американскому бизнесмену Малкольму Бриклину в начале 80х пришла в голову идея, что если найти в Европе какую-н. дешевую марку автомобилей и наладить её поставку в Америку, то получится вери гуд бизнес. Посетил югославский автозавод “Застава” в городе Крагуевац (Сербия), разработал модель Yugo 45 и пошло-поехало.

Ну, то есть не совсем поехало – работники завода привыкли бухать, а факс с новыми правилами Бриклина, в которых было запрещено пить до часу дня, они получить сначала не могли, потому что факса на заводе не было.

Но потом дела как будто бы пошли в гору. Купили факс, сделали рекламу с телками. В день начали продавать по тысяче машин.

Но все-таки Бриклин обанкротился, в 1991 году поставки в Америку прекратились. А в 1999-ом завод “Застава” разбомбили войска НАТО. Такой вот жизни круг.

Источник: http://pytina.livejournal.com/582415.html?nc=3

“Взлет и падение худшего автомобиля в истории” J.Vuic