Российский авторынок и китайский автопром…
марта 18, 2010
Прошлый пост про китайский автопром - . Один из френдов попросил прокомментировать курсовую работу про китайский автопром. Я написал. От бедра:
Мишаня, привет. Мои комменты следующие:
- До кризиса китайские сборочные проекты и поставки быстро развивались в России. Однако, эти поставки и сборка больше всех и пострадали, так как кроме ценового преимущества не имели серьезных достоинств и потеряли их с поднятием пошлин.
- Дилеры очень быстро отказались от китайских машин, т.к. китайцы ещё не успели выстроить систему складов и стандарты работы с дилерами. Дилерские условия у них были худшими, нежели у европейцев.
- Китайский автопром за последние пятнадцать лет существенно обогнал российский по качеству разработки, инжиниринга и организации бизнес-процессов. Нижайшее качество китайских машин - уже в значительной степени миф. Из элементов отставания пока там ещё - некачественные материалы (железо, трубы, покраска).
Рисунок:
- На китайском рынке присутствуют все мировые гранды и многие из них уже не как сборщики, а имеют собственные дизайн-бюро и НИОКР, только у компании Форд штук пятнадцать заводов (самое мощное присутствие у Фольксваген групп и GM). Кстати, там и Мерседес уже производит. В Китае около 300 предприятий собирают автомобили. Там интересная инвестиционная и инновационная политики.
- Рынок Китая по величине в этом году обогнал крупнейший до сих пор - американский, 15 миллионов авто (прогноз Автостата на 2010 год, в России раз в десять меньше). Китай на экспорт отправляет более миллиона авто и российский рынок для них не приоритетный.
- Прогноз - китайские машины очень быстро вернутся на российский рынок (на мой взгляд, им будет в течение пяти-семи лет принадлежать до трети российского рынка), научатся выстраивать дилерские процессы, их автомобили очень быстро улучшаются. Не исключено, что они придут к нам с европейского рынка.
- Но Китай - это цветочки, мы до сих пор не обращали внимания на индийский автопром...
Другие статьи в тему:
Пора изучать китайский автопром. Ещё один мировой лидер…
марта 12, 2010
Пишет Мария Громакова, наша соотечественница, живущая в Китае (очень рекомендую, крайне интересный дневник ). В ответ на мой вопрос об автомобилях в Китае:
Если вкратце - машины практически всех известных марок имеют свои китайские версии сборки, но многих моделей нет, так как нет для них подходящего бензина (одна из причин). Моторы оригинальные во всех, а вот всё остальное китайское.
Машины европейских марок, но китайской сборки считаются не такими качественными, так как пользуется более тонкое железо (например), что опаснее в авариях, но в целом внешне отличий нет. И стоят такие машины гораздо дешевле своих европейских-американских собратьев.
Китайцы жуткие понтовщики, и круто считается - ездить именно на европейской сборки машине, а не китайской. Свои китайские машины стоят ещё дешевле.
В целом - сложно говорить о средних доходах населения, так как тут практически нет такого понятия в принципе. Очень контрастно всё. Но человек с доходом тыщ в 5 юаней (25 000 ру) вполне может накопить себе на приличную тачку в кредит.
Мария Громакова
Метки: автопром, китайский автопром, национальные рынки.Вчерашние новости от Рено…
февраля 19, 2010
Вчера в Таллине вице-президент группы Renault и член совета директоров "АвтоВАЗа" Кристиан Эстев рассказал журналистам о том, что компания Renault подготовила бизнес-план по развитию Автоваза. По его мнению, бизнес-план показывает хорошие результаты. Тем не менее детали вице-президент не стал уточнять.
К.Эстев добавил также, что план сейчас обсуждается между партнерами - Renault, Nissan и "АвтоВАЗом". Также он сообщил, что на заседании совета директоров альянса Renault и Nissan 19 февраля (сегодня) будет рассмотрен вопрос по "АвтоВАЗу". ()
Эта информация вызывает больший интерес, чем то, что бубнят российские политики, или умалчивает ВАЗовский менеджмент. Вообще, интересно, что мы узнаем ключевые новости российского автопрома из Эстонии.
Там же, кстати, был презентован и разработанный для завоевания российского рынка Рено Сандеро, производство которого уже без громкой помпы судя по всему начато на автофрамосе.
Предполагаемая стоимость этого народного автомобиля 319 тысяч рублей (базовая цена)...
()
Метки: Renault, автопром, Ваз, рынок автомобилей, экономика.Подробности программы утилизации для дилеров…
февраля 16, 2010
В продолжение постов об утилизации и . Отечественные реалии.
А за покупку Siberа дадут вдвое больше!!!
Неделю назад в Тольятти состоялась тусовка дилеров ВАЗа с представителями Минпромторга для обсуждения того, как будет выглядеть процедура утилизации и зачёта 50000 рублей, обещанных программой «деньги за автоутиль». От чиновной части программы перед дилерами отдувался Алексей Рахманов, а от ВАЗовского начальства дилеры так и не увидели свеженазначенного главного продавца Максима Нагайцева.
Теперь приблизительно понятно, как будет выглядеть программа для дилера.
Метки: автодилер, автопром, государство, кризис, рынок автомобилей, экономика.Алексей Рахманов. От 9 до 40 млрд. инвестиций…
февраля 3, 2010
GM, компания, прожившая 101 год, столкнулась с непреодолимыми трудностями. Обремененная непомерными социальными обязательствами, аппетитами сильных профсоюзов и главное, неэффективным менеджментом (как и любая крупная, потерявшая динамику компания), она обратилась в суд за защитой от кредиторов и о добровольном банкротстве по статье 11 закона США о банкротстве.
Интересно было увидеть необычную для нас практику банкротства, когда банкрота не рвут на части, жадно отъедая втихаря самые лакомые куски с последующей смертью самого бизнеса (как это было с Юкосом), а сохранение бизнеса с чисткой его от неэффективных составляющих. 11я статья...
Аналогичная проблема с российским автопромом до сих пор не найдет своего решения:
Источник:
Метки: GM, автопроизводители, автопром, Ваз, государство, кризис, экономика.