Автомобильный маркетинг

Я уже неоднократно писал о том, что в мировом автопроме появилась ещё одна великая автомобильная держава – Китай. В течение ближайших десяти лет мы увидим в мировом автопроме столь же серьёзных игроков – Индию и Бразилию. России пока это не светит. Этот вывод мне пришлось сделать пару лет назад, после поездки в Китай (те, кто меня знает, знают и моё весьма прохладное отношение к азиатским автомобилям: японским, корейским и китайским), поэтому к такой констатации я был готов.

Послушал, прочитал и выделил несколько важных на мой взгляд фрагментов из рассказа СанСаныча Пикуленко о посещении Пекинского Автосалона. Всем желающим предлагаю ознакомиться и согласиться (фото А.Пикуленко и мои):

…отшумел, отгремел Пекинский автосалон, потрясающей размерности то, от чего мы отвыкли, скажем. …представьте себе, залов, 300 тысяч квадратных метров площадей. Миллиард посетителей. 10 тысяч журналистов аккредитованных. … рекорд Европейского, Парижского салона – это где-то 2300.

Автомобилизация китайская – она же рванула погорячее, чем наша. У нас всё-таки был «АвтоВАЗ», а у них сразу с велосипеда в автомобиль. И поэтому, наивные как дети китайцы, радостно воспринимают все автомобили.

…всё начинается вот с премьеры китайского большого автомобиля. Полпреда отечественного автопрома. Этот автомобиль, строго приготовлен для… Ну, у нас такие автомобили назывались «членовозы», и никогда не продавались свободно. …Автомобиль «Хунцы» – это китайский «членовоз». Переводится он как «Красный флаг». Поэтому, очень часто, в западной литературе, эту машину называют «Red Flag». Ну и действительно, на капоте обязательно такой вот красный флажок, чем-то напоминающий у нас флажок, бывший у нас на «ЗИС-101». Читать полностью »

Банальный копипаст, но это должно быть опубликовано на данной площадке. Речь идёт о стоимости БРЕНДОВ, а не о стоимости КОМПАНИЙ, т.е. части их нематериальных активов. Очередной рейтинг показал, что приключения с наездами на Тойоту закончилось тем, что он здорово подешевел и теперь стоит (22 млрд.долл.) на несколько граммов дешевле сильно подорожавшей (тоже 22 млрд.долл.) BMW. Честно говоря, мне казалось что самый дорогой автобренд – Мерседес, но я ошибался. Вероятно, это уже давно не так, деградация великой компании со 140 летней историей продолжается (сыграла ли свою роль история с подвесками со взятками?). Вот полное меню:

Самые дорогие автокомпании мира

Самым дорогим автомобильным брендом в настоящий момент является компания BMW. К такому выводу пришли эксперты Millward Brown, которые публикуют рейтинг самых дорогих брендов мира.

И оказалось, что марка BMW сейчас стоит дороже всего в автомобильном мире. BMW была оценена в $21,8 млрд, что сразу на 9% больше, чем в прошлом году. Компания Toyota из-за разразившегося скандала с отзывом автомобилей стоит сейчас $21,7 млрд. Это сразу на 27% меньше, чем в 2009 году.

Также эксперты высоко оценили Honda ($14 млрд, минус 2%), Mercedes-Benz ($13,7 млрд, -11%) и Porsche ($12 млрд, – 31%). Далее следуют Nissan ($8,6 млрд), Ford ($7 млрд), Volkswagen ($6,99 млрд) и Audi ($3,6 млрд).

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=31352

Новый тег заводить не буду, но материал, реально, интересен. Случайно наткнулся в одном из тревелогов. Вы что-нибудь знаете про израильский автопром? Знакомьтесь (спасибо за материал Александру Лапшину):

Сусита: машина, созданная вопреки бойкоту (Израиль)

Когда то давно, гуляя по улицам израильских городов, обратил внимание на периодически встречающиеся старые легковые автомобили неопределенной марки. Почти всегда – брошены и покрыты толстым слоем пыли. Заинтересовался. Обошел их вокруг, заглянул внутрь. Выяснилось, что это плоды израильского автопрома далеких 60-ых. Своего рода ответ израильтян на арабский бойкот, когда подавляющее большинство крупных мировых производителей автомобилей отказывались поставлять в Израиль свою продукцию, опасаясь потерять арабский рынок.  Так появилась “Сусита”.

Первые автомобили made in Holy Land, год 1935 Читать полностью »

Перепост с http://shum-dozdya.livejournal.com/194648.html#cutid1:

В 1937 году начался серийный выпуск автомобилей Volkswagen серии VW30, которую разработал по заказу правительства Германии в 1935 году Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). В 1938 году журналисты окрестили VW30 за внешнее сходство «жуком». Это прозвище прижилось и стало визитной карточкой автомобиля – Volkswagen Beetle. К слову, история концерна Volkswagen началась именно с «Жука».

Жук создавался как дешёвый и надёжный народный автомобиль. В рекламе 60-70-х годов чётко прослеживается идея «семейного автомобиля». Некоторые рекламные постеры тех лет прямым текстом говорят о том, что «Volkswagen Beetle – член семьи, а не автомобиль».

…Первая серия включает в себя самые старые образцы, сделанные в 60-70-х.


Читать полностью »

Вчера был скверный день, главным событием которого останется теракт в московском метро. Не время для весёлых картинок и смешных постов. Погибшим – земля пухом, соболезнования родственникам погибших, быстрейшего выздоровления тем, кто оказался в больнице и не забывать, что мы живем в воюющей стране – всем нам.

Становящийся уже традиционным обзор событий автомобильного рынка (прошлый, февральский обзор на http://motopapa.ru/news/avto-obzor-rynka-za-fevral-mnogo-vsyakoj-gadosti%E2%80%A6.html). Сначала международные события:

Китайцы купили-таки Volvo (http://dm-matveev.livejournal.com/892336.html).

Это самое знаковое событие, связанное с китайским автопромом. Мы до сих пор не понимаем, что наблюдаем ускоренное рождение крупнейшего автопрома мира, не воспринимаем всерьез китайские автомобили, смеёмся над попытками продаж «капсул смерти» (хотя это уже далеко не так) и «стыренным дизайном» (над современными моделями уже работает Пининфарина)

Гляньте на премиальный гольф-класс от китайцев, Роеве (в девичестве Ровер) http://steer.ru/archives/2010/03/25/011452.php. Изящнейшая машина, вполне нестыдная для продажи на ведущих автомобильных рынках.

А в России вновь стартуют продажи одной за другой моделей различных китайских брендов (Lifan Solano, Джили МК, BYD, Чери А3): Читать полностью »