Автомобильный маркетинг

Наиболее дальновидные компании, производящие автомобили во все времена пытались привить привычку к потреблению своей продукции как можно раньше. «…Сегодня мы должны обратить внимание на будущих покупателей – детей, причем в самом раннем возрасте. Во всех школах, особенно в сельской местности, надо донести до учеников и учителей знания об автомобиле, о его использовании и содержании… Первыми словами малыша должны быть: мама, папа, машина» (А.Ситроен).

На каждом автомобильном салоне мне особенно интересно фотографировать все, что имеет отношение к самым мелким потребителям.

Читать полностью »

Похоже, я скоро и к Alfa Romeo начну всерьез относиться:

…Давно удивляет: итальянский автомобильный стайлинг несколько однобок – как купе какое – так эротика, граничащая с порнографией, секс бешеный. А вот седаны чаще всего унылы и некультяписты (исключения есть, но они лишь подтверждают правило). Словно на них “дыхалки” не хватило.
Но купе… Lancia Stratos и Iso Fidia я уже недавно в любви признавался, а теперь очередь ещё одной любимицы: Alfa Romeo Tipo 33 Stradale.

Читать полностью »

Тунисский и Египетский перевороты, Ливия, Северная Африка в огне, милиция преображается с 1 марта, ювенальщики борзеют и отрабатывают приемы отъема детей у граждан, судебная система дала трещину – Наталья Васильева дала интервью…

А рынки автомобилей живут своей жизнью. В феврале зашебуршились мировые производители, поджимаемые новыми правилами промышленной сборки, мы увидели в стране новый СП-консорциум – Форд-Соллерс http://auto.mail.ru/article.html?id=33626. Соллерс подал на развод с Фиатом и сыграл скромную комсомольскую свадьбу с пожилым, но обеспеченным Фордом.

Знаковое событие в рамках локализации в России мировых монстров – Рено соорудили собственный бренд покрышек http://www.autostat.ru/news.asp?n=8769

Интересный сюжет с многострадальным SAAB. Голландский Spyker приобрел сброшенный GMом бренд SAAB. Условие сделки – чтобы в числе акционеров не стало российского акционера Spyker, Владимира Антонова (из-за подозрений ФБР в связях Антонова с организованной преступностью – испугали ежа голой жопой – какой же из крупных российских предпринимателей не связан?) http://newsland.ru/news/detail/id/642227/cat/52/. Последующие события развиваются весьма интересно – Антонов возвращается в Spyker и собирается организовать производство SAAB в России. Этот проект гораздо менее фантастичен, чем производство прохоровского Йобиля.

На ВАЗе прекращена сборка 2105 http://auto.mail.ru/article.html?id=33559. Много причитаний с прощаниями. Слухи сильно преувеличены – производство классики просто перенесено в Ижевск и теперь одна из ниток конвейера свободна для производства машин на платформе Рено. Очередная задача реинжиниринга ВАЗа успешно решается. Кстати, Юрий Качмазов, владелец группы “СОК” наконец-то объявлен в розыск следственным комитетом за преднамеренное банкротство Ижавто (ст.196, до шести лет, скромно).

Многих чиновников накрыло раннее в этом году весеннее обострение: Наше все подписало сухой закон, а новый руководитель службы ПИДоР (Полицейской инспекции дорожного регулирования) нашел способ борьбы со взятками: «не давать их», (еще глупее было только то, что през самолично озаботился борьбой с терроризмом на вокзалах)…

Началась предвыборная развлекуха: Путину не понравились цены на топливо, и он поручил Сечину разобраться с ними http://www.avto.ru/news/news_29605.html, ФАС возбуждает новые антимонопольные дела против нефтяных компаний http://www.avto.ru/news/news_29580.html, Роснефть и Лукойл, забоявшись, снизили цены сразу на полтинник http://www.avto.ru/news/news_29606.html. Это удачный способ что-то сделать, ничего не меняя по существу, а попутно еще и рейтинг поддержать.

Дядя Федор съездил в Германию, покатался там на арендованных тачках по автомобильным музеям. Вернулся довольный, как кот со сметаны и демонстрировал вместо фотографий немецких городов фото машинок в немецких автомузеях. Маньяк, что с него возьмешь…

Многие коллеги уехали в Женеву на автосалон, значит в бизнесе еще есть деньги на дорогие и красивые командировки. Я готовлю цикл вебинаров для обучения маркетологов автомобильных бизнесов. И самое главное, коллеги – зима закончилась!

