Автомобильный маркетинг

В большом мире прикол за приколом – нас поставили в известность об окончательной отмене выборов в Стране. Без иллюзий смотреть в будущее правильнее. Теперь власть будет меняться не посредством выборов. Шулера весело проделали договорной номер. Вопреки словам старшего из них, мне не понравилось. Им теперь надо как-нибудь свинтить с добычей, и чтобы не побили. Хер с ними, их проблемы.

И при Алоизевиче был авторынок, и у джамахиратора тоже что-то было. На рынке автомобилей все не так скорбно.

1. Навальный жег в сентябре, кинув инициативу об ограничении закупок чиновных автомобилей 2 миллионами рублей. Очень здравое предложение и людям понравилось. http://navalny.livejournal.com/619413.html Как ни странно, откликнулись и выступили с законодательной инициативой о таком ограничении только коммуняне. Может они и соблюдением конституции озаботятся? http://www.avto.ru/news/news_34004.html. Коллега дал ссылку и на подобную инициативу справедливороссов http://autokadabra.ru/post/47603/ (Геннадий Гудков)

2. Сентябрь уже традиционно становится месяцем идиотских инициатив: митинг против повышения цен на бензин, день без автомобиля (ага, неделя без унитаза). http://digest.subscribe.ru/auto/worldnews/n670695851.html

«Журналисты, дежурившие в этот день возле зданий Госдумы и столичной мэрии, зафиксировали приезд большинства высокопоставленных лиц на дорогих черных иномарках… на крупных магистралях столицы также сохранялась высокая заторенность, а к вечеру она еще более сгустилась, особенно по направлению в область. В то же время на выделенных полосах под общественный транспорт проезжали полупустые автобусы, троллейбусы и маршрутные такси.

Несмотря на очередной провал акции, директор «Мосгортранса» не падает духом. Он отметил, что это только начало, поэтому результаты работы пока не видны, но уже в скором времени эта акция принесет свои плоды.» http://digest.subscribe.ru/auto/review/n678407292.html Будем при лучине обсуждать, как этих мудеполамов в дурку сосватать.

3. Продолжается синеведерочный срач с Михалковым. Барин визжит и огрызается, совсем потерял вальяжность, наш самогон. http://auto.mail.ru/article.html?id=35176

4. Раз за разом для привыкания нам вбрасывается тезис о тарифах проезда по безальтернативным дорогам. Народ привыкает и скоро обсуждаться будет не факт беззакония, а лишь величина тарифа. http://digest.subscribe.ru/auto/worldnews/n672614044.html

5. В сентябре же зажигал Франкфуртский автосалон:

На этот раз выделили павильон электрокарам http://www.avto.ru/news/news_33969.html:

Читать полностью »

В выходные дилеры VW осчастливили публику, показав новую версию Jettы. Мне удалось ее пощупать на пресс-конференции по случаю двадцатилетия Атланта М еще во вторник. Гольф-седан всегда мне казался странным и неорганичным. Однако, набив руку на Полуседане, VW и Джетты сумел сделать не такими уродливыми.

Фасад от Гольфа, замечательно смотрится, внутри тоже Гольф. Интерьер, как всегда – простенький, но приятный и удобный, без нищебродства. Наверное, основной технической характеристикой станет цена…

Еще два мероприятия назревают в ближайшее время. Первое – конференция “Как построить сильный бренд” от Castrol. Что странно – масляный гигант, безусловно, сильный бренд, но в маркетинговом консалтинге замечен не был. Схожу послушаю. Кроме презентации нового масла-бренда “Castrol  EDGE” (Fluid Strength Technology^TM), обещали озвучить saccess story от Volvo, Skoda и кого-то из консалтеров.

Второе – неумолимо надвигающийся осенний Автофорум. Что-то я привык к его регулярности дважды в год. На мой взгляд – одна из самых полезных авторыночных тусовок. За организацию этого форума взялся Роман Гуляев (журнал “Новости Автобизнеса”). Тоже собираюсь побывать и рассказать…

Инет пестрит заметками об авариях и жертвах. В большинстве случаев (не в качестве пострадавших) фигурируют менты, силовики, чиновники и депутаты, т.е. все те, кто не считает нужным соблюдать правила на дороге. Это тренд.

Сам факт повышенного внимания к чудовищной аварийности и смертности на дорогах, демонстрирует запоздалое осознание того факта, что неравенство на дороге и возможность игнорировать ПДД большим количеством водителей – главный источник опасности для всех участников движения. Думаю, что в итоге это приведет к отмене всех транспортных привелегий.

Виктор Кирьянов же считает проблему мигалок «надуманной» (урод, прости Господи, он считает вполне нормальным делом 1000 чиновных машин, ездящих, без соблюдения соблюдая правил) http://www.avto.ru/news/news_33587.html. Официально 1000 машин, неофициально 7000, реально (т.к. большинство мигалок – малонаказуемый левак) несколько десятков тысяч. Я считаю, что ни одной мигалки, кроме как у пожарных, скорых и милицейских машин быть не должно, в т.ч. и у машины президента, а уж тем паче – Патриарха. Кортежами милицейских машин сопровождать проезд каждого прыща тоже не след, нет у них никаких важных дел, из-за которых город стоит в пробках.

