Автомобильный маркетинг

Затянул с публикацией этой серии дайджеста, т.к. это опять моя инициативная работа и я опять могу ломать сроки и употреблять в тексте слово “говно”, если сочту необходимым. Cartimes решил, что их читателю не нужен регулярный рыночный дайджест. Что ж, свободный рынок, я опять ищу спонсора на съемку этого регулярного сериала…

Сотрудники силовых органов продолжают ездить по соотечественникам. Но на это раз все обстоит веселее, блогосфера припомнила Нургалиеву ДТП с его служебной машиной, которая энергично ездила по холопам и в которой почему-то оказалась его жена.

Cостоялся скандал с обнаружением тщательно спрятанных материалов об аварии (со смертельными исходами). Я человек гуманный и сейчас Великий пост, но когда его будут торжественно пороть на городской площади, приду с цветами и шариками, еще и детей приведу.

Вот пишут, что после того, как в Пекине в крупную аварию на машине марки “феррари” попал сынок какой-то партийной шишки, сначала сообщения о происшествии потерли на новостных лентах и в форумах, а затем вообще запретили слово “феррари”. Вот это радикальное решение проблемы, это вам не документы притыривать!

Lada с АКПП наконец перестала быть фантомом будущего. В Тольятти начата сборка первых машин с автоматами (4хступенчатая японская Jatco).

Очередная внезапная смена времен года опять застала дорожников врасплох и отзовется на бизнесах дилеров – весной автодор на пару месяцев (с 1 апреля, и это не шутка) ограничит движение тяжелых грузовиков по всей стране (система существенных штрафов), что сделает нерентабельной доставку автомобилей автовозами и в значительной мере на два месяца оставит дилеров без товара.

Обычно такие перебои в поставках отзываются повышением цен и перераспределением рынка в пользу тех компаний, у которых машины в наличии будут припасены.

UPD: фига с два! Только что ездили в Питер, в обе стороны дорога забита автовозами – страна активно подсаживается на колеса. Вероятно, дилеры просто вбили цену перевозки в цену (см. следующую новость).

Дилерские салоны постиг налет саранчи. Чиновники, перепуганные законопроектом об ограничениях госзакупок служебных автомобилей, гурьбой кинулись скупать все дорогое и пафосное, что движется. Действительно, как можно разруливать вопросы, если под задницей не Крузак? Пацаны не поймут. Читать полностью »

«Бентелер аутомотив» – это завод, выпускающей детали для завода Фольксваген:

Оригинал взят у в Забастовка рабочих завода «Бентелер» в Калуге

На калужском заводе «Бентелер» вторые сутки продолжается бессрочная забастовка. Читать полностью »

В США начинается кампания против встроенных автомобильных гаджетов, которые могут отвлекать внимание водителей. Национальный комитет безопасности на транспорте (NTSB) еще в прошлом году выступил с предложением запретить использовать во время вождения гарнитуру «хэндс-фри», а также внутрисалонные коммуникационные и развлекательные системы, использующие для работы беспроводной доступ в интернет. Теперь министр транспорта страны Рэй Лахуд предложил автопроизводителям добровольно ограничить внедрение информационно-развлекательных устройств в свои автомобили. И это в стране, где в одном из штатов уже одобрено использование беспилотных видов транспорта на дорогах общего пользования! Читать полностью »

Оригинал взят у в 24 года с SAAB

Материал очень старый, фактура 2008 года. Однако, думаю, вполне актуальный. Чтобы представлять себе, что делается на автозаводе. Я при каждом удобном случае стараюсь побывать на заводах, однако там нам показывают то, что снаружи. Пообщаться с людьми изнутри повода почти никогда не бывает. А пообщаться с человеком, который очень хорошо понимает происходящее – это вообще, бинго!

С тех пор многое произошло и в блоге автора (http://capivar.livejournal.com/) и на самом GM. Вовсе не хочу сказать. что именно так оно продолжает быть и по сей день, не знаю, будет случай, постараюсь узнать. А для начала прочтите Артура Хейли “Колеса”, не думаю, что наша промышленность и сегодня далеко ушла от описанного там.

Иллюстрация к “Колесам” А.Хейли, или привет из 70х:

То, что вы прочтете – не записки негра из Детройта, хотя и очень похоже. Это воспоминания о работе на крупнейшего авто-производителя с его американской культурой производства.

2008 год. Санкт-Петербург, поселок Шушары. Сборочный цех SKD-2 компании “Дженерал Моторз”.

Цех предназначен для “отверточной сборки”. Завод полного цикла еще не начал работать, поэтому “Опели-Астра” привозили из Польши в контейнерах в разобранном виде. Здесь на них ставили двигатели, мосты, колеса и разнообразную фурнитуру в салон. Также все подключали, заправляли и тестировали.

Перед выходом на производство сотрудники сначала проходили тесты, медкомиссию, а затем недельное обучение. Это было вполне по-взрослому. Нас знакомили с историей компании, принципами функционирования производства (о, я очень много узнал полезного для себя!), учили думать головой и строго выполнят предписания, поскольку одно другому не противоречит.
Готовили разумных человеческих машин, в общем. Читать полностью »