Автомобильный маркетинг

1958 год – дата рождения знаменитых Land Rover Series II. Примечательно, что миру Series II предстал на том же мотор-шоу в Амстердаме, что и самый первый Land Rover 10 годами ранее.
(c) DobiesX2
Новая серия внешне отличалась от предыдущей – у машины был более широкий корпус с выпуклыми боками и порожками для защиты рамы. Кроме того, на автомобиль был установлен внешний топливный фильтр, а на окнах поставлены натуральные стекла вместо акрилового.

(c) homer—-simpson
Series II Cuthbertson, производился до 1972 года в Шотландии

Главное изменение коснулось двигателя. На Series II стоял бензиновый двигатель объемом 2,25 л. Этот двигатель оставался стандартным для внедорожников Land Rover вплоть до середины 1980-х. В случае Series II Land Rover прибегнул к небольшой хитрости. Базовая комплектация внедорожника была на 12 пассажиров, что автоматически включала машину в категорию автобусов, которые не облагались налогом с продаж и специальным транспортным налогом.

Годом позже был выпущен юбилей 250 000-й автомобиль. Также у компании появляются новые заказчики – австралийская армия адаптировала Land Rover Station Wagon для своих нужд.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/16895.html

(c) Clásicos Pesados

После исторической экспедиции студентов Оксфорда и Кембриджа из Лондона в Сингапур на двух Station Wagon в 1956 состоялась еще одно знаменательное для Land Rover путешествие. Капитан британских ВВС Питер Таунсенд решил отправиться в одиночное кругосветное путешествие на Station Wagon. За время пути, длиной в 57 000 миль, Таунсенд побывал в Париже, Сингапуре, Перте, Сиднее, Ванкувере и Буэнос-Айресе. Все свои приключения Таунсенд описал в книге «Земля, друг мой».

(c) Joe Lomas

Другое одиночное путешествие за рулем Land Rover совершила в том же году Барбара Той. В дороге ей пришлось туго. Видавший виды 9-летний внедорожник периодически барахлил в дороге, а в Бирме Той ожидал неприятный сюрприз – в стране началась революция, поэтому ей пришлось возвращаться в Англию через Таиланд, Австралию и США.

В этом же году испанская компания Santana начинает производство автомобилей Land Rover, линейка включала в себя разные модификации машин. Правительство Франко поставило цель создать современное машиностроение и субсидировало строительство завода в Хаэне. Это была единственная компания, производившая внедоржники Land Rover целиком и полностью из собственных комплектующих, а не за счет поставок из Англии. Тем не менее, хотя лицензию на производство Santana получила в 1956 году, выпуск машин начался лишь в 1958 году, и за 10 лет было произведено 5400 автомобилей.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/15724.html#cutid1

Еще один сайт путешественницы (Green Rover) на Land Rover и фотографа Терианн Уэйкман http://www.expeditionlandrover.info/. О ней более подробный материал выложу в своем тревлоге.

Похоже, я скоро и к Alfa Romeo начну всерьез относиться:

…Давно удивляет: итальянский автомобильный стайлинг несколько однобок – как купе какое – так эротика, граничащая с порнографией, секс бешеный. А вот седаны чаще всего унылы и некультяписты (исключения есть, но они лишь подтверждают правило). Словно на них “дыхалки” не хватило.
Но купе… Lancia Stratos и Iso Fidia я уже недавно в любви признавался, а теперь очередь ещё одной любимицы: Alfa Romeo Tipo 33 Stradale.

Читать полностью »

В 1953 году с конвейера Land Rover сошла новая инкарнация универсала Station Wagon. Кроме того, инженеры продолжали работать над новыми разработками. Так, появляется пикап Land Rover на 271-сантиметровой колесной базе.

Бельгийская модификация Land Rover (c) Ronald_H

1 октября бельгийская компания Minerva начала производство 10 000 экземпляров Land Rover для армии страны. Как и в случае с пограничной полицией ФРГ, бельгийцы использовали стальные корпуса при производстве машин, а запчасти доставлялись из Англии. Армия, флот, полиция и ВВС приобретали машины про запас – могли пройти годы, прежде чем очередной экземпляр попадет в строй.

(c) day 192

Читать полностью »

1952 год оказался ознаменован очередным успехом Land Rover. Бельгийская компания Minerva SA – производитель бронированных машин с 1914 года и высококачественных гоночных машин в 1920-х – приобрела лицензию на выпуск английских внедорожников. Кроме того, немцы в лице Tempo тоже обратили внимание на Land Rover. Западногерманская модификация, выпускавшаяся специально для пограничной полиции, отличалась тем, что у машины был стальной корпус и модифицированные шасси.

Land Rover Serie-II 88′ пограничной полиции ФРГ (c) MathiasLü

В этом году в Rover стало очевидно, что машина пользуется популярностью не только у фермеров – это вездеход на все случаи жизни, будь то джунгли, пустыня, горы или болота. Провал Station Wagon из-за высокого налога на продажу, несмотря на восторженные отзывы о машине, заставили разработчиков по-новому взглянуть на рынок. Так возникла экспериментальная программа Road Rover, целью которой стала разработка универсала на переднем приводе.

Station Wagon (1953) (c) Spottedlaurel
Ряд прототипов прошел обкатку, но машина так и не дошла до серийного производства – все прототипы были тяжелы, неуклюжи, а попытка избавиться от этих недостатков к успеху не привела. Тем не менее, осенью 1953 года миру предстает новая модификация Station Wagon на 86-дюймовой колесной базе…

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/12300.html