Обещал поделиться сокровенным знанием, полученным из сокровищницы мудрости компании – Boston Consulting Group в ходе пресс-конференции 10.03.09. Делюсь. Пересказ своими словами нескольких сюжетов с моими купюрами, учитывая и ответы на вопросы и параллельно-полученную информацию…

1. Страны БРИК в последние годы были локомотивом роста мировой автомобильной промышленности. …Результаты исследований (BCG) в Китае и Индии были опубликованы в январе 2008 года. Недавно была завершена аналогичная работа в России;

2. Рынки БРИК – не крупнейшие (за исключением китайского – около 9 млн.проданных машин в 2008г.), но самые быстрорастущие. За семь последних лет Китайский рынок вырос с 2,1 млн.автомобилей в 2001г. (это примерно, как в России в начале прошлого года) до 8,8 млн. в 2008г..

Российский рынок за эти бешеные годы вырос с 1,2 до 3,2 млн. автомобилей.

Читать полностью »

Да, да, да, есть такая компания – Boston Consulting Group! Все слышали про матрицу, это где странные дети и звезды, дикие коровы и дойные собаки.

Я считал, что с названием этой компании можно встретиться только на лекциях по маркетингу начального уровня, где рассказывают про Матрицу BCG вместе с откровениями про 4P маркетинга, Пирамиду Маслоу (которая не имеет отношения к работам мэтра) и весьма спорную технологию (в плане эффективности), но популярную в изложениях технологию SWOT-анализа.

Оказывается, компания BCG – не миф, пригласила сегодня журналистов на на пресс-конференцию «Российский автомобильный рынок: Игра закончена? Локализуйся, создай партнерство или сворачивай производство » по результатам своих исследований автомобильного рынка в странах БРИК.

Восемнадцать человек, в основном из солидных изданий, внимательно прослушали презентацию, позадавали вопросы и быстро разбежались строчить материалы.

Никаких глупостей на пресс-конференции сказано не было, я с удовольствием внимал Николаусу Лангу, “партнеру Мюнхенского офиса компании и советнику по стратегии широкого круга немецких, французских, русских, японских и американских производителей автомобилей и поставщиков”. Презентация на 27 слайдов (из них штук десять даже очень интересные), пара часов плотного вещания. Ответы на вопросы, правда, меня сильно разочаровали, но журналистам хватило.

Мероприятие пиарное, исследование (по 40-60 экспертов, опрошенных в каждой из стран БРИК) вполне себе пилотное, но пресс-конференция вполне реальная. Компания “засветилась” удачно, в стиле ежегодных презентаций GFK и других консалтинговых монстров. Образцовая паблисити-акция.

Постараюсь в отдельных постах обсудить все, что было заложено в презентации. Хотел бы побывать на подобной презентации от Автостата. Думаю, компания добилась того, чего хотела – я Вам могу подтвердить, что есть такая компания – BCG (Boston Consulting Group). Спасибо morrozmskи Auto.ru.

Карлос Гон – глава альянса Renault-Nissan (акционер “АвтоВАЗа”) и известный антикризисный менеджер на экономическом форуме в Саудовской Аравии заявил недавно, что кризис в мировом автопроме может продлиться семь лет.

По мнению Карлоса Гона настоящее падение автопрома еще на подходе – мы видим лишь небольшой спад. В 2008 году мировые продажи автомобилей упали до 63 млн. штук, в 2009 году Карлос Гон ожидает падения продаж во всем мире еще на 14% – до 55 млн единиц. Чтобы вернуться к уровню продаж 2007 года в 69 млн автомобилей потребуется семь лет.

http://www.dp.ru/Default2.aspx?ArticleID=02486342-5035-4988-b4fa-52dc2789d284

Читать полностью »

Выдержки из статьи, опубликованной “Собеседником”, о состоянии дел на ВАЗе (очень похоже на мои впечатления):

Есть ли жизнь на ВАЗе?

Моих собеседников двое. Никаких имен, фамилий и должностей. «Напишите просто: работники ВАЗа». Мне пообещали, что они сориентируют меня в вазовской рабочей жизни, но наш разговор крутится в основном вокруг команды топ-менеджмента: «Там москвичи и несколько французов (год назад блокпакет акций предприятия был продан компании Renault. – Ред.). Ездят на персональных автомобилях, заправляют их на заводе. Москвичи живут в заводском доме отдыха «Фортуна» – красивое место, на Жигулевском море стоит….Мы весь январь стояли и получили две трети от заработной платы, это по 8–10 тысяч рублей. Даже если им тоже по две трети выплатили, они с шапкой по миру не пойдут».В 2007 году нынешний губернатор Самарской области Владимир Артяков, перебираясь из кресла президента «АвтоВАЗа» на Самарскую площадь, где находится областное правительство, опубликовал свой доход за 2006 год. Цифра повергла Тольятти в шок, от которого здесь, кажется, так и не оправились – 1,4 миллиарда рублей. Значительную часть суммы составляли выплаты за досрочное расторжение контракта, но эти тонкости, притом что рабочие в своей массе едва зарабатывают по 12–15 тысяч, мало кому интересны. Особенно перед лицом грядущих сокращений – по прогнозам областной службы занятости, 40 процентов безработных в этом году может дать именно Тольятти, а говоря еще конкретнее – «АвтоВАЗ» и его компании-смежники.

Читать полностью »

Сколько было клавиш потоптано вокруг того, что наших граждан собираются пересадить на наши машины, а рынки закрыть от тлетворного влияния чуждого автопрома, чтобы не портить роскошью наших людей. Посмотрите, что происходит на других рынках.

Начать с того, что никто и ни в одной стране еще не придумал, как его (автопром) спасти. Общие тенденции есть:

– закрытие рынков, т.е. протекционизм: Россия – не единственная страна, перекрывшая границу;

– Заводы за пределами страны базирования концерна закрываются с тем, чтобы оставить работу хотя бы рабочим в своей стране;

– Концерны консолидируются, ужимаются, а некоторые переходят к неслыханному ранее партнерству (Мерс и BMW, Крайслер и Фиат, …);

– Правительства выдают льготные кредиты для оживления потребительского спроса;

- Предприятия стремительно “подползают” под государство, надеясь на помощь печатного станка.

Саркози выдал автопрому кредитов с условием, что рабочие места в стране будут сохранены, а заводы вне страны остановлены в первую очередь. Промышленники кочевряжатся (производить в Восточной Европе выгоднее), но деньги взяли. Кстати, пустив их на перспективные разработки для того, чтобы легче стартовать после кризиса.  Далее дайджест:

“…Саркози выделил льготный кредит на 6 млрд евро на поддержку PSA Peugeot Citro?n и Renault. Компании смогут вложить эти деньги в разработку экологичных двигателей и новых моделей и поддержать таким образом всю отрасль. Взамен президент Франции призвал закрыть заводы за пределами страны, чтобы поддержать собственную экономику.

…В обмен на помощь автогиганты обязуются сохранить рабочие места на своих французских производствах и оказать дополнительную поддержку государственным фондам помощи компаниям-поставщикам. Одновременно бюджеты компаний должны будут начать формирование денежного резерва для поддержки рабочих в случае усугубления кризисной ситуации в экономике, а топ-менеджеры должны будут отказаться от непомерных зарплат и премий.

Читать полностью »