Автомобильный маркетинг

Давно не делал обзора событий автомобильного рынка. На мой взгляд, довольно долго событий, достойных комментариев просто не происходило (а может быть просто настроение такое было). Надо отметить, что большинство “событий” таковыми не являются, т.к. относятся к разговорному жанру – кто и что сказал или заявил.

Самым полезным источником за прошлый месяц оказался блог “Русский автомобиль”, на который я с удовольствием и ссылаюсь в первых двух случаях (надо будет сделать новогодний обзор своих информационных источников – френдленты):

1. По ящику в канале “Вести” выступил Виктор Христенко. Читать полностью »

Похоже вывод ВАЗа из перманентного кризиса уже давно стал народным проектом, я уже и интерес потерял к различным версиям “а вот я бы…”, но вновь забрезжил луч надежды. Слушайте интервью Комарова (в блоге Ирины Ясиной) и читайте Русаналита. Есть что-то общее (надеюсь)…

Пишет Rusanalit :

Отчет АВТОВАЗА по МСФО за 2008 год: http://www.lada.ru/files/79463.pdf, См. стр. 75.

В 2008 году выручка «АВТОВАЗА» по МСФО составила 192 млрд. руб.

Выручка от реализации собственных автомобилей и машинокоплектов составила 147 млрд. Запчастей реализовано на 6 млрд. Входящими в группу «АВТОВАЗ» дилерами реализовано автомобилей иных производителей на 22 млрд. И прочая реализация составила 15 млрд. руб. Убыток по группе – 29 млрд. руб. (убыток от пр. деятельности – 25 млрд.)

Итого собственных автомобилей реализовано на 147 млрд. руб.

При этом:

• затраты на оплату труда составили 24,5 млрд. руб.
• социальные расходы – 2,2 млрд. руб.
• матзатраты составили 137 млрд. руб.
• накладные расходы – 12,5 млрд. руб.

Итого – при реализации в 147 млрд. руб. зарплата и соцрасходы составили 26,7 млрд. руб. или 18%. При аналогичном среднероссийском показателе приблизительно в 30%.

Т.е. доля затрат на рабочую силу в выручке АВТОВАЗА на 40% меньше среднероссйиского показателя.

Ну а теперь замечания директора завода. Читать полностью »

Для тех, кто не ноет про “говноведра”, а пытается разобраться, как рождается автомобиль и что такое организация автопредпроизводства. Пара великолепных материалов.

http://www.vaz-2106.ru/books/vmp2/ (“Автоклуб ВАЗ 2106″) не журналистика, а рассказы тех, кто создавал машину: конструкторов, технологов, менеджеров, дизайнеров, испытателей…

Читать полностью »

Пишет wj-mrakobes:

Нашел работу об энергоэффективности, которая возможно тоже смягчает рост цен. Точнее о спросе на экономию из-за роста цен на бензин. http://www.chicagofed.org/publications/workingpapers/wp2009_15.pdf
Если рассматривать такой показатель, как среднее число миль на один галлон у новых машин, то изменение на лицо:

Особенно интересен рост в дальней части в районе 44 MPG. Это очевидно зеленые разъезжающие на гибридах или малолитражных дизелях.

Читать полностью »

Электромобиль становится реальным элементом повседневной жизни. Банальными становятся констатации того факта, что в течение нескольких лет автомобильный рынок будет состоять в значительной степени из гибридов и электромобилей. Значит, потребности в бензине и нефти будут сокращаться (это к трындежу об “энергетической сверхдержаве” и “энергетическом оружии”). Проблемы и ограничения, связанные с распространением электромобильных технологий, уже имеют вполне определенные направления решений. Основная проблема пока – накопитель электроэнергии (аккумулятор) – вес, ёмкость, быстрая зарядка или лёгкая замена. Проблема быстро решается. Появились признаки практичекого решения и другой проблемы – создания инфраструктуры заправок. Не очень обсуждаема, но решается и третья проблема – электромобиль имеет совершенно другую кинематическую схему (разработка мотор-колес, распределение неподрессоренных масс). Электромобиль перестает быть смешным. Вот пример – индийский (а не российский) автомобиль Reva NXR):

http://autotesla.livejournal.com/25484.html Ultimate Aero EV:

http://autotesla.livejournal.com/14928.html Почти все гранды мирового автопрома более или менее серьезно озабочены разработкой электрокаров (и Мерс, и Бентли, и Роллс, и фольксваген, и китайцы) и Porsche отметился электрическим 911м в Женеве 2009: Читать полностью »