Автомобильный маркетинг

Давно не выкладывал обозрения. А рекламные материал поднакопились. Без никакой системы, все, что понравилось:

мой любимец Wrangler

фото Кирилла Калапова из http://www.carclub.ru/testdrive/test-drajv_jeep_wrangler_rubicon_ne_nado_gryazi.html, там довольно рекламный обзор свежего Рубикона

Хорошую серию прислала Катерина Николаева из славного Ебурга (чувствительное спасибо)

Обзор подготовлен для Cartimes.ru

Еще один росток гражданского общества – Федерация Автовладельцев России (ФАР) стала взрослой, перейдя от скандально-протестных акций к конструктивным. Кто из нас не возмущался множественными нарушениями ПДД на дорогах в то самое время, когда придорожные милиционеры мирно пасутся в засаде?

ФАР намерена приступить к «гражданскому патрулированию» московских улиц (закуплены три машины, на две нанесены логотипы ФАР, одна будет патрулировать скрыто) с целью фиксировать нарушения правил «и бездействие сотрудников ДПС, чтобы их деятельность была направлена на профилактику правонарушений и дорожно-транспортных происшествий, а критерием их работы было отсутствие ДТП». патрулирует ГИБДД http://www.avto.ru/news/news_35018.html

Гендиректор «Мосгортранса» Петр Иванов спалился на «общественных слушаниях» по общественному транспорту, брякнув: «Пока мы не создадим(!) неудобства при пользовании личным автомобилем, не сможем пересадить водителей на общественный транспорт». Стратегия московского транспортного ведомства, таким образом, состоит в том, чтобы создать невыносимые условия передвигающимся в собственном автомобиле, вынуждая пересаживаться в общественные скотовозы. http://digest.subscribe.ru/auto/review/n707387129.html

Дело лукойловского менеджера Баркова, чей Мерс стал причиной гибели двух женщин на Ленинском, не прекращено. Теперь Верховный Суд высказался в том плане, что негоже прекращать дело об аварии c участием высокопоставленного лица, объявляя виноватыми погибших в аварии. Надеюсь, что Баркову (да и всему менеджменту Лукойла) еще не раз икнется. http://www.avto.ru/news/news_34963.html

Сразу несколько изданий (и даже «Форбс») написали о возможной «сдаче проекта Йобиля» (или Прохормобиля). Фактура в том, что концессионеры-новаторы приступили к «поиску инвесторов», поясняя, что это не выход из бизнеса, а обычная процедура в автомире. Обычная-то обычная, но очень уж укладывается в сценарий большого пиарного проекта, который я описывал еще весной.

На мой взгляд, Йобиль – высокотехнологичная «панама», проект производства партии самодельных автомобилей-концептов. Выйти из такого проекта можно, продав сделанные в ходе массированной акции разработки и объясняя свой выход непреодолимыми трудностями и недоброжелательностью чиновников.

• http://www.forbes.ru/sobytiya/lyudi/76177-e-mobil-ishchet-investora
• http://www.gazeta.ru/business/2011/11/09/3828082.shtml
• http://www.autostat.ru/news/view/8782/

Сергей Цыганов (Rusautomobile) опубликовал у себя в блоге фрагменты вазовской презентации, проливающей cвет на планы развития Тольяттинского монстра в ближайшие несколько лет. При прежней администрации все, что исходило от ВАЗа в будущем времени я воспринимал лишь как пустой звон. Но за последние два года мое доверие к тому, что заявляет Комаров и его команда сильно выросло, ознакомился с интересом. Читать полностью »

Продолжение ежемесячного дайджеста событий за месяц. Начало в http://cartimes.ru/columnist/samohin/daydzhest-sobytiy-avtorynka-oktyabr-chast-1.html, сегодня продолжение про новости с ВАЗа, электромобильные тренды и прочий хайтек.

Дважды Автозавод

Президент ВАЗа Игорь Комаров сказал о повышении надежности ВАЗовских машин в разы. Я ему верю, первому в длинной череде «подлых расхитителей социалистической собственности» Тольяттинского гиганта, но я бы хотел услышать это из какого-либо независимого источника. Таковы уж законы рыночного жанра. Надеюсь вскоре услышать. http://www.avto.ru/news/news_34786.html

Гранту разбили в краш-тесте. Уровень безопасности оказался не лучше, чем у Калины – проходит только по нашим стандартам, по ЕвроNCAP будет одна звезда.

ВАЗ “впервые в истории» в серьезном плюсе по финансовым результатам (6,4 млрд.руб) http://www.avto.ru/news/news_34725.html, к концу года будет еще круче. И это не только результат программы утилизации и учетных пересчетов – сказалась жесткая вменяемая экономическая политика Игоря Комарова. Думается, что вывод из пике ВАЗа – задача посложнее, чем спасение Ниссана Карлосом Гоном. Но операция еще не закончена, предстоит реабилитация, а сиделки в стране хреновые…

ФАС разрешила ВАЗу выкупить 100% акций ОАГ (Ижавто) http://www.avto.ru/news/news_34698.html. Хитро закрученный сюжет в том, что Ижевский завод традиционно контролировался группой Сок (фактически ОПГ, или самарскими конкретными пацанами Юрия Качмазова). И теперь прежнее руководство Ижавто в розыске по обвинению в преднамеренном банкротстве, а завод вошел в состав ВАЗа http://www.carclub.ru/news/russia/izhavto_voshel_v_gruppu_avtovaz.html. Туда перемещается из Тольятти одна из ниток ВАЗовской сборки, освобождая место для производства новых моделей, а в Эмиратах повязали Андрея Фролова, одного из бывших совладельцев Ижавто http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=215114

Электрички (электромобильные новости) Читать полностью »