Автомобильный маркетинг

Мой последний дайджест событий авторынка за 2011 год, опубликованный на портале Cartimes.

Китайский Янгман купил-таки кусок Saabа, платформу Феникс (которая не является интеллектуальной собственностью GM а разработана самостоятельно в недрах SAAB) http://www.autostat.ru/news/view/9194/. Собственно, причиной банкротства SAAB стало нежелание GM продавать китайцам собственные разработки.

Дважды автозавод

Надо признать, что конец года прошел под флагом вазовских новостей. Даже я на Русском радио в предновогодней передаче предложил коллегам поднять бокал за то, чтобы у ВАЗа все получилось с Грантой. Но если серьезно говорить о том, что можно считать событием на рынке, то надо будет выделить следующее:

Введение практики и процедуры предзаказа в инете, опробованной при продажах Гранты. Схема продаж по предзаказу заключается в том, что покупатель имеет возможность заполнить предварительную форму на промо-сайте ВАЗа и купить автомобиль первоначальной гарантированной цене, подтвердив впоследствии предзаказ договором. http://www.autostat.ru/news/view/9189/

При экспериментальном применении этой схемы на Гранту было заполнено около 20 тысяч заявок, (примерно половина из которых не была впоследствии подтверждена договором). Такой предзаказ ни к чему не обязывает (например, я «предзаказал прохоровский Йобиль, вовсе не собираясь платить деньги, просто для того, чтобы отследить момент, когда мне предложат его купить). По такой же схеме предполагаются продажи Ларгуса в грядущем году.

фото: http://www.autostat.ru/news/view/9189/

ВАЗ подобно западным производителям вводит дилерскую систему бонусного поощренияhttp://www.autostat.ru/news/view/9210/. Система подразумевает, что по итогам обратной связи с покупателями производитель будет выборочно поощрять дилеров, продавших и обслуживающих ВАЗовские машины. Предметом поощрения станут удовлетворенность клиентов и соблюдение корпоративных стандартов в области обслуживания клиентов при продаже и последующем обслуживании машины.

Давно тянущаяся тысяча и одна ночь с АКПП для вазовских машин близка к завершению. Гранта должна будет, наконец. Получить японскую АКПП Jatco и стать при этом дороже на 30-35 тысяч рублей.http://www.avto.ru/news/news_35735.html Лады давно бы уже оснащались АКПП, если бы не интересы предбывшего радетеля ВАЗа, Чемезова, супруга которого имела своекорыстный интерес в организации производства российских АКПП собственной компанией КАТЕ под Калининградом…

…

Окончание и полный текст обзора на http://cartimes.ru/columnist/samohin/obzor-avtorynka-vtoraya-polovina-dekabrya.html?page=2

Привет, коллеги, всех с Наступившим!

Никуда я не уехал на праздники, неохота даже выходить из дома. Буду книжки читать, запивая “Белым мускатом красного камня” до тех пор, пока не появится интерес к жизни.

У меня перед HNY было недель пять ежедневных семинаров и пара вылетов в Тюмень (там интересная задача – участие в формировании маркетинговой стратегии большой дилерской компании). Ничем другим заниматься было некогда. Наверное, это было заметно по моим постам (комментить было удобно в аэропортах и даже в метро – удобная штука Айпад, а писать некогда). И к концу года после такого “чеса” мне даже смотреть на людей не хочется, не то, чтобы общаться. Избыток общения.

У меня готов обзор-дайджест событий автомобильного рынка за первую половину декабря, но пока не могу опубликовать, т.к. жду, пока обзор выйдет на Cartimes, а они что-то не торопятся.

Пока делаю дайджест за конец декабря, предлагаю свою версию шорт-листа событий рынка за весь год. Пока такой материал видел только от Auto.mail.ru (привет Лене Айзиковичу и с новосельем его семейство). Вот что я отметил за 2011 год:

1. Несостоявшаяся отмена ТО. Да, да, нас кормили обещаниями вовсе отменить этот рудимент, т.к. ни на что, кроме благосостояние проверяющих, техосмотр никогда не влиял. У президента не хватило духу, или влияния вообще похоронить этот пережиток. Читать полностью »

Мой очередной дайджест событий автомобильного рынка за конец ноября выложен, наконец на http://cartimes.ru, жду ваших комментариев. А сам пока готовлю такой же обзор за первую половину декабря. Может быть, сделать обзор еженедельным?

