Автомобильный маркетинг

Ответ отнюдь неочевидный. Части ВАЗа предлагают переквалифицироваться на производство игрушек, что профсоюзом воспринимается, как оскорбление (http://www.expert.ru/articles/2009/09/16/mashinki?esr=16). В то время, как вовсе не факт, что автозаводцы смогут наладить такое производство.

В то же время во Франкфурте “немецкий производитель игрушечных машинок представил на стенде выставки концепт электромобиля под легендарной Восточногерманской маркой Trabant (пишет http://auto-rc-cup.livejournal.com/41273.html).

Бегали когда-то по ГДР глазастые автомобильчики с пластиковым кузовом и двухтактным 2-цилиндровым двигателем. И таких было выпущено с 1957 по 1991-й более 3-х миллионов штук.

В отличие от своего дымного прародителя, новый Trabant оснащён электромотором, работающим от батарей, солнечными панелями на крыше для подзарядки аккумуляторов. Их заряда достаточно для 250 км пути.

Вес ретро-концепта 1000 кг. В серию он должен пойти в 2012 году.”

Французское агентство Publicis Conseil разработало печатную рекламную кампанию для нового Renault Megane Coupe.

Принты визуализируют идею о том, что когда по улицам города едет новый Renault Megane Coupe, все остальные средства передвижения выглядят устаревшими. Читать полностью »

Пишет Konfuzij

Сделки с условиями
Это конечно не COCOM, со всякими Джексонами – Вениками.
Но туземцам винтовки давать нельзя.
Американский автоконцерн General Motors согласен продать Opel консорциуму во главе с канадской Magna при условии ограничения передачи технологий Opel в Россию, передает (С) Reuters со ссылкой на источники в Германии, близкие к переговорам. Канцлер Германии Ангела Меркель подтвердила информацию о решении совета директоров американского автоконцерна GM выбрать консорциум в качестве покупателя Opel, и приветствовала это решение. “Данная сделка означает новое возрождение для Opel”, – сказала глава немецкого правительства.
Источник: autonews.ru
Немножко засранка эта фрау Меркель. Газпром уж как ей лизал. Верфями взятки  под выборы давал. Юсуфова сына не пожалел.
Жмоты они . Топоров и красных бус пожалели. Глупые, не знают, что если и дать такие технологии, всё равно русские их лет 10 будут осваивать, как с жигулями, да так и не освоют, коли руки уже заточены с мозгами на другое.

Пусть они сырьё выкачивают.

Источник: http://konfuzij.livejournal.com/142905.html#cutid1

Руководство АвтоВАЗа до 1 декабря намерено сократить 36 тыс. сотрудников, то есть примерно каждого третьего работника завода, официально подтвердили в Минздравсоцразвития РФ. http://www.vz.ru/news/2009/9/11/326746.html

В Тольятти случилось то, что рано или поздно должно было случиться – администрация ВАЗа объявила серьезное сокращение работников завода.

Деньги рабочим завода платит потребитель, покупая автомобиль, причем в каждом автомобиле заложен определенный  процент стоимости сборки и не более того. Еще во времена первых забастовок во Всеволожске руководство завода проговорилось о том, что в стоимости автомобиля сборка составляет 10-15%.

По ВАЗу, ценой 300 т.р. Читать полностью »

На фоне глянцевой пустоты книжных полок в части истории отечественного автомобилестроения, буржуинские авторы продолжают периодически радовать своим, незамутнённым советской идеологией и легендами, взглядом на автоисторию Советского Союза.

Одна из нескольких интересных книг, вышедших за последнее время, это - Cars of the Soviet Union: The Definitive History некоего Энди Томпсона. Читать полностью »