Автомобильный маркетинг

Долго думал, каким словом можно обозначить столь сложную личность и неординарную деятельность. Весьма неординарная личность, посмотрите в инете, не пожалеете. Есть бандюки, есть шулера (причем на самом высоком политическом уровне). Думаю, в данном случае  подошел бы термин (не мне принадлежащий) “великий комбинатор”.

Интересен еще один аспект проекта героя текста – максимально эффективный инет-пиарный бюджет. Надо учиться технике циничного и грамотного продвижения в инете…

Текст выдернут без купюр из блога Rusautomobile, наслаждайтесь:
Если набрать это имя в поисковике и посмотреть документы пяти-семилетней давности, то нарисуется весьма занятный портрет, на фоне которого владелец СОКа Юрий Качмазов кажется просто невинным шалунишкой. Фигура Лучанского по влиятельности, масштабности и демонизму приближается к Березовскому, уступая последнему только в качестве и количестве самопиара.

Напомню, Лучанский – это такой бизнесмен, который организовал МАК – московскую автомобильную корпорацию (очевидно, в пику СОКу), которая пришла в качестве управляющей структуры на ЗИЛ. Читать полностью »

Новый генеральный ВАЗа, Игорь Комаров, не перестает радовать, набирая очки. После известного распоряжения об уходе в несознанку с информационного поля, о чем я сам издевался, не могу назвать откровенно отвратительных мне инициатив нового топ-менеджера.

В актив ему можно записать:

• намерение ориентироваться в планировании производства на нужды дилеров,
• факт готовности сократить на треть персонал,
• впервые начатое сокращение управленческой надстройки и уровней управления,
• начало проверки системы сбыта (похоже, дистрибуция на ВАЗе просто отвязанная и неуправляемая, как и большинство других отделений) и обнаружение недостачи (http://dm-matveev.livejournal.com/506753.html#cutid1).

Но добило меня известие о том, что Комаров ездит не на Крузере с мигалками, а на Шниве (от http://rusautomobile.livejournal.com/55725.html)

И это, похоже, не опереточные 21я Волга или Нива для Путина, а рабочий повседневный автомобиль. Напишите, кто в курсе, если я в чем-то заблуждаюсь, но было бы грустно, если и это пиарный фуфел…

Кстати, вот еще хороший фоторепортаж о том, как выглядит АвтоВАЗ изнутри:

http://www.slon.ru/photo/20/, (спасибо http://littletoxa.livejournal.com/138556.html).

Вам не кажется, что информационное поле перекошено в сторону возможного банкротства ВАЗа. Такое впечатление, что ничего не происходит в Нижнем Новгороде, Калуге и Таганроге.

Я постарался сделать обзор того, что говорили экономические аналитики в течение последнего месяца и всё, говоренное, но не по поводу ВАЗа выделил в отдельную подборку. Получилось примерно пополам – 50% про ВАЗ и 50% про всё остальное. Источник для подборки – передача “Кредит доверия” на радио “Эхо Москвы”. Интервал наблюдения – 10.09-23.10

Итак часть первая – обо всем, кроме ВАЗа (очень много текста и без картинок, выборка на мой вкус):

Экспертные комментарии о автомобильный рынок. Все новости, кроме ВАЗа (очень много читать и без картинок)…

Олег Сысуев, 07.10.09,

Читать полностью »

Лев Михайлович Шугуров (1934-2009), крупнейший современный историк автомобиля и просто очень интересный человек. Земля пухом, Лев Михайлович.

“…В истории отечественного автопрома, как и во многом другом Лев Шугуров стал пионером. Частная библиотека Шугурова – одно из богатейших в России собраний книг и журналов по автомобильной тематике на 6 языках. Собиралась она буквально по крупицам. Читать, а тем более выписывать зарубежные издания было запрещено. Даже упоминание модели автомобиля иностранного производства расценивалась как пропаганда космополитизма. Приходилось по знакомству на ночь брать номера запрещенных к широкому распространению Motors и Autocar из библиотеки АЗЛК.

С трудом собранный материал лег в основу первой книги Льва Шугурова «Автомобили страны Советов». Двухтомник увидел свет в 1978 году и уже в 90-е годы при третьем переиздании вышел трехтомником «Автомобили России и СССР». Затем последовали «Под знаком льва», «История Рено в России», «Старая любовь не ржавеет» и уже легендарная «Погоня за Руссо-Балтом», «В зеркале заднего вида» (2007).”…(Википедиа)

Кому интересно, на сайте “Эхо Москвы” выложены несколько передач с его участием. Его книги – бестселлеры…

Один из коллег-блоггеров попросил прокомментировать его учебную работу (коллега учится в Штатах, тема работы – “Промышленные законы в России”, имеется ввиду новации в кризисном регулировании российского автомобильного рынка).

Прочитал, втянулся, написал несколько комментов. Когда положил на бумагу, получился некороткий текст. Характерно, что здесь я говорю от себя и пишу то, что реально считаю. Копипаста нет абсолютно. Приветствую любые возражения:

Автомобильный парк в России сильно изношен. Средний возраст автомобиля российского производства – около 12 лет (и это большая часть парка, размером около 28 млн.автомобилей). Средний возраст иномарок гораздо ниже (6-7 лет, это примерно как в Европе) за счет того, что до недавнего времени иномарки были незначительно представлены на рынке, а за последние 4-5 лет (когда, собственно, и стал обновляться парк вследствие притока нефтяных денег) растут продажи новых иномарок. Собственно, граница между авто российского производства и «иномаркой» стерта. Собранные внутри страны автомобили не сильно отличаются от льготно-растаможенных. Читать полностью »