Автомобильный маркетинг

Очередной обзор накопившихся новостей:

Явно обозначился накат на ведомство придорожных милиционеров. Не знаю, что они и с кем не поделили, да, честно говоря, и не интересно. Сначала бывший главный гаец, Владимир Федоров (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/394209/cat/42) накатил на методы работы ведомства, которое сам в значительной мере отстроил, а затем сам президент обозначил направление правильной критики ведомства. Бульдоги под ковром разбушевались. Это не значит, что жизнь станет правильнее (то, что чиновники и политики говорят, очень часто бывает правильным, подождем действий).

Вглядитесь в эти милые лица (“милиция” – от слова “милый)

Тольяттинцы, ведомые «независимым профсоюзом «Единство»» (ничего про него не знаю) вышли на мирный митинг (http://auto.mail.ru/article.html?id=29333, и http://auto.mail.ru/article.html?id=29339). В сообщениях проскакивало требование национализации – видимо нынешний московский менеджмент (из людей весьма близких к Сами Знаете Кому) вконец уже достал всех на заводе. Интересно, если уж нынешний собственник не государство, то уже не знаю, что их еще может удовлетворить, разве что прямое премьер-министерское правление.

С интересом жду комментов от компетентных тольяттинских коллег.

Вот первый: “Как и ожидалось, АвтоВАЗовский пролетарьят к бунту оказался не способен. Митинг тока что закончился. В основном, говорили о том, как счас государство должно, просто таки обязано всех на халяву кормить. АвтоВАЗ национализировать (без возможности приватизации), работникам – полную занятость, докризисные зарплаты и все льготы, ЖКХ чтоб не дороже 10% от дохода семьи, долги по кредитам – простить. И тому подобная хуета. Ментов вообще не было. Т.е. в принципе. В целом, митинг оставил ощущение унылой клоунады” (http://community.livejournal.com/ru_auto/19262207.html).

Читать полностью »

7 июля в Совете Федерации РФ состоялся круглый стол «Применение системы ГЛОНАСС в экономике Российской Федерации» (комитет по экономической политике, предпринимательству и собственности). Мой отчет об этом мероприятии своевременно выложен на http://news.auto.ru/news/2880.html, фотоотчет на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/71243/.

Продолжение. Начало обсуждения в постах  http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-1%E2%80%A6.html, http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-2%E2%80%A6.html, и http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-3%E2%80%A6.html)

ТАГАЗ С100

В приглашении на мероприятие значилось, что там будет впервые представлен новый автомобиль Tagaz С-100. Пошел в значительной мере для того, чтобы глянуть на это произведение и попытаться выяснить, откуда растут ноги (откуда он такой взялся, на чьи деньги и кем он сделан).

Автомобиль действительно стоял при входе в здание Совета Федерации – в его приборную панель встроен девайс производства реутовской компании «Уралавтокомплект» (WWW.cdd.ru). Ребята из Уралавтокомплекта вполне квалифицированно просветили меня о навигаторе и навигации, но про саму машину – ничего сказать не могли.

Внешне автомобиль ничем не выделяется, как и большинство его китайских и корейских собратьев, интерьер и экстерьер довольно убогий (а что можно было ожидать от кризисной новинки, не этим он должен пленять, а низкой ценой).

Возле машины присутствовал сам генеральный директор «ТагАЗа» Геннадий Ряднов (такого либерализма я не ожидал), однако на все расспросы о том, откуда родом машина, отвечал только, что все разработано корейцами, платформа и двигатель нигде прежде не использовались. Предложил приехать к дилеру на Нахимовский проспект и протестдрайвить. Попробую.

В общем, тайна, покрытая мраком. Я считаю это сокрытием информации и пока не считаю себя вправе популяризировать этот автомобиль – уж очень похоже на лоходром…

Полный отчет о мероприятии: http://news.auto.ru/news/2880.html

ЗЫ: последний прикол из мира автопрома!

…Китайский автопроизводитель Chery обвиняет ростовскую ФПГ «Донинвест», которая контролирует завод ТагАЗ, в незаконной сборке и продаже своих внедорожников Tiggo.

«Коммерсантъ» (http://www.carclub.ru/new_04_08_2009_U_vladeltsev_Chery_Tiggo_mogut_arestovat_mashinyi.html).

