Автомобильный маркетинг

Фрагменты статьи Алана Бадова (Эксперт) “Лотерейный билет для FIAT”:

Американский автогигант Chrysler и итальянский FIAT договорились о создании альянса.

В декабре прошлого года Серджо Маркионне дал интервью изданию Automotive News Europe, в котором заявил, что у таких компаний, как FIAT, нет шансов выжить в одиночку. «Нужно продавать от 5,5 до 6 миллионов машин в год, чтобы быть прибыльными. Имеет значение не просто абсолютное число проданных автомобилей, а число, связанное с каждой платформой. FIAT не набирает и половины этого количества. И мы не одни такие. Нам нужно объединяться так или иначе», - заявил Маркионне.

Союз с американцами стал первым в череде предсказанных Маркионне альянсов. Правда, FIAT с 2,5 млн продаваемых ежегодно машин и Chrysler с 2 млн продаж вместе не дотягивают до названного им порога - 5,5 млн. Но альянс может быть расширен…

По условиям сделки FIAT получает 35% капитала Chrysler. Акции достаются итальянскому концерну даром, он не вложит в американскую корпорацию ни цента и не будет отвечать по ее долгам. FIAT лишь передаст Chrysler современные технологии производства микро- и малолитражных автомобилей. По мнению менеджеров американской автокомпании, эти технологии должны спасти компанию от краха.

… со временем итальянская компания может увеличить свою долю в Chrysler до 55%, установив над ним контроль. Впрочем, итальянцы отдают себе отчет в шаткости положения американских партнеров и предпочитают не загадывать на далекое будущее. Так, генеральный директор FIAT Серджо Маркионне в интервью The Wall Street Journal сказал, что считает сделку с Chrysler чем-то вроде лотерейного билета, признав, что усилия могут оказаться напрасными, если американская компания обанкротится.

… Маркионне имеет репутацию менеджера, сотворившего чудо и спасшего FIAT. Когда в 2004 году он занял пост генерального директора, компания находилась на грани краха: годом ранее ее убытки составили 2,4 млрд долларов, запасы наличности для покрытия потерь подходили к концу….

… Деловая пресса уверяла: автомобилестроение в Италии не имеет будущего. Выпускавшиеся в тот период модели FIAT поражали своим уродством - даже патриотичные итальянцы не хотели их покупать.

Серджо Маркионне и занявший пост президента компании Лука Кордеро ди Монтедземоло сделали невозможное. В течение двух лет компания вновь вышла в лидеры мировой отрасли. При этом ни один завод не был закрыт. Главную менеджерскую работу выполнял Маркионне, который полностью изменил систему принятия решений в компании, перетряхнул руководящий эшелон, уволив около трети управленцев. В результате срок разработки и внедрения новых моделей FIAT сократился с четырех до полутора лет. На рынок были выпущены новые удачные модели, такие как Grande Punto и Bravo, сразу ставшие лидерами продаж в Италии и приобретшие популярность в Европе. Символом возрождения компании стал новый FIAT-500 - реплика самого знаменитого и самого любимого итальянцами автомобиля, выпускавшегося с 1957-го по 1975 год.

Обращаясь к ностальгическим чувствам, в 2007 году FIAT представил современную, несколько увеличенную и более нарядную копию этой исторической машины под маркой Topolino (в переводе «Мышонок»). Микролитражка премиум-класса (минимальная цена 11,150 тыс. евро) заняла место в одном ряду с новым Volkswagen Beetle («Жук») и новой Mini, которую выпускает BMW. В 2008 году новый Topolino был признан европейским автомобилем года. По объемам продаж эта модель занимает второе место в Европе, на первом месте - другая фиатовская модель, менее дорогая Panda.

http://www.expert.ru/printissues/expert/2009/06/lotereinuy_bilet_dlya_fiat/

Для справки: средний возраст автомобиля в России – 12 лет, сумма предоставленных германским правительством бюджетных средств на предоставление “утилизационной премии” сравнима с суммой средств, закачанных в российский автопром …

Далее фрагменты текста Ю.Шпакова:

Крупнейший европейский автомобильный производитель Volkswagen (VW) вчера отрапортовал о том, что в феврале продаст в Германии 120 тыс. машин. Такого уровня сбыта в течение одного месяца ни VW, ни иные автокузницы не добивались даже в докризисные времена.