Премьер и его холуи, перекрывающие дороги от любящего населения, сумели одной поездкой в подмосковный Калининград парализовать весь МКАД на несколько часов (лучше бы в Крыму на трехколесном моте катался и занимался дайвингом на двухметровой глубине – вреда меньше). Надеюсь, ему и это зачтется…

Одно из самых отмороженных и недавно вспучившихся силовых ведомств – служба судебных приставов будет теперь тоже рассекать с мигалками. Количество подобных служб уже превышает все мыслимые пределы, но ведомства продолжают пузыриться.

Все чаще в новостном поле оказывается информация о преступной активности Гайцев, о возбуждении уголовных дел и вынесенных приговорах. Ментов начинают активно привлекать, что не может не радовать.

Главный полицай издал приказ, запрещающий умалчивать и скрывать от СМИ информацию о происшествиях с сотрудниками полиции. При всей странности того, что последнее время генерирует этот персонаж, данную инициативу можно только приветствовать и отнести к числу вынужденно-разумных. Информации этой становится так много, что скрыть ее невозможно. Читать полностью »

Классный материал от Ploughlike-elk, о машинах прошлого, настоящего и будущего, опциях и стоимости владения с грамотной т.зрения сервисмена. Полностью разделяю. Фоты мои.

В тексте лишь одна помарка – в советские времена практически не было кредита (он появился в девяностые), а машину покупали на скопленные, отложенные и занятые у друзей и родственников.

Пост в продолжение материала об одноразовых и быстрорассыпающихся сегодняшних автомобилях, там в тексте ссылка. Я тоже не вполне разделяю пафос копроэкономических текстов.

Паче интересен шлейф комментов к посту, советую потратить время…

Как бы в ответ на вот этот пост. Хороший пост, душевный, но камрад в обиде на нынешние машинки, а я погоню на нынешних автовладельцев.

Во времена оные машина была предметом особым. Она давала свободу передвижения – то к чему мы так уже привыкли, что давно уже не ценим – но взамен требовала внимания и ласки и при этом не так уж сильно радовала комфортом и легкостью управления. Машина покупалась если и не на всю жизнь, то уж во всяком случае чтобы жить с ней долгие годы. Богатейчиков меняющих машины как перчатки каждые два-три года тогда было совсем мало. Это потом уже появилась привычка брать машину в кредит и считать того, кто не меняет ее регулярно неудачником.

А каков был тогда обьем ТО! Сейчас уже забыли как надо было шприцевать ходовую, регулировать клапана, менять ремни генератора и масло в коробке и мосту. Да не раз в 150 тысяч, а через каждые 30. То есть уже через пару лет после покупки владелец плотно знакомился с автосервисом или овладевал навыками автослесаря сам. Провести выходные в гараже делая ТО для своей машины было вполне обычным досугом мужчины.

Сейчас же уже есть такие, кто даже не знает, что машине требуется регулярное ТО, что это такой же предмет бытовой техники как холодильник или телевизор, только стоит дорого и “быстро стареет”. Они покупают машину, гоняют ее пару-тройку лет и сдают по трейд-ину, потому что искренне считают, что трехлетняя машина начинает разваливаться и жрать много денег. Ну да, потому что пробег накрутился под 60 тысяч и ему механик сказал, что надо бы уже заменить свечи, фильтры и колодки, а не только поменять масло. А это ж ужас сколько денег прям сразу! Не, нафиг эту машину, пора новую покупать. Читать полностью »

Любимая “фишка” официалов – развод чайников на тему : “мы поставим вам оригинальную запчасть”. При этом автомобилисту предлагают детальку в фирменной коробочке стоимостью раза так в 2 (как правило) выше нежели что-то произведенное вполне себе приличными фирмами. (пишет http://hoodooman.livejournal.com/25702.html).

На самом деле вопрос “оригинальности” весьма неоднозначен. Самостоятельно все комплектующие сегодня никто не производит. Большинство деталей современного автомобиля сегодня проектируются, изготавливаются и поставляются на тендерной основе независимыми производителями. Для каждой компании и конкретной модели производителем выбираются несколько поставщиков комплектующих – основные и запасные.

Многие производители сертифицированы автобрендами, но поставляют символические объемы комплектующих, или вообще, находятся “в резерве”. Считать ли оригиналом только то, что поставлено для производителя и его дилерской сети? Кстати, вопросом является: возможно ли и рентабельно ли поставлять в ЗИП детали худшего качества, чем на сборку? Может быть, оригиналом считать все подобные детали, производимые сертифицированной фирмой? Или же оригиналом можно считать и все комплектующие, отвечающие требованиям производителя (здесь актуален сюжет с “оригинальными” смазками, маслами и техническими жидкостями)? Производимые несертифицированными производителями комплектующие и расходные материалы вполне могут быть и более высокого качества, чем на конвейере…

…на примере Peugeot RCZ (практически все теже фирмы можно применять и к вашему авто – от Мерседеса до Жигуля):

в полный размер на http://pics.livejournal.com/hoodooman/pic/00013z73