Автомобильный маркетинг

Инет полон новостями и псевдоновостями из Тольятти. Похоже, разговор о банкротстве ВАЗа становится чем-то вроде застольного разговора о погоде. Мне стало любопытно, что говорят не журналисты, а экономические эксперты. Как всегда, я сделал нарезку (ссылки на источники оставил).

М.Хазин (http://www.echo.msk.ru/programs/creditworthiness/605346-echo/):

…Так вот, возвращаясь к АвтоВАЗу. Потенциально АвтоВАЗ – это лидер. Потому что он может делать машину европейского качества по цене, по тысяче долларов за штуку. Нужно при этом понимать, что, конечно, нужно провести мощную реструктуризацию бизнес-процессов, нужно резко сократить доходы менеджмента как легальные, так и нелегальные. Ну, собственно, легальные можно сократить путем сокращения менеджмента, а нелегальные – это понятно.

…в принципе, то, что ездит, обладает рулем и новая, …и при этом еще обладает как бы некоей помехоустойчивостью в смысле, что она не рассыпается от пристального взгляда.

Читать полностью »

История вокруг Porsche и Volkswagen заканчивается неожиданным образом (предыдущий комментарий  об этой феноменальной афере можно посмотреть на http://superinvestor.ru/archives/1060). Хотя эти события крайне далеки от россиян вообще и частных инвесторов в частности, из них можно извлечь очень полезные и важные уроки для своей инвестиционной деятельности.

Читать полностью »

Вульгарный перепост интересного материала из http://community.livejournal.com/ru_auto/19241463.html?#cutid1. Надеюсь, в Тольятти будет не так серьезно:

…”В свое время китайцы из Shanghai Automotive купили часть пятого по величине корейского производителя SsangYong. Затем они попытались ввести своих узкоглазых людей в состав совета узкоглазых директоров. Гордые корейцы устроили тихий бунт и китайцев не пустили. Те сделали вид, что не обиделись.
Потом начался кризис. Поганый, блять, кризис. SsangYong оказалась на грани банкротства. При этом у китайских-то инвесторов было бабло – SAIC участвовал в аукционах на покупку Volvo, Hummer и Jeep. SsangYong попросили у SAIC денег, а китайцы им сказали – а идите теперь в жопу, гордые вы наши.
SsangYong был должен уже более полумиллиардов баксов. Началась процедура банкротства. Решено было уволить 37% сотрудников – 2600 человек.
По стандартам российской армии – это больше, чем полк. Это основная тактическая единица, бригада. Уволенные корейцы не смирились. 21 мая они захватили завод в Пьонгтеке, недалеко от Сеула.
Два месяца власти вели руганьпереговоры с забастовщиками, так ни о чем и не договорившись. В это воскресенье один из боссов компании с легкозапоминающимся именем Ли Ю выставил ультиматум бастующим: всем выйти, а то мы сравняем завод с землей! Отключили на территории электричество и воду. 120 человек вышло, остальные, около 520, остались. В ночь на вторник полиция начала штурм.

Ночью нормальных фоток, сами понимаете, ждать не приходится, да и слишком жарко там было. Дневные фотки показывают окончание войны: рабочих залили слезоточивым газом с вертолетов, тысячи спецназовцев взяли завод штурмом. Коммандос высаживались с вертолетов на крыши, рабочие бросались коктейлями Молотова, жгли резину и отбивались гаечными ключами. Читать полностью »

Очередной обзор накопившихся новостей:

Явно обозначился накат на ведомство придорожных милиционеров. Не знаю, что они и с кем не поделили, да, честно говоря, и не интересно. Сначала бывший главный гаец, Владимир Федоров (http://www.newsland.ru/News/Detail/id/394209/cat/42) накатил на методы работы ведомства, которое сам в значительной мере отстроил, а затем сам президент обозначил направление правильной критики ведомства. Бульдоги под ковром разбушевались. Это не значит, что жизнь станет правильнее (то, что чиновники и политики говорят, очень часто бывает правильным, подождем действий).

