Автомобильный маркетинг

Мне нравятся новости от китайских производителей. В отличие от новостей от российского автопрома, изобилующих “будет”, “предполагает”, “собирается”, “сделают” (и далее неконкретное будущее), китайские новости в реальном времени:

китайская копия Mini Clubman, дешевой версии Mini Cooper, на автосалоне представлена Автомиром,  производство китайской компании Lifan.

…Сейчас не лучшее время для вывода на рынок новых дорогих автомобилей, и многие это понимают. Однако кризис – отличное время для того, чтобы потеснить конкурентов, выпустив на рынок максимально дешевую продукцию. В модельной гамме Great Wall в России с 2 августа появятся сразу три новинки. Перспективы этой “троицы” оценить трудно, но можно прикинуть “за и против”.

Читать полностью »

Подробная статья о еще не презентованном на автосалонах Опель Астра (полностью смотреть на http://auto.mail.ru/article.html?id=29198). Автомобиль очень актуален в свете еще не окончившейся борьбы за наследие GM, слухи о смерти которого могут оказаться сильно преувеличенными. Опель давно стремился в более высокие ценовые сегменты, будучи выдавливаемым китайцами из Low. И вот оно свершилось. Теперь будем посмотреть, как бренд будет себя чувствовать на одной ценовой ступеньке с Гольфом и фордовской Маздой. Вот скетчи, специально не перекопипастил саму статью, посмотрите в оригинале на mail.ru:

Премьера хэтчбека Opel Astra состоится 17 сентября на Франкфуртском автосалоне. В Европе продажи стартуют практически сразу после оной. У нас машина появится в следующем году, причём, возможно, сразу Российского производства. Отечественные Астры планируют делать на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом…

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=29198

Еще один фрагмент из книги об Андре Ситроене. Постараюсь сделать продолжение поста, т.к. собрал приличную коллекцию материалов об автомобильных игрушках и сувенирах. Тема, конечно, бездонная. Сознательно не затрагиваю сюжет с коллекционерами моделей, там можно вообще утонуть (за этим лучше к Diecast43). Итак голос Андрэ Ситроена:

…«Сегодня мы должны обратить внимание на будущих покупателей – детей, причем в самом раннем возрасте. Во всех школах, особенно в сельской местности, надо донести до учеников и учителей знания об автомобиле, о его использовании и содержании… Первыми словами малыша должны быть: мама, папа, машина» (А.Ситроен).

От слов фирма переходит к делу и приступает к выпуску игрушечных автомобилей. В 1923 году их производство налаживает «Компания промышленной игрушки» в Бриаре, которая делает маленькие точные копии больших машин (размером в одну пятую, одну десятую и одну пятнадцатую прототипа) и проявляет особую заботу о качестве детской продукции. Все должно быть, как у настоящей машины: общий вид, пропорции, расположение частей. Одновременно в продажу поступают игрушечные гаражи и станции обслуживания, наборы юного конструктора с миниатюрными инструментами, запасными частями и колесами, электрическими моторчиками, штампованными гайками и болтами. Все сделано из лучших материалов, стали, латуни.

Ежегодные автомобильные салоны выставляют напоказ новые модели игрушек. «Детей больше всего поражает то, что они действуют. Колеса вращаются, фары зажигаются. Это именно то, что больше всего захватывает детское воображение». В 1933 году было произведено 576 тысяч игрушечных автомобилей.

Уже как-то упоминал книгу об Андре Ситроене, теперь несколько заинтересовавших меня выдержек из этой книги. Не ищите в книге таких разделов, это вырванные и законспектированные фразы. Книгу, тем не менее, следует прочесть.

Абсолютно актуальная техника организации дилерской сети. Странно, что сейчас совершенно не приходится пересекаться с дилерами этой компании. Такое впечатление, что этот французский бренд глубоко законспирирован…

Дилерская сеть

…Чаще всего дилерами становились бывшие авто- или велогонщики, хорошо известные публике, что позволяло им более или менее успешно продавать редкий по тем временам товар. При этом они выступали в роли простых перекупщиков и торговали любыми марками машин. Однако с ростом автомобильного производства, с расширением клиентуры простое разделение на сферы производства и сбыта оказывается недостаточным…

Читать полностью »

В комментах к посту http://motopapa.ru/avtomarketing/2816.html, отзеркаленному в ЖЖ, коллеги накидали интересной информации. Не могу не поделиться: Yosha-orlow – Так Dacia была создана Renault изначально (и ссылка на статью про румынскую компанию-автопроизводителя на сайте d4u.com.ua).

Too-much-and-co …В 60-х годах перед Румынией встала примерно та же проблема, что и перед СССР – производство массового легкового автомобиля. Все те же известные фиат, пежо, рено, форд предложили свои услуги румынскому правительству. Конечный выбор пал на рено и модель R12.

Рено 12 на фото.

В 1968 году был постоен завод в Питеште, который в отладочном периоде (первые 12 месяцев) выпускал знаменитые R8 (dacia 1100), а потом уже R12. Если мне не изменяет память то модель называлась Dacia 1300. Потом отношения между рено и дачией расстроились (причина мне не известна) и больше лицензий рено не продавало и дачия стала жить своей жизнью, но та самая первая модель дожила до 2004 года, примерно как fiat124 на ВАЗе. Факта сотрудничества дачии и пежо в начале 90-х я так и не нашел, так что отнесем это к слухам-легендам, хотя одна из моделей напоминала отдаленно двухсотую серию пежо, может оттуда растут ноги?
Ну и несколько новостей, первым директором Дачии в эпоху рено и человеком, который провел переговоры о покупке Дачии в 1999 году был Кристиан Эстев. С этого года К. Эстев возглавляет Автофрамос и является директором региона Евразия (который по правде надо было бы назвать экс-СССР) так что во главе Рено в России человек дела, с немалым опытом работы в странах с социалистическим прошлым))). Кстати первые Рено Сандеро уже сходят с конвеера Автофрамоса и запуск продаж намечен на начало 2010 года, а там и модификация Степвей подоспеет (летом 2010 года).
к вашим услугам.
dacia super nova – http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Dacia_SuperNova.jpg
dacia 1100 – http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Dacia1100_(3).jpg
dacia 1300 – http://ro.wikipedia.org/wiki/Fi%C5%9Fier:Dacia_1300.JPG

Продолжаю надеяться, что кто-нибудь кинет продолжение истории народного внедорожника Аро…