Автомобильный маркетинг

Сразу несколько новостей от главных ньсмейкеров. Пу на встрече с Союзом машиностроителей России заявил, “что никакие заградительные барьеры и уговоры покупать морально устаревшие автомобили не помогут автомобильной промышленности России” (http://www.zr.ru/a/58481/), а Чемезов в контринтервью (http://autostat.ru/news.asp?t=1&n=3614) утверждает, что помогут. Ему пошлины “помогли сохранить рынок”.

За Пу, как всегда, правильные слова, а за его близким другом и однополчанином – оставленные повышенными пошлины.

Ме тоже отличился потоком сознания (http://gazeta.ru/comments/2009/09/10_a_3258568.shtml), но это даже комментить пока не будем, подождем реальных дел. С ними пока не густо, а уже несколько лет прошло.

Еще одно долгожданное, но пока еще не вполне объявленное событие. GM решился продать Сберу акции Опеля (http://news.mail.ru/economics/2887732/). Совет директоров рекомендовал собственникам консорциум Магны и Сбера. Окончательное решение принимает назначенный после начала процедуры банкротства Opel опекунский совет, в который входят по два представителя от GM и федерального правительства, а также “нейтральный” член – президент Торговой палаты США в Германии Фред Ирвин (РИА Новости). Пресс-конференция по сделке должна была состояться в пятом часу (вечера, по Москве), безуспешно пытался найти ее следы в инете в полвторого ночи. Тишина…

Если собственники согласятся и сделка состоится, то должны развернуться последующие события – кем и как будут использоваться доставшиеся активы. Автомобили собирать и ими же торговать не Сбербанк будет …

Проект с покупкой Опеля, похоже, провалился. GM отказался продавать бренд Магне со Сбером. Власти США, которым в банкроте GM принадлежит 60%, выступили против участив в этой сделке ”инвесторов” из России (честно говоря, я тоже бы возражал, не будучи уверенным во вменяемости другой договаривающейся стороны).

Правда, так и не понятно, кому же он все-таки достанется. “За державу” очень обидно, пиар-компания этой сделки долго отвлекала людей от других серьезных вопросов…

Нет худа без добра – в Нижнем Новгороде снова задышал проект Siber:

… “конвейер по сборке снова работает. Заводом получен заказ на крупную партию Volga Siber – 451 автомобиль будет произведен в сентябре” (http://www.gazeta.ru/auto/2009/08/28_a_3243252.shtml). …когда переговоры с GM о продаже Opel затянулись, руководство ГАЗа стало рассматривать обратный вариант: как загрузить легковые мощности, если сделка с GM сорвется (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/405578/cat/52)

Нижегородская область сократила финансовую помощь проекту. Валерий Павлинович  решил, что “народу не нужен такой автомобиль”, это не радует – ГАЗ, не  кусок госкорпорации, в отличие от ВАЗа, а нормальная коммерческая компания…

Комаров, новый глава ВАЗа первым решением запретил контакты ВАЗовских сотрудников с пресоой. Надо сказать, что они и до этого не отличались словоохотливостью, памятуя о ФСБшных собственниках. Как сказал в комменте один из блоггеров: “решение половинчатое – лучше запретить вывоз продукции с территории завода”.

Фото таящегося вазовского начальника не говорит о нем ничего мерзкого, но мне так и не удалось найти его неофициальную биографию, в отличие от всем доступной биографии доблестного разведчика Чемезова (http://www.anticompromat.ru/chemezov/chemezbio.html), Комаров предстает в официальных биографиях банкиром и финансистом с головы до пят. Дай Бог…

Заявленный режим радиомолчания от ВАЗа, вероятно приведет к массе домыслов и слухов в отсутствие нормальной обратной связи с этим бизнесом (т.н.grape). 500-600 заметок, преимущественно антивазовского содержания, новый генералитет предполагает сократить до 100, не заморачиваясь тем, что эти заметки генерируются не сотрудниками ВАЗа. Не думаю, что в отсутствие желания общаться со страной количество позитива в адрес ВАЗа увеличится. Меня что-то на дифирамбы не пробивает.

Думаю, что обязанность всех блоггеров компенсировать это молчание повышенным вниманием к деятельности завода, не забывая о политкорректности. Я, во всяком случае, постараюсь…

Читать полностью »

В первый же день, к самому открытию поехал в Крокус, на автомобильную выставку. Да, знаю, что международная она только раз в два года, да, не рассчитывал увидеть там Женевский салон, но чтобы такой облом…

Ничего автомобильного там не было. Представьте себе очень большой рынок автозапчастей, расходников и аксессуаров, каких очень много на окраинах мегаполисов…

Две выставки, «Интеравто 2009» и MIMS 2009 (Moscow International Motor Show) заняли весь Крокус, я добросовестно обошел их все, но мое старание было вознаграждено весьма и весьма скудно.  В павильонах MIMS (отличить ее от залов Интеравто не представляется возможным) большую часть места занимают китайцы на неоформленных стендах, едят палочками, обмахиваются веерами, вобщем, Черкизон.

Читать полностью »

Вульгарный перепост интересного материала из http://community.livejournal.com/ru_auto/19241463.html?#cutid1. Надеюсь, в Тольятти будет не так серьезно:

…”В свое время китайцы из Shanghai Automotive купили часть пятого по величине корейского производителя SsangYong. Затем они попытались ввести своих узкоглазых людей в состав совета узкоглазых директоров. Гордые корейцы устроили тихий бунт и китайцев не пустили. Те сделали вид, что не обиделись.
Потом начался кризис. Поганый, блять, кризис. SsangYong оказалась на грани банкротства. При этом у китайских-то инвесторов было бабло – SAIC участвовал в аукционах на покупку Volvo, Hummer и Jeep. SsangYong попросили у SAIC денег, а китайцы им сказали – а идите теперь в жопу, гордые вы наши.
SsangYong был должен уже более полумиллиардов баксов. Началась процедура банкротства. Решено было уволить 37% сотрудников – 2600 человек.
По стандартам российской армии – это больше, чем полк. Это основная тактическая единица, бригада. Уволенные корейцы не смирились. 21 мая они захватили завод в Пьонгтеке, недалеко от Сеула.
Два месяца власти вели руганьпереговоры с забастовщиками, так ни о чем и не договорившись. В это воскресенье один из боссов компании с легкозапоминающимся именем Ли Ю выставил ультиматум бастующим: всем выйти, а то мы сравняем завод с землей! Отключили на территории электричество и воду. 120 человек вышло, остальные, около 520, остались. В ночь на вторник полиция начала штурм.

Ночью нормальных фоток, сами понимаете, ждать не приходится, да и слишком жарко там было. Дневные фотки показывают окончание войны: рабочих залили слезоточивым газом с вертолетов, тысячи спецназовцев взяли завод штурмом. Коммандос высаживались с вертолетов на крыши, рабочие бросались коктейлями Молотова, жгли резину и отбивались гаечными ключами. Читать полностью »