Автомобильный маркетинг

Дядя Федор написал хороший комментарий к приличной статье о том, каким образом производители дадут пожизненный кусок хлеба с колбасой атосервисам:

Вот, есть люди которые занимаются электронной диагностикой автомобилей. Есть люди которые им диагностическое оборудование продают (avtoadapter). И есть активно развивающаяся автомобильная отрасль, которая вкладывает значительные суммы в “электронизацию” автомобиля, чтобы сделать его более дуракоустойчивым и безопасным.

Сегодня прочитал статью на motor.ru про планы Audi на будущее (до 2015 года).

http://motor.ru/articles/2012/01/04/audi/

В статье перечисляются многочисленные будущие электронные помощники, которые станут устанавливаться на Audi уже к 2015-2016 году. Допов множество, вплоть до автопарковщика автомобиля, который паркует машину в то время, как владелец тихо курит возле машины. Также интересен переход на много раз упомянутый уже – Drive-By-Wire. Т.е. полностью пропадет механическая связь агрегатов машины и органов управления (руль, педали, ручка КПП).

Но это то ладно. Представьте себе, что даже, машина типа Audi A4 в кузове 8E (2005+) уже обладает большим количеством доп. опций и полезных электронных девайсов. По простейшим законам кибернетики, чем сложнее механизм, тем вероятнее он “сломается” или “глюканет”. И, собсно, электроника на А4 может требовать некоторого вмешательства. Теперь просто представьте, что будет если количество датчиков увеличится где-то на 80%. Ультразвуковые датчики парковки, электропривод руля, лазерный сенсор за решеткой радиатора, радары в ПТФках, видеокамеры в зеркале заднего вида, инфракрасные датчики, электронные замки ремней безопасности, парковочные радары + камеры, wi-fi передатчики, датчики положения прицепа, светотоидные фары с воздушным охлаждением, лазерные излучатели. – Всё это лишь маленькая часть всего того, что понадобится для работы какой-нибудь простейшей системы, вроде парктроника.

И как бы сразу становится понятно, что работы у диагностов только прибавиться, а вся эта армада новых датчиков, лазеров, сканеров, будет требовать частых калибровок, ремонта и в конце концов замены (а попробуй понять какой из 200 датчиков загнулся без диагностики). Так что работы у диагностов только прибавится! :)

P.S. Порадовал ответ на один из вопросов журналиста, заданных инженерам из Ингольштадта:

– Будет ли автомобиль имитировать проезд неровностей усилием на руле или симулировать вибрации при работе АБС? И что вообще с обратной связью?

– На данный момент этот вопрос активно обсуждается. С одной стороны, мы не хотим потерять драйверские качества автомобиля. Но с другой – многие люди испытывают стресс и даже отпускают педаль тормоза, когда срабатывает АБС. Так что для них отсутствие вибраций скорее благо.

Приехали, блин! Т.е. теперь просто офигенно видно для кого маркетологи делают массовый автомобиль. Для того, кто его водить не умеет.

Источник: http://sf400m.livejournal.com/52414.html?view=312766#t312766

Мой последний дайджест событий авторынка за 2011 год, опубликованный на портале Cartimes.

Китайский Янгман купил-таки кусок Saabа, платформу Феникс (которая не является интеллектуальной собственностью GM а разработана самостоятельно в недрах SAAB) http://www.autostat.ru/news/view/9194/. Собственно, причиной банкротства SAAB стало нежелание GM продавать китайцам собственные разработки.

Дважды автозавод

Надо признать, что конец года прошел под флагом вазовских новостей. Даже я на Русском радио в предновогодней передаче предложил коллегам поднять бокал за то, чтобы у ВАЗа все получилось с Грантой. Но если серьезно говорить о том, что можно считать событием на рынке, то надо будет выделить следующее:

Введение практики и процедуры предзаказа в инете, опробованной при продажах Гранты. Схема продаж по предзаказу заключается в том, что покупатель имеет возможность заполнить предварительную форму на промо-сайте ВАЗа и купить автомобиль первоначальной гарантированной цене, подтвердив впоследствии предзаказ договором. http://www.autostat.ru/news/view/9189/

При экспериментальном применении этой схемы на Гранту было заполнено около 20 тысяч заявок, (примерно половина из которых не была впоследствии подтверждена договором). Такой предзаказ ни к чему не обязывает (например, я «предзаказал прохоровский Йобиль, вовсе не собираясь платить деньги, просто для того, чтобы отследить момент, когда мне предложат его купить). По такой же схеме предполагаются продажи Ларгуса в грядущем году.