В качестве причины возросшего спроса называют эффект от введенной с начала года государственной поддержки покупателей, желающих приобрести новую машину. Речь идет о так называемой «утилизационной премии» в 2,5 тыс. евро. Столько доплачивает государство за сданный старый автомобиль, которому должно быть не менее девяти лет. Другое пока еще действующее условие господдержки в приобретении нового автомобиля – наличие собственных доходов у претендента на премию…

Читать полностью »

Немецкие производители спасают своих дилеров:

Концерн Audi приступает к оказанию помощи торговым партнерам, страдающим от последствий финансового кризиса и снижения спроса на новые автомобили. Как сообщает журнал «Auto Motor und Sport», дилеры смогут оплачивать заказанные машины с задержкой в пять месяцев. Кроме того, Audi по взаимной договоренности прекратил партнерство с 350 торговыми организациями в Германии, таким образом увеличив обороты оставшихся продавцов. Облегчить положение дилеров призвано и изменение лизинговых соглашений.

Другой немецкий автопроизводитель - Daimler – с аналогичными целями выделяет дилерам финансовую помощь. Как пишет еженедельник «Spiegel», компания уже предоставила торговым центрам Mercedes-Benz в общей сложности 53 млн евро, еще 10 млн выделено на финансирование демонстрационных моделей. Сильнее всего кризис отразился на тех, кто торгует и легковыми и грузовыми автомобилями. Во втором сегменте, по информации издания, сделки сейчас практически не заключаются.

Источник: http://www.avto.ru/news/news_12894.html

…Hyundai начала перемещение всех небольших предприятий по сборке автомобилей в Индию.

Источник:http://www.rb.ru/topstory/business/2009/01/26/193826.html

Daimler и BMW решили объединиться в борьбе с кризисом. От консолидации двух концернов в области закупок автокомпонентов, новых разработок и финансовых служб автопроизводители могут выиграть около ?3 млрд. в год. О создании общих моделей речь пока не идет.

http://kp-avto.ru/article/4804/

Японские производители Toyota, Mitsubishi и Nissan заявили о том, что сократят производство на заводах в Северной Америке. В Бразилии в городе Сан-Бернардо-до-Кампо из-за резкого падения продаж компания Mercedes-Benz отправляет в вынужденный отпуск более половины из 12 тыс. коллектива местного сборочного предприятия немецкого концерна, сообщает Economic Times. Такие же меры в Бразилии предпримут местные отделения Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot и General Motors. Такая тенденция прослеживается во всех автофирмах.

http://www.gazeta.ru/auto/2009/02/07_a_2937267.shtml

Я, конечно, согласен, что оно не гуманоид, но чтобы так, с широкого экрана…

А если серьезно, то теперь правительство определилось с перечнем автомобилей, которым предоставляется режим наибольшего кредитного благоприятствования. На сайте “Делового Петербурга”:

Список моделей, при покупке которых гражданам будет субсидироваться процентная ставка при покупке в кредит, утвержден  приказом министра…

В перечень попали: 22 модификации моделей “АвтоВАЗа”, Chevrolet Niva, собираемый в Набережных Челнах Fiat Albea, Kia Spectra “Ижевского автомобильного завода”, всеволожский Ford Focus, Renault Logan, UAZ Hunter, а также Skoda Fabia и Volkswagen Jetta производства калужского предприятия ООО “Фольксваген Груп Рус”.

“Если же подключить столь важный инструмент, как кредит, то, несомненно, можно ожидать более стабильных, сравнимых с уровнем 2008 года продаж данных моделей. Возможно прогнозировать даже их дефицит. Но вот чего вряд ли стоит ожидать, так это прежней лояльности банков в выдаче кредитов. Да и потребитель данного сегмента автомобилей не столь уверен в завтрашнем дне. Ведь названные модели рассчитаны на людей с невысокими доходами” (С.Тараканова, “Мега-Авто”)

Ранее предполагалось, что список, утвержденный Минпромторгом, будет короче. Дело в том, что когда принималось решение о том, что государство станет возмещать покупателям две трети от ставки рефинансирования ЦБ, глава правительства Владимир Путин заявлял, что оно коснется автомобилей ценой до 350 тыс. рублей.

В утвержденном же списке, ряд моделей стоят дороже заявленной премьер-министром планки. Например, Volkswagen Jetta в базовой комплектации (двигатель 1.6 л, 5-ступ. МКП) стоит от 579 203 рублей.

При этом Минпромторг не включил в список Volga Siber 2.4, производства  “ГАЗ”, хотя цена этого автомобиля с двигателем 2,4 л, меньше Volkswagen Jetta и начинается от 487 тыс. рублей.  Приобретать эту машину ведомство Виктора Христенко решило для государственных нужд: Siber можно найти в утвержденном 20 февраля перечне автомобильной техники для закупки федеральными органами исполнительной власти.

Источник: Алексей Дементьев

Глобальный финансовый кризис привел к резкому снижению спроса на автомобили, и среди многих проблем, которые испытывают сейчас автопроизводители – дефицит места для хранения непроданных машин. Крупнейший автозавод Великобритании, Nissan, был вынужден приспособить под парковку свой испытательный трек. Компании не до тестирования новых моделей!

У других автоконцернов дела обстоят не лучше…

Читать полностью »