Автомобильный маркетинг

Фоменко в передаче у Тинькова говорит о “Марусе” и Йобиле. Никогда не слушал передачи Тинькова, да и от блога его быстро отписался – неинтересно.

После просмотра этой записи лучше думать о пивном короле не стал – ощущение гопника, попавшего в истеблишмент. Грубо прерывал интеллигентного собеседника, чтобы захлебываясь всавить, как он с великими за руку здоровался. Некрасиво получалось, такое смотреть неприятно. Однажды мне привелось с ним лично пообщаться, в тот раз он на меня произвел положительное впечатление. Человека, работающего “на земле”.

Неожиданно для себя гораздо лучше стал думать о Фоменко. Совсем не за то, что он ответил на тему Йобиля (он очень сдерживался, чтобы не сказать слово “наебалово”, заменив тактичным “драматургия”), а за то, что мужик упорно занимается делом. Уважительно…

на 28-30 минуте интервью:

- А что ты думаешь про Йомобиль?

- Я хочу пожелать им удачи, я не собираюсь комментировать …

- Но это возможно, вот так с нуля?

- Нет. Все, комментарии излишни, я не хочу комментировать…

- А как ты относишься к …(бородатый анекдот про «проклятое место»)

- да нет, это не проклятое место… просто, …понимаете, мы прошли все: вот сейчас только в ноябре заканчивается европейская сертификация,… она занимает почти год, одиннадцать месяцев, и если Вы хотите, чтобы машина была сертифицирована для всего мира, то только это займет у Вас минимум год, при том, что у вас машина будет идеальная. А это огромное количество испытаний…

Я не представляю себе… я видел конструкцию этой машины, я видел этот прототип, который там был представлен. Я с уважением отношусь ко всей работе. С уважением. Мне даже нравятся прожектеры, Вы знаете, на дураках земля держится, но… эти прожекты они для меня они… ну…

- Маниловщина, что-ли?

- Хуже. Хуже… это… ну это легкое… там есть на мой взгляд там есть… легкая … драматургия…. Все, я сказал, больше ничего не буду. Это очень стремно… я просто не понимаю, как это … Гарри Поттер – вот это!…

Источник: http://olegtinkov.livejournal.com/157062.html

Метки: автомаркетинг, автомобили, автопроизводители, промо, российский автомобиль.

Неделю не мог привести в порядок заметки и ссылки, отложенные для этого поста. Самого начинает доставать, что пост всегда начинается с политики и мигунов-беспредельщиков. Но что поделаешь, если это в большей степени определяет нашу повседневную жизнь, чем бизнес, рыночные и технологические новации. Было бы не честным начинать с моделей и новинок, задвигая в конец повседневное жлобство.

Страсти по техосмотру. Младший президент как-то «нечаянно» обронил о необходимости отмены, или существенного упрощения процедуры техосмотра. Политическое дело сделано, он прокукарекал («процедура не должна быть бессмысленной, обременительной и просто дурацкой»). С рассветом оказалось сложнее.

Техосмотр давно не имеет никакого технического смысла в смысле безопасности, однако имеет большой финансовый смысл в плане занятости и обеспечении доходов десяткам тысяч сотрудников МВД. А у нас своих не сдают. Читать полностью »

Неделю назад в передаче Русского радио разговор с Шурой Деточкиным зашел о чудо-Йобиле. Я высказал свое мнение, что проект Прохорова больше по своей логике напоминает пиарный, чем производственный. Образ миллиардера Прохорова становится в один ряд с Менделеевым, Поповым и братьями Черепановыми.

Предполагаю, что проект предполагает производство нескольких сотен (или нескольких тысяч) самодельных автомобилей. Цена самодельного автомобиля не так высока (20-100 тысяч долларов, и может быть еще ниже при массовом производстве). Проблема в том, что производство самодельного автомобиля независимо от объемов производства и конструкторских решений, само-собой не превратится в массовое производство.

Не исключен вариант, что разработанный прохоровской командой девайс будет представлен, как прототип для последующей организации производства. Эта часть проекта может стать длительнее, сложнее и дороже, чем разработка концепта (или производства малой серии).

Не стану утверждать, что проект изначально – лоходром, т.к. очевидцы отмечали работу внутри проекта вполне добросовестных специалистов, но в том, что цирковая составляющая в проекте есть, сомневаться не приходится. Особенно смутные сомнения меня терзают относительно уникального двигателя, построенного самородками (хотя и без двигателя вопросов хватает).

Очень бы хотел ошибиться…

На Русском радио в среду говорили на тему о структуре автомобильного рынка (http://motopapa.ru/avtomarketing/vebinar-po-marketingu-avtomobilnogo-rynka-2-struktura-rynka.html, запись вебинара здесь http://my.comdi.com/record/17212/). Вряд ли эти тема интересна массовому слушателю, да и уместить схемку в три минуты передачи – задача замысловатая.

Прослушав, обнаружил существенную содержательную ошибку – основой рынка является, естественно, не производители и их сети дистрибуции (такое ощущение складывается при чтении глянцевой прессы). Конечно, основой рынка являются десятки миллионов семей, владеющих автомобилем…

Предыдущие передачи: Читать полностью »

Монополия, как философский камень у алхимиков – извечная мечта предпринимателей. Механизм конкурентного ценообразования ведет к снижению цены и заставляет бороться за клиентов, снижая цену и повышая качество товаров и услуг, ровно до тех пор, пока рядом за тех же клиентов борются конкуренты. Оставшись на рынке без конкурентов, можно легко объяснить высокие цены структурой издержек и заботой о качестве, можно снижать качество и издержки для получения сверхприбылей. Все равно никто слова не скажет – ведь заменить товар нечем.

Вариантов монополий и монополек в экономике масса. Например, единственный дилер на территории, или создание нереальных сложностей для ввоза в страну конкурирующей продукции, или уникальная технология производства (или обслуживания), т.н. «ноу хау». Все, что затрудняет вход конкурентов на рынок, играет на руку присутствующему там бизнесу. Свежую струю в конкурентные игры внесло модное поветрие на защиту прав интеллектуальной собственности – можно попробовать использовать копирайтерские нормы для создания своей небольшой монополии. Поскольку нормы копирайтерского законодательства не очень понятны и расплывчаты, его очень удобно использовать в самых разных целях, был бы платежеспособный спрос на «правильную» трактовку в суде.

В российских судах сегодня отрабатываются первые претензии крупных производителей, владельцев известных брендов к тем, кто пытается без их разрешения ввезти в Россию и здесь торговать продукцией, приобретенной за рубежом. В нормальной логике свободная торговля должна быстро привести к насыщению рынка товарами и снижению цен, но кроме этих банальных соображений есть еще несколько пунктов копирайтерского права.

Читать полностью »