Автомобильный маркетинг

…взгляд на классический E-Type, отмечающий в этом году свое пятидесятилетие. Шведский дизайнер Бо Золланд большой поклонник этой модели от “Ягуар”, и вот как он видит возможное возвращение легендарного спортивного купе.

Читать полностью »

Спасибо Роману Гуляеву, благодаря которому удалось прикоснуться еще к одной интриге российского автомобильного рынка – предстоящему возврату из реанимации культовой марки SAAB.

С производителем заключила соглашение на импорт в Россию (и страны таможенного союза) c созданием собственной дилерской сети известная нам команда “Арманд”. Арманд же и пригласил нас на пресс-конференцию по поводу старта проекта.

Из интересного – SAAB будет жить (насколько хорошо, пока не понятно)! После того, как ненавистный GM (Шведская компания теперь ежегодно празднует “День независимости от GM”) вкачал в шведское производство около миллиарда долларов, завод готов производить до 200 тысяч авиамобилей.

Уже сложившийся в России парк – около 4000 автомобилей. Предполагаемые продажи в ближайшие годы – около 1500 штук, ценовое позиционирование – премиум, конкурирующий с Ауди А6 и Cadillac CTS (Арманду проще искать аналоги из Кэдди, т.к. в их портфеле такой есть). Читать полностью »

Запоздавшие новости с fashion-фронта. Если кто не в теме, то речь идет о двух известных выставках, попавших в пиар-арсеналы двух мировых автобрендов. Пишет Патрик (First Russian Fashion Blog):

Как стало известно, но лень было бросаться печатать, Шумский продал Российскую неделю моды бренду Mercedes-Benz. Теперь приставкой к неделе моды Шумского станет Mercedes-Benz Fashion Week. Напомню, что несколько сезонов назад его конкуренты неделя моды в Москве сумели договориться с Volvo и пафосно несколько сезонов носили название «Volvo-Неделя моды в Москве»/

Кто из вас не знает – Mercedes Benz машина круче, чем Volvo))) Хотя я езжу на Lexus. Теперь у нас полный автомобильный пасьянс. Гостинку продали Вольво, Шумский получил Mercedes.

Теперь между неделей моды Volvo и неделей моды Mersedes начнутся настоящие соревнования, где можно будет поставить не на мифически названия, а на настоящие тачки)) Мне до сих больше нравится команда Шумского. Не выношу высокомерного пафоса обслуживающего персонала многих сотрудников недели моды в Москве. Складывается впечатление, будто это некоторым из них принадлежит неделя моды. Очевидно они не понимают, что цель недели моды – распространение нужных им идей среди тех, кто приходит туда. и происходящее будет транслироваться и интерпретироваться со слов очевидцев. Времена диктатуры верхов моды прошли еще до появления недель моды в России, поэтому лучше бы на поворотах полегче быть.

Впрочем, нельзя обвинить их в какой-то грубости и открытой некорректности. Разница между сотрудниками недели моды Volvo и сотрудниками недели моды , которая теперь уже Mercedes, в том, что на лицах первых выражение лица – мы, пришедшие на неделю моды их за..ли, а у вторых выражение такое, будто Шумский сидит у них под столом и они вечно боятся, что он из под него вылезет. Милые девочки с недели моды Volvo – мы же все знаем, что ваши функции открыть или закрыть двери, поэтому поменьше пафоса. Поучитесь у сотрудников Шумского. Они умеют и дело делать и быть приветливыми. Мы не на парад пришли, и не виноваты в ваших проблемах и пристрастиях. Читать полностью »

К концу 1950-х годов компания Land Rover продолжает процветать. В частности, расширяется производство, в 1954 и 1954 годах было открыто еще два завода. В 1961 году начинается выпуск новой серии – Land Rover Series IIA. Внешне отличить Series A от Series IIA сложно. Главное изменение коснулось двигателя – теперь под капотом прятался дизель, объемом 2,25 л.

(c) homer—-simpson

Кроме того, Внедорожники приглянулись еще одной европейской армии – швейцарской. Для нужд армии Швейцарии была запущена отдельная линейка Land Rover Series IIA с большим объемом двигателя. Также испанские Land Rover производства Santana начали экспортировать в Южную Америку.

(c) orangevolvobusdriver4u

В компании не забывали и об обывателях. В 1962 году с конвейера выходит грузовой Land Rover Series IIA Forward Control. Автомобиль был рассчитан специально для тех покупателей, которым требовалась большая грузоподъемность. Несмотря на разную по сравнению с “обычным” Land Rover внешность, Forward Control имел много общего со своим старшим братом, например, была доступна комплектация с четырехцилиндровым дизельным или бензиновым двигателем. Кроме того, был доступен вариант с шестицилиндровым двигателем, объемом 2,6 л.

Источник: http://community.livejournal.com/landrover_life/18467.html

Предыдущие посты цикла:

• http://motopapa.ru/avtomarketing/materialy-o-land-rover-istoriya-brenda-nachalo.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda-k-amerikanskomu-rynku%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda-k-amerikanskomu-rynku%E2%80%A6-2.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-belgijskaya-armiya-cherchill-i-ee-velichestvo%E2%80%A6.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/puteshestvenniki-na-land-rover-barbara-toj-piter-taunsend.html
• http://motopapa.ru/avtomarketing/land-rover-istoriya-brenda-land-rover-series-ii.html

Знатоки спортивных автомобилей наверное помнят ту модель Aston Martin Virage, которая была выпущена в 2000 году. Читать полностью »