Очень подробная статья о заггадочном автомобиле из Таганрога: http://www.caredge.ru/tests/avtomobil-ostavlyayuschii-voprosy.html

Полный текст статьи Toyota - секрет ее величия (Авторевю, Леонид Голованов)

за наводку спасибо http://www.leaninfo.ru/2009/04/22/toyota-secret-toyodaizm/

Toyota – монстр. Оборот сравним с бюджетом небольшого государства, прибыль исчисляется десятками миллиардов, автомобили славятся феноменальной надежностью. И если еще 40 лет назад Toyota выпускала лишь полмиллиона машин в год, то теперь объем достиг восьми миллионов: первое место в мире!

Известно, что один из секретов Тойоты – это TPS, легендарная философия бережливого производства Toyota Production System. О ней написаны сотни книг и тысячи монографий, ее изучают во всем мире. Но фирм, на которых слышали про кайзен, андон или генти генбуцу, много. А Toyota – одна. Неужели остается только перефразировать Тютчева:

Умом Тойоту не понять,
Аршином общим не измерить:
У ней особенная стать -
В Тойоту можно только верить?

Читать полностью »

Возможно, лед тронулся, и ВАЗ приступил к оптимизации???

…«АвтоВАЗ» намерен с 1 сентября сократить рабочую неделю, а сотрудникам – зарплаты (http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n119856398.html). В качестве причины называется скопившееся большое количество нераспроданных машин на складе (блоггеры этого не подтверждают, заявляя, что у дилеров чуть ли не дефицит ВАЗовских машин).

…На полгода вводится новый режим – 20-часовая рабочая неделя. Все остальное время оплачиваться не будет, то есть рабочие будут получать 50 процентов зарплаты. А сейчас, когда они вообще не работают, они получают две трети зарплаты. То есть, когда они начнут работать, зарплата существенно снизится. Обещания руководства только на уровне слухов, что с сентября вводится новый режим работы на «АвтоВАЗе» – 20-часовая рабочая неделя, но раньше не собирались платить за простой, а лишь за эти 20 часов. А сейчас уже говорят об оплате одной пятой от средней за простой», – подчеркнул Золотарев.

… профсоюзы пока спокойны. «Обращений в суд не планируется. Нарушений никаких нет. У работодателя есть право останавливать конвейер. Главное, что он платит деньги рабочим. Сотрудники будут получать две трети от средней зарплаты», – отмечает Золотарев.( http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n119856398.html)

Совсем непонятно, как будут реагировать рабочие и профсоюз на реальное снижение занятости и оплаты (вернее, предсказуемо – плохо будут реагировать). С коммерческой точки зрения сокращение производства и рабочих – вполне нормальное явление, но не тогда, когда имеешь дело с совковым супермонстром.

Читать полностью »

АвтоВАЗ, который на днях обнародовал отчетность. Отчетность, правда, за 2008-й год. Но, в общем, так устроена корпоративная жизнь – все отчеты появляются, по крайней мере публично появляются с большим опозданием. Но тем не менее, это очень важно. Что же показал отчет? Скажу сразу, эксперты в некотором ступоре. Потому что компания показала чистый убыток 25 миллиардов рублей. Если вспомнить средний курс рубля к доллару за прошлый год, то это почти миллиард долларов. И это – вот смотрите, я обращаю ваше внимание на следующее обстоятельство – 2008-й год практически по всем отраслям был лучшим. Да, было тяжело в 4-м квартале, но за первые 3 так разогнались, что почти все компании, большинство компаний закончили год неплохо. И вот этот лучший год для АвтоВАЗа заканчивается не просто провально, а катастрофически провально. При этом умиляют некоторые детали. Они состоят в том, что рост расходов на, как бы, содержание администрации, то есть административные расходы составил 22%. Сильно обгоняет рост продажи, выручки и все другие росты.

Еще одна деталь не может не восхищать. На АвтоВАЗе выросла численность персонала. Просто не начальников, а просто за 2008-й год – она, конечно, не значительно выросла, но, там, со 129 тысяч до 130-ти, ну, то есть на тысячу сотрудников.
Но постойте! Читать полностью »