Автомобильный маркетинг

В начале 1980-х знаменитые “серии” Land Rover, остановившись на цифре III, становятся частью истории. Им на смену приходят новые модели, в результате реализации крупной инвестиционной правительственной программы, объемом 200 миллионов фунтов (ее началом стал выпуск грузовика Stage One). В 1983 году Series III заменяет Land Rover 110″, а в 1984 – Land Rover 90″, хотя “третья серия” продолжала производиться вплоть до 1985 года. Обе модели чаще всего называются Land Rover Ninety и Land Rover One Ten.

(c) homer—-simpson
Внешне “сто десятый” был похож на Series III, но, тем не менее, облик претерпел небольшие изменения. Решетка радиатора была передвинута вперед, что значительно освободило место как для двигателя Rover V8, так и прочих двигателей. Объем четырех-цилиндрового двигателя, оставшегося от моделей Series III, был увеличен до 2,5 л, а в 1986 году обычный дизель был заменен турбодизелем. Также была увеличена толщина лобового стекла и установлена полиуретановые колесные арки.

(c) Merchant Venturer

Листовые рессоры были заменены на пружинные, с Range Rover был скопирован постоянный полный привод. Изменения также коснулись салона – он стал менее спартанским, был установлен электроусилитель руля, также был расширен объем багажника. В интерьере и экстерьере появились новые элементы, ранее немыслимые для марки и рассчитанные на обывателя – кассетная магнитола, дворники передних фар, возможность кастомизировать колеса по желанию покупателя, а также крепления для досок для серфинга и велосипедов. В 1985 году в производство был запущен Land Rover 127″, сегодня известный как “сто тридцатый”. Созданная специально для коммерческого рынка, эта машина идеально подходила для трансформации под любые нужды.

Успех новых моделей был ошеломляющим. Новые модели с их более современными двигателями, трансмиссией и салоном заставили забыть о спаде продаж в 1980-1981 годах.

Предыдущие посты цикла: Читать полностью »

Здравствуйте, коллеги. Всех поздравляю с Праздником! Одним из немногих, разделяемых большинством соотечественников. Я в Турции, а сегодня в копипасте материал на армейскую тему:

1970-е оказались для Land Rover плодотворными. К первому Range Rover и армейскому грузовику Forward Control 101 добавился новый «собрат» – Stage One 109 V8. Для British Leyland, куда входил Land Rover на тот момент, выпуск этого пикапа оказался в буквальном смысле «манной небесной», потому как грузовики и пикапы BL постепенно теряли авторитет среди покупателей, проигрывая более современным моделям конкурентов (особенно это касалось японских машин).
© fannyfadams
Единственным доходным производством автомобильной империи British Leyland был Land Rover, и поэтому BL очень рассчитывала на смекалку разработчиков компании. Правительство, владевшее British Leyland, запустило специальную программу на сумму в 200 миллионов фунтов для того, чтобы Land Rover разработал новые модели, способные противостоять японской «угрозе». Именно поэтому автомобиль получил название Stage One («первый этап»), т.к. он являлся первой ступенью в автомобильной инвестиционной программе правительства Великобритании.

© LHFixer

BL крайне нуждалась в мощном грузовике на экспорт, причем в кратчайшие сроки. Решение было найдено: на Series III на широкой колесной базе было решено установить двигатель V8 объемом 3,5 л и четырехступенчатую коробку передач от Range Rover. Благодаря такому сочетанию, получился мощный грузовой автомобиль, обладающий большой грузоподъемностью и постоянным полным приводом. В год запуска производства Stage One 109 V8 все модели ушли на экспорт, только ограниченное количество машин было продано в Великобритании.

Сегодня Stage One 109 V8 – предмет коллекционирования, особенно это касается крайне редких прототипов на узкой 88-дюймовой колесной базе.

© homer—-simpson

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/31669.html

Предыдущие посты цикла: Читать полностью »

Здравствуйте, коллеги. Всех поздравляю с Праздником! Одним из немногих, разделяемых большинством соотечественников. Я в Турции, а сегодня в копипасте материал на армейскую тему:

В 1972 году Land Rover представил очередную модель, впоследствии ставшую легендарной. Forward Control 101 был целиком и полностью сконструирован для нужд армии. Главной задачей, поставленной конструкторам министерством обороны, стало создание транспортного средства, способного перевозить грузы весом до 1815 кг.
© wheelsnwings2007/Mike
С задачей разработчики справились отлично, создав выносливый и мощный грузовик. Forward Control 101 весил 1 тонну. Для того, чтобы сократить вес, кабина была размещена непосредственно над двигателем. Кроме того, грузовик поставлялся вместе с прицепом, оснащенным приводом, благодаря чему Forward Control 101 мог быть полноценно называться автомобилем 6Х6. Тем не менее, министерство обороны через какое-то время решило, что привод чересчур дорогое удовольствие, и он был убран из комплектации.

© peter.murphy999

На службу в армии Великобритании и Австралии Forward Control 101 поступил в 1975 году. Салон был прост и практичен, с минимальным количеством удобств, поэтому поставки грузовика на гражданский рынок даже не рассматривались. Кроме того, заказов на грузовик от других армий так и не поступило, и в 1978 году производство Forward Control 101 прекратилось. Тем не менее, многие грузовики были закуплены заранее, поэтому последний Forward Control 101 «ушел на покой» в конце 1990-х

© Austin7nut

У «101-го» есть и другая славная страница в истории. В 1995 году 31 экземпляр модели грузовика был переделан специально для съемок знаменитой фантастической картины «Судья Дредд» с Сильвестером Сталлоне. По фильму, в 2139 году на Земле остался лишь один автопроизводитель – Land Rover. Логотип компании можно видеть на всех футуристических авто в фильме.

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/28694.html

Предыдущие посты цикла: Читать полностью »

Самый знаменитый в мире трактор:

Справа – Колин Чапмен, основатель Lotus, слева гонщик Джим Кларк Читать полностью »

1971 год оказался богат на события. Во-первых, состоялось очередное ралли Dewar Trophy, в котором победителем стала команда Королевского автомобильного клуба, управлявшая Range Rover. Кстати, сама модель появилась всего лишь годом ранее, и успех в Dewar Trophy пополнил копилку многочисленных восторженных отзывов о машине. На фоне выпуска 750 000-го экземпляра Land Rover успех смотрелся особенно выигрышно.

(c) NGX87

Кроме того, в этом году запускается производство Series III. Для приобретения были доступны два варианта: на 88-дюймовой и 109-дюймовой колесной базе, последняя была оснащена реверсивным двигателем.

В декабре был дан старт очередному дерзкому путешествию – группа англичан отправилась в Трансамерикансую экспедицию на двух Range Rover. Маршрут пролегал от Аляски до Тьерра-дель-Фуэго (провинция в Чили). Экспедиция стала одним из последних в серии великих автомобильных путешествий.

(c) Сайт Land Rover Classic

Трудности подстерегали команду экспедиции ежедневно, но настоящие проблемы ждали в Панаме – в Дарьянском разрыве, заболоченной и труднопроходимой местности. Известно, что многие автомобили пострадали в Дарьянском разрыве от поломки дифференциала.

Range Rover столкнулся здесь с условиями, которые конструкторы машины вряд ли могли предвидеть. На поломке также сказалось использование неправильной смазочно-охлаждающей жидкости. Справиться с ситуацией помогли инженеры, прилетевшие регулярным рейсом в Панаму с запчастями, и экспедиция затем успешно преодолела местность за 99 дней.

Источник: http://landrover-life.livejournal.com/26673.html

Предыдущие посты цикла: Читать полностью »