Top Gear. Cars from communism…
января 14, 2009
из http://laa-s341.livejournal.com/23544.html
…
… популярная английская телепередача, посвящённая автомобилям. Ранее выходила на телеканале НТВ. В данный момент трансляция передачи осуществляется на канале РЕН ТВ по субботам в 11 часов 30 минут, а так же на телеканале авто плюс. Славится не только великолепными обзорами автомобилей, но и своими “испытаниями”, скажем, построить настоящую полицейскую машину, автомобиль-амфибию, запустить машину “в космос” и т.д.
Все серии и специальные выпуски (в основном на русском языке или с Русскими сабами) есть, естественно, на torrents.ru
, если вы, не дай бог, ни разу не видели Top Gear – немедленно качайте.
…
Крупнейший Русскоязычный сайт – mytopgear.ru
Ну и в качестве небольшого бонуса, сюжет о Русских машинах из последнего сезона в любительском переводе:Русские машины
Метки: Top Gear, автомобили, автопром, фан.Автомобильный рынок 2008. Субъективный обзор. Хорошее
декабря 16, 2008
Решил попытаться подвести итоги года на основании тех материалов, которые отложил себе в архив, отметив, как интересные. Заметки о том, что хорошего и плохого происходит на авторынке за последнее время, фрагментарные и субъективные.
Как ни странно, в разделе «Плохое» оказалось существенно меньше карточек (плохое -15 записей, хорошее – около 30), но это не значит, что на рынке хорошо. На самом деле, одного закрытия рынка от импорта может хватить.
Начнем с хорошего?
По итогам года российский рынок должен выйти на второе место
в Европе после Германии и на пятое место в мире – после США, Китая и Японии. Продажи автомобилей – около 3 млн.шт. (большая часть – иномарки) и размер парка подтягивается где-то к 30 млн.шт. «Около», так как точных цифр никто не знает, в первую очередь гайцы.
Метки: автомобили, автопроизводители, автопром, вторичный авторынок, ГАЗ, кризис, рынок автомобилей, цены на автомобили.Российсий авторынок с высоты птичьего полета
декабря 7, 2008
Раньше все говорили, радио, радио!
Теперь радио в каждом доме,
а счастья все нет.
(из записных книжек И.Ильфа)
Давайте мысленно поднимемся над повседневной суетой и посмотрим на отечественный автомобильный рынок с высоты птичьего полета…
Если глядеть долго, можно было увидеть, как дороги страны, пустынные в нищие 80-е годы, постепенно наполняются автомобилями. В дорыночные, социалистические времена правящая идеология провозглашала автомобиль роскошью, недостойной честного человека. Не у всех хватало смелости возразить господствующей доктрине.
Отечественный автопром не торопился наполнить рынок легковыми автомобилями, да и социалистическое государство было не в состоянии создать сильную и конкурентную автомобильную промышленность. Зачем это? Свободный человек будет задавать много вопросов. Человек должен все силы отдавать построению социализма на тех рабочих местах, которые государство для него предусмотрело!
Весь автопром производил около миллиона автомобилей в год на триста миллионов человек населения СССР. Этого едва хватало на то, чтобы покрыть сокращение парка автомобилей вследствие их естественной смерти. Жизнь автомобиля продлевалась до бесконечности (25-30 лет), т.к. надежд купить новую машину почти не было. Уровень автомобилизации (основной параметр насыщенности рынка) к концу советской власти был существенно ниже 100 автомобилей на 1000 человек (в развитых странах уровень автомобилизации 500-700 автомобилей на тысячу жителей).
С середины девяностых годов ситуация резко изменилась, в страну хлынул поток приличных «ненаших» автомобилей. Естественно, подержанных, так как купить новую иномарку было не по силам подавляющему большинству соотечественников. Этот поток с двух встречных направлений – один из Японии, через Владивосток, другой из Европы через Прибалтику и Белоруссию, частью – через Санкт Петербург. Менее значимый, но тоже заметный поток американских авто, доставляемых морем в тот же Санкт Петербург. Эти две волны медленно вливались в транспортные артерии России, встретившись на Урале.
Пустынные дороги и улицы наших городов постепенно наполнились вполне приличными автомобилями.
В постдефолтный (после 1998г.) период в стране начали появляться сборочные производства «ненаших» автомобилей. Слово «иномарка» в активном речевом обороте до сих пор, хотя граница между отечественными авто и иномарками постепенно стирается. Читать полностью »
Запчасти автопроизводителю. Перепост
декабря 5, 2008
Спасибо Алексею Кузнецову из Тольятти (http://alex-kyznetsov.livejournal.com/43650.html) 
В тему – а в Питерской области корейцы строят сразу пять заводов для производства запчастей для своего Хундая!
Приснился мне тут сон…
Эпизод 1) Стоит в Самарской области заводик №1 небольшой, производит запчастинку к машине Lada Brusnika ™. Плохую запчасть, нехорошую, из метала плохого, на станках херовых, с допусками отвратительными проще говоря говно, а не запчасть. Себестоимость у такой говно-запчастюлинки 50 копеек, а на рынке её можно продать за 60 копеек и то, пока по морде не надают, да и желающих приобретать говнецо не особо много, очереди не стоят.
Эпизод 2) Читать полностью »
Метки: автомобили, автопроизводители, автопром, фан, экономика.
