Продажи авто в СССР…
июня 28, 2010
Весной опубликовал несколько постов о машинах своих родителей и истории приобретения (горбатого ЗАЗ 965 в 1962м году):
Вот продолжение этого цикла от история организации продажи автомобилей в СССР:
До Великой Отечественной войны автомобили, как, впрочем и почти все другие промышленные товары, не продавались. Изредка ими награждались за какой-либо действительный или мнимый подвиг либо "успех в социалистическом соревновании". Кроме того, можно было выиграть автомобиль в лотерею, во всяком случае, в списках выигрышей присутствовал даже роскошный по тем временам ЗиС-101. В любом случае, число автовладельцев на весь СССР исчислялось сотнями, а с началом войны почти все автомобили, как и мотоциклы, были изъяты.
Тусовки прошедшей недели…
июня 14, 2010
На прошедшей неделе было два заслуживающих внимания мероприятия. На обеих я был, кое каие интересные материалы есть, постараюсь выложить позже. Пока только ссылки на фотоотчёты.
Первое - семинар Автостата (), где компания презентовала аналитическую программу SARA с возможностью прогнозирования продаж на автомобильных рынках.
Второе - "Автоконвенция" в Драйв-ленде на Путилковском шоссе (). Тоже достойное мероприятие. Причём, вовсе не фуршетом и не тест-драйвом Шкоды, а несколькими докладами.
Сейчас уезжаю на неделю и только после двадцатого смогу нормально поделиться впечатлениями и материалами. Очень сожалею, что буду на заработках и не смогу побывать на тусовке, посвященной вторичному аваторынку, 18 июня. Коллеги, буду очень благодарен, если кто-то расскажет о том, что там было и поделится материалами...
Метки: автопром, маркетологи, рынок автомобилей.Почему дорожают автомобили…
июня 11, 2010
Согласно исследованию компании SmartUs, в мае цены на авто с пробегом до трех лет в среднем выросли в России аж на 29%, до 853,7 тыс. рублей за штуку. О том, что вызвало столь резкий рост цен на подержанные иномарки и стоит ли летом ждать нового витка подорожания, газете ВЗГЛЯД рассказал руководитель отдела продаж компании «Автопробег» Дмитрий Коробков.
Комментарий продажника из "Автопробега" читайте на , а один из друзей попросил меня высказаться и вот мой коммент на заданную тему:
Комментировать происходящее всегда проще, чем прогнозировать будущее. Объяснять всегда легче.
То, что говорит Коробков, довольно очевидно, но банально.
Взлёт цен вызван преимущественно тремя причинами. Об одной Коробков упомянул - в преддверии любого административного изменения усиливаются спекулянтские настроения. торговцам всегда выгодна неопределённость и независимо от направления изменений цены вздуваются. Т.н. "волатильность". За всё заплатит потребитель (мы с вами).
Второй детерминант - сокращение производства автомобилей (концернами всего мира) обязательно приводит к повышению их себестоимости (что тоже рано или поздно перекладывается на потребителя). Час пробил - потребитель успокоился и его огрузили.
Третье, о чём мало пишут, - до рынка докатилась волна напечатанных денег - утилизационная программа и другие бюджетные вливания начинают транслироваться в волну инфляции. За это тоже будем платить мы все...
Машины до трёх лет и формально и фактически - новые машины. Разница лишь в том, что цены на дилерские машины управляются производителями в большей степени, чем рынком. А цены на машины, ушедшие из рук дилеров - вполне рыночные и быстро реагируют на все дуновения...
Метки: автопром, маркетологи, цены на автомобили, экономика.Ежемесячный обзор событий авторынка. Май 2010…
мая 31, 2010
Май закончился, начинается лето, давайте глянем, что произошло на автомобильном рынке за месяц.
В стране произошла трагедия на шахте Распадская (и всё, что за ней последовало), Ресин, чиновник с часами стоимостью в миллион долларов назначен в Москве ответственным за борьбу с коррупцией (Кафка рыдает), мы задумались над видеообращением Чичваркина (на этот раз весьма конкретным и аргументированным) . А на рынке пепелацев свои события.
Как всегда, начнём с событий «не в нашем районе» (т.Саахов):
Бразилия опередила США по производству автомобилей (говорил, что придётся вводить тег "Бразильский автопром")
Концепт Форда. Американцы представили в Пекине Новый народный автомобиль
 |
Фольксваген, претендуя на звание величайшего мирового автопроизводителя, купил дизайн-студию Italdesign Giugiaro (). Джуджаро разрабатывал для Volkswagen: Passat, Scirocco, Audi 80 и Golf I. Чем не устраивали монстра договорные отношения с дизайнерами? Мне не понятно. Обычно мастера, купленные корпорациями, быстро выгорают (в неволе не размножаются). Поживем-увидим...
Китайцы. Иногда они возвращаются. Вышибленные с рынка кризисом, китайские компании активно возвращаются и не только на российский, а и на европейский рынок. Geely теперь даёт гарантию на свои автомобили на 5 лет, Great Wall и Brilliance рвутся на европейские рынки
Метки: автопром, национальные рынки, российский автомобиль, рынок автомобилей, экономика.Китайский автопром на Пекинском автосалоне…
мая 20, 2010
Я уже неоднократно писал о том, что в мировом автопроме появилась ещё одна великая автомобильная держава - Китай. В течение ближайших десяти лет мы увидим в мировом автопроме столь же серьёзных игроков - Индию и Бразилию. России пока это не светит. Этот вывод мне пришлось сделать пару лет назад, после поездки в Китай (те, кто меня знает, знают и моё весьма прохладное отношение к азиатским автомобилям: японским, корейским и китайским), поэтому к такой констатации я был готов.
Послушал, прочитал и выделил несколько важных на мой взгляд фрагментов из рассказа СанСаныча Пикуленко о посещении Пекинского Автосалона. Всем желающим предлагаю ознакомиться и согласиться (фото А.Пикуленко и мои):
...отшумел, отгремел Пекинский автосалон, потрясающей размерности то, от чего мы отвыкли, скажем. ...представьте себе, залов, 300 тысяч квадратных метров площадей. Миллиард посетителей. 10 тысяч журналистов аккредитованных. ... рекорд Европейского, Парижского салона - это где-то 2300.
Автомобилизация китайская - она же рванула погорячее, чем наша. У нас всё-таки был «АвтоВАЗ», а у них сразу с велосипеда в автомобиль. И поэтому, наивные как дети китайцы, радостно воспринимают все автомобили.
...всё начинается вот с премьеры китайского большого автомобиля. Полпреда отечественного автопрома. Этот автомобиль, строго приготовлен для... Ну, у нас такие автомобили назывались «членовозы», и никогда не продавались свободно. ...Автомобиль «Хунцы» - это китайский «членовоз». Переводится он как «Красный флаг». Поэтому, очень часто, в западной литературе, эту машину называют «Red Flag». Ну и действительно, на капоте обязательно такой вот красный флажок, чем-то напоминающий у нас флажок, бывший у нас на «ЗИС-101».
Метки: автопроизводители, автопром, китайский автопром, национальные рынки.