Материалы:

• Золотые советы для ЖЖ http://dgz.livejournal.com/1005696.html#cutid1
• Тотальный контроль. Семиург http://semiurg.livejournal.com/499203.html
• Ирина Ясина. Чиновники – наши враги http://www.banki.ru/news/video/?id=2712135
• Автомобили социализма http://ned.ronet.ru/0/Autosalon11.htm
• История марки Wartburg http://community.livejournal.com/oldcars/257255.html#cutid1

Ресурсы:

• http://vodomotornik.livejournal.com/
• http://barrrsik.livejournal.com/ дизайн, в т.ч. и авто
• http://krukoff.livejournal.com/ классный дизайнерско-анимационный блог «Смытый скрысл»

Метки: автопроизводители, Ваз, моя страна, рынок автомобилей, экономика.

Есть у меня некоторое предубеждение перед баварским автопромом, но надо признать, что свой вклад в мировой автодизайн баварцы сделали:

фото http://users.livejournal.com/_sz/58524.html#cutid1

живописный шедевр работы http://users.livejournal.com/_sz/57677.html#cutid1

Из комментов в блоге _sz:

Клаус Люте (1932 – 2008) 

фото http://www.bmwism.com/designers/claus_luthe.jpg

Немецкий дизайнер родился в Вуппертале, начал свою карьеру в качестве стажера в Karosseriebauer Фолля в Вюрцбурге (1948 – 1954) и как молодой дизайнер перешел на работу в Fiat AG в Германии; Люте работал позже в качестве дизайнера в NSU, где он создал историческую Ro80 модель (разработан в 1963 году, начал 1967) Работает на роторным двигателем Ванкеля, он также предназначен NSU K70 производится позднее с изменениями от Volkswagen, а также Audi 50, который позже был массового производства в течение нескольких лет, как Volkswagen Polo I;

Клаус Люте был главным конструктором BMW с апреля 1976 года, руководил созданием всех фантастических автомобилей BMW 1980-х годов, как E30, E31, E32, E34 и позднее E36, а также разрабатывал основу стиля E38 и E39; Люте удалось продолжить то, что начал Гофмейстер – наметить современный дизайн BMW не потеряв индивидуального характера бренда, стиль Люте -постмодернизм, однажды он сказал, комментируя E30 (3-й серии): “Для поддержания нашей традиции мы не нуждаемся в демонстрации конструкции. Важно, что мы строим прочный образ того, что BMW не может находиться под влиянием постоянно изменяющихся тенденций моды”.

Люте ушел с работы в BMW весной 1990 года после семейной трагедии, он позже стал внешним консультантом BMW.

Это неправда, что я прекратил подытоживать события, продолжающие случаться на автомобильном рынке. Я просто динамлю отредактировать черновик, в котором откладываю ссылки на новости, представляющиеся мне трендовыми. Вот, очередная победа над моей всеобъемлющей ленью. По традиции начну издалека. За рубежами неспешно модернизируемой Родины автопроизводители жгут:

Удачный краш-тест электромобиля Гордона Мюррея Т-27 доказал – малявки могут быть вполне безопасными! http://autotesla.com/elektromobilyu-gordona-myurreya-ustroili-krash-test/#more-2007

Форд презентовал серийный Фокус на батарейках (http://trendymen.ru/stuff/mech/73504/), а также прекратил практику раздельного дизайна Фокуса для американского и европейского рынков, перейдя на концепцию «глобального автомобиля», а вот Volkswagen, наоборот, показал Пассат в специальноамериканском исполнении.

http://win.mail.ru/cgi-bin/readmsg?id=12955114460000000358&folder=#/cgi-bin/readmsg_Q_id=12954910970000000579

Кроме того, Народныйавтомобиль решил вывести отдельный автомобильный бренд специально для китайского рынка http://auto.mail.ru/article.html?id=33398

Очень интересно наблюдать за битвой концептов – гибрид/сверхэкономичный ДВС. Пока очевидной победы нет ни за тем, ни за другим. Очередной «литровый» автомобиль от VW Читать полностью »