Вторая часть обзора: о новостях брендов, новинках хайтека и электричестве:

Бренды

Кризис вырвал из рядов великих брендов очередную жертву. На этот раз — Maybach – люксовый бренд Мерседес. Это не значит, что человечество больше не увидит тевтонского логотипа с литерой «М», но если и увидит, то нескоро. Погибшие бренды имеют особенность отлеживаться в чулане и восставать, как феникс (Талбот, Мини, Руссо-Балт), когда про них и думать забыли.

• http://www.carclub.ru/news/official/marku_maybach_likvidiruyut_cherez_dva_goda.html
• http://www.autostat.ru/news/view/8937/

Токийский салон продемонстрировал поступательное движение в сторону литрового автомобиля (потребляющего литр бензина на сотню километров). Тойота показала вовсе уже не концепт, а трехлитровый гибрид (2,8 литров на 100 км.) Аква

http://auto.mail.ru/article.html?id=35857

Honda EV-Ster

Конкуренты из Хонды показали трехлитровый же (от 1 до трех литров) футуро-концепт, сильно смахиващий на концепт BMW. Изюм концепта в его абсолютной роботизированности и беспилотности, а также энерговооруженности (при полной заправке дальность поездки до 1100 км).

http://auto.mail.ru/article.html?id=35854

Продолжение обзора на http://cartimes.ru/columnist/samohin/daydzhest-sobytiy-avtorynka-konec-noyabrya.html

Во френд ленте сегодня часто цитируют (http://glavmech.livejournal.com/80492.html) заявление гендиректора калужского завода «ПСМА рус» Дидье Альтонана на форуме «Автоэволюция» о том, что:

Иномарки российской сборки имеют слишком высокую себестоимость …она на 5% выше, чем стоимость производства тех же авто в Европе и Бразилии, и на 15-20% выше – чем в Китае или Корее… PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi, при вхождении на российский рынок, учли не все особенности местного бизнеса. А особенностей много. -) Откаты, низкая производительность труда, высокий уровень брака выпускаемой продукции.

Кроме того скромный француз тактично умалчивает о совершенно неадекватном чиновном гнете: сертификаты, лицензии, разрешения, согласования, пожнадзор, санэпидем, ets.

Проблема обсуждалась в ходе презентации исследования BCG пару лет назад (доклад “О проблемах локализации”). Французы привыкают к климатическим особенностям…

… звучит мягко говоря нелогично, если конечно речь не идет о модных вечеринках на заброшенных столичных заводах и лофтах. Однако VW считает что автомобильный завод – это самое подходящее место для проведения опер, культурных пикников и балетных представлений. По крайней мене, если такой завод – это Стеклянная Мануфактура в Дрездене, на которой вручную собираются премиумные модели VW Phaeton (кстати, один из таких автомобилей находится в гараже Папы Римского).

Через 10 дней (11 декабря) исполняется ровно 10 лет с момента, когда в Дрездене появился этот необычный комплекс. Несколько фактов о Стеклянной Мануфактуре в Дрездене:

1. Здесь вручную были собраны все 60 000 Фаэтонов.
2. Это не только производственная мануфактура, но и продвинутый культурный комплекс. В 2002 году здесь впервые исполнялась опера Кармен прямо в стеклянном цехе Мануфактуры.
3. Каждый год здесь проводятся Культурные пикники open-air с национальным колоритом. О том, что это такое и почему они включены в масштабную культурную программу Дрездена – мы тоже расскажем совсем скоро. Stay tuned!
4. В числе VIP-гостей Мануфактуры были Михаил Горбачев и Принц Монако Альберт.

Источник: http://volkswagen-by.livejournal.com/48501.html