Вглядитесь в эти милые лица (“милиция” – от слова “милый)

Тольяттинцы, ведомые «независимым профсоюзом «Единство»» (ничего про него не знаю) вышли на мирный митинг (http://auto.mail.ru/article.html?id=29333, и http://auto.mail.ru/article.html?id=29339). В сообщениях проскакивало требование национализации – видимо нынешний московский менеджмент (из людей весьма близких к Сами Знаете Кому) вконец уже достал всех на заводе. Интересно, если уж нынешний собственник не государство, то уже не знаю, что их еще может удовлетворить, разве что прямое премьер-министерское правление.

С интересом жду комментов от компетентных тольяттинских коллег.

Вот первый: “Как и ожидалось, АвтоВАЗовский пролетарьят к бунту оказался не способен. Митинг тока что закончился. В основном, говорили о том, как счас государство должно, просто таки обязано всех на халяву кормить. АвтоВАЗ национализировать (без возможности приватизации), работникам – полную занятость, докризисные зарплаты и все льготы, ЖКХ чтоб не дороже 10% от дохода семьи, долги по кредитам – простить. И тому подобная хуета. Ментов вообще не было. Т.е. в принципе. В целом, митинг оставил ощущение унылой клоунады” (http://community.livejournal.com/ru_auto/19262207.html).

Читать полностью »

7 июля в Совете Федерации РФ состоялся круглый стол «Применение системы ГЛОНАСС в экономике Российской Федерации» (комитет по экономической политике, предпринимательству и собственности). Мой отчет об этом мероприятии своевременно выложен на http://news.auto.ru/news/2880.html, фотоотчет на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/71243/.

Продолжение. Начало обсуждения в постах  http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-1%E2%80%A6.html, http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-2%E2%80%A6.html, и http://motopapa.ru/news/glonass-kruglyj-stol-v-sovete-federacii-chast-3%E2%80%A6.html)

ТАГАЗ С100

В приглашении на мероприятие значилось, что там будет впервые представлен новый автомобиль Tagaz С-100. Пошел в значительной мере для того, чтобы глянуть на это произведение и попытаться выяснить, откуда растут ноги (откуда он такой взялся, на чьи деньги и кем он сделан).

Автомобиль действительно стоял при входе в здание Совета Федерации – в его приборную панель встроен девайс производства реутовской компании «Уралавтокомплект» (WWW.cdd.ru). Ребята из Уралавтокомплекта вполне квалифицированно просветили меня о навигаторе и навигации, но про саму машину – ничего сказать не могли.

Внешне автомобиль ничем не выделяется, как и большинство его китайских и корейских собратьев, интерьер и экстерьер довольно убогий (а что можно было ожидать от кризисной новинки, не этим он должен пленять, а низкой ценой).

Возле машины присутствовал сам генеральный директор «ТагАЗа» Геннадий Ряднов (такого либерализма я не ожидал), однако на все расспросы о том, откуда родом машина, отвечал только, что все разработано корейцами, платформа и двигатель нигде прежде не использовались. Предложил приехать к дилеру на Нахимовский проспект и протестдрайвить. Попробую.

В общем, тайна, покрытая мраком. Я считаю это сокрытием информации и пока не считаю себя вправе популяризировать этот автомобиль – уж очень похоже на лоходром…

Полный отчет о мероприятии: http://news.auto.ru/news/2880.html

ЗЫ: последний прикол из мира автопрома!

…Китайский автопроизводитель Chery обвиняет ростовскую ФПГ «Донинвест», которая контролирует завод ТагАЗ, в незаконной сборке и продаже своих внедорожников Tiggo.

«Коммерсантъ» (http://www.carclub.ru/new_04_08_2009_U_vladeltsev_Chery_Tiggo_mogut_arestovat_mashinyi.html).

Очень подробная статья о заггадочном автомобиле из Таганрога: http://www.caredge.ru/tests/avtomobil-ostavlyayuschii-voprosy.html