фото: http://www.autostat.ru/news/view/9189/

ВАЗ подобно западным производителям вводит дилерскую систему бонусного поощренияhttp://www.autostat.ru/news/view/9210/. Система подразумевает, что по итогам обратной связи с покупателями производитель будет выборочно поощрять дилеров, продавших и обслуживающих ВАЗовские машины. Предметом поощрения станут удовлетворенность клиентов и соблюдение корпоративных стандартов в области обслуживания клиентов при продаже и последующем обслуживании машины.

Давно тянущаяся тысяча и одна ночь с АКПП для вазовских машин близка к завершению. Гранта должна будет, наконец. Получить японскую АКПП Jatco и стать при этом дороже на 30-35 тысяч рублей.http://www.avto.ru/news/news_35735.html Лады давно бы уже оснащались АКПП, если бы не интересы предбывшего радетеля ВАЗа, Чемезова, супруга которого имела своекорыстный интерес в организации производства российских АКПП собственной компанией КАТЕ под Калининградом…

…

Окончание и полный текст обзора на http://cartimes.ru/columnist/samohin/obzor-avtorynka-vtoraya-polovina-dekabrya.html?page=2

Привет, коллеги, всех с Наступившим!

Никуда я не уехал на праздники, неохота даже выходить из дома. Буду книжки читать, запивая “Белым мускатом красного камня” до тех пор, пока не появится интерес к жизни.

У меня перед HNY было недель пять ежедневных семинаров и пара вылетов в Тюмень (там интересная задача – участие в формировании маркетинговой стратегии большой дилерской компании). Ничем другим заниматься было некогда. Наверное, это было заметно по моим постам (комментить было удобно в аэропортах и даже в метро – удобная штука Айпад, а писать некогда). И к концу года после такого “чеса” мне даже смотреть на людей не хочется, не то, чтобы общаться. Избыток общения.

У меня готов обзор-дайджест событий автомобильного рынка за первую половину декабря, но пока не могу опубликовать, т.к. жду, пока обзор выйдет на Cartimes, а они что-то не торопятся.

Пока делаю дайджест за конец декабря, предлагаю свою версию шорт-листа событий рынка за весь год. Пока такой материал видел только от Auto.mail.ru (привет Лене Айзиковичу и с новосельем его семейство). Вот что я отметил за 2011 год:

1. Несостоявшаяся отмена ТО. Да, да, нас кормили обещаниями вовсе отменить этот рудимент, т.к. ни на что, кроме благосостояние проверяющих, техосмотр никогда не влиял. У президента не хватило духу, или влияния вообще похоронить этот пережиток. Читать полностью »

Мой очередной дайджест событий автомобильного рынка за конец ноября выложен, наконец на http://cartimes.ru, жду ваших комментариев. А сам пока готовлю такой же обзор за первую половину декабря. Может быть, сделать обзор еженедельным?

Вторая часть обзора: о новостях брендов, новинках хайтека и электричестве:

Бренды

Кризис вырвал из рядов великих брендов очередную жертву. На этот раз — Maybach – люксовый бренд Мерседес. Это не значит, что человечество больше не увидит тевтонского логотипа с литерой «М», но если и увидит, то нескоро. Погибшие бренды имеют особенность отлеживаться в чулане и восставать, как феникс (Талбот, Мини, Руссо-Балт), когда про них и думать забыли.

• http://www.carclub.ru/news/official/marku_maybach_likvidiruyut_cherez_dva_goda.html
• http://www.autostat.ru/news/view/8937/

Токийский салон продемонстрировал поступательное движение в сторону литрового автомобиля (потребляющего литр бензина на сотню километров). Тойота показала вовсе уже не концепт, а трехлитровый гибрид (2,8 литров на 100 км.) Аква

http://auto.mail.ru/article.html?id=35857

Honda EV-Ster

Конкуренты из Хонды показали трехлитровый же (от 1 до трех литров) футуро-концепт, сильно смахиващий на концепт BMW. Изюм концепта в его абсолютной роботизированности и беспилотности, а также энерговооруженности (при полной заправке дальность поездки до 1100 км).

http://auto.mail.ru/article.html?id=35854

Продолжение обзора на http://cartimes.ru/columnist/samohin/daydzhest-sobytiy-avtorynka-konec-noyabrya.html