Автомобильный маркетинг

Готовил пост вчера днем и только ночью пришло подтверждение того, что, увы, оказался прав:

Опель, как много в этом звуке для сердца русского слилось. Сделка до сих пор не завершена, GM успешно реструктурирован и у концерна, похоже, появились амбиции оставить Опель себе. Менеджмент всё отрицает, но сделка тянется и тянется.

А вот и свежие новости (только что): Begushchaya stroka po Euronews: General Motors otkazalas’ prodavat’ Opel i Vauxhall konsortsiumu Magna-Sberbank. Ne vidat’ nam zapadnyh tehnologij v avtoptoizvodstve, kak svoih ushej. Tollko promsborka. Lokalizatsija, blin.;

Американская корпорация General Motors отказалась продавать Opel канадской Magna и российскому Сбербанку. Такое решение руководство компании объяснило улучшающейся ситуацией на рынке на протяжении вот уже нескольких месяцев, а также важностью этого актива для глобальной стратегии. Решение об отказе от дальнейших переговоров было принято на заседании совета директоров General Motors во вторник, 3 ноября.

Представляется, что такова же стратегия большинства отечественных должников – замотать, затягивая переговоры по выплате кредитов, дело и дождаться либо обесценения кредитов, либо улучшения конъюнктуры. GM вполне рационален, ничего кроме бизнеса. Непрофессиональны наши переговорщики…

Внятно политики в области автомобилестроения и организации автомобильного рынка правительство пока еще так и не сформулировало (10 ноября будет решение по ВАЗу, которое многое должно прояснить), но отдельные телодвижения мы всеж-таки наблюдаем. Минэкономразвития предполагает (пока это только законопроект) ограничить производство автомобилей в режиме промсборки (http://www.carclub.ru/new_30_10_2009_Pravitelstvo_ogranichilo_vyipusk_avto_v_rezhime_promsborki.html). Такой режим де факто является в значительной мере льготной растаможкой собранных за Великими рубежами автомобилей. До сих пор чиновный аппарат зарывал на это глаза, а вот теперь, в кризис, решили, что хватит. Читать полностью »

Долго думал, каким словом можно обозначить столь сложную личность и неординарную деятельность. Весьма неординарная личность, посмотрите в инете, не пожалеете. Есть бандюки, есть шулера (причем на самом высоком политическом уровне). Думаю, в данном случае  подошел бы термин (не мне принадлежащий) “великий комбинатор”.

Интересен еще один аспект проекта героя текста – максимально эффективный инет-пиарный бюджет. Надо учиться технике циничного и грамотного продвижения в инете…

Текст выдернут без купюр из блога Rusautomobile, наслаждайтесь:
Если набрать это имя в поисковике и посмотреть документы пяти-семилетней давности, то нарисуется весьма занятный портрет, на фоне которого владелец СОКа Юрий Качмазов кажется просто невинным шалунишкой. Фигура Лучанского по влиятельности, масштабности и демонизму приближается к Березовскому, уступая последнему только в качестве и количестве самопиара.

Напомню, Лучанский – это такой бизнесмен, который организовал МАК – московскую автомобильную корпорацию (очевидно, в пику СОКу), которая пришла в качестве управляющей структуры на ЗИЛ. Читать полностью »

Вам не кажется, что информационное поле перекошено в сторону возможного банкротства ВАЗа. Такое впечатление, что ничего не происходит в Нижнем Новгороде, Калуге и Таганроге.

Я постарался сделать обзор того, что говорили экономические аналитики в течение последнего месяца и всё, говоренное, но не по поводу ВАЗа выделил в отдельную подборку. Получилось примерно пополам – 50% про ВАЗ и 50% про всё остальное. Источник для подборки – передача “Кредит доверия” на радио “Эхо Москвы”. Интервал наблюдения – 10.09-23.10

Итак часть первая – обо всем, кроме ВАЗа (очень много текста и без картинок, выборка на мой вкус):

Экспертные комментарии о автомобильный рынок. Все новости, кроме ВАЗа (очень много читать и без картинок)…

Олег Сысуев, 07.10.09,

Читать полностью »

За ссылку спасибо Ingravity, у него же и ссылка на дискуссию в soviet_life, где люди обсуждали как еще можно было квалифицировать данное преступление.

Автор: Яша Погодин

В 1983 году в СССР было совершенно первое в истории преступление в сфере высоких технологий – хакнул ПО на АвтоВАЗе, в результате чего конвейер встал на три дня. Возник прецедент: совершено преступление, за которое не предусмотрено наказание.

Непризнанный гений

Первым хакером в истории СССР оказался простой программист Мурат Уртембаев, которому прочили блестящую карьеру математика в МГУ, но он отказался от научной стези, и по целевому распределению попал на АвтоВАЗ. Там его таланты никто не оценил, и он решил доказать, что чего-то да стоит. Читать полностью »

Встречаются два директора советского и японского предприятий. Предприятия изготавливают совершенно одинаковую продукцию и в одинаковых количествах. Директор нашего завода спрашивает:
- Сколько людей у тебя работает?
- Девять. А у тебя?
У нашего вообще-то пятьсот, но он говорит:
- Десять.

На следующий день японец спрашивает:
- Слушай, я всю ночь думал и никак не могу понять – что у тебя этот десятый делает?

Это обычная история про российские компании – вроде все при деле, работают “попа в мыле”, никого сократить нельзя, а оборот делают такой же, как в аналогичном бизнесе иностранной компании делают вчетверо меньшим составом. Загадка природы?