Автомобильный маркетинг

Погони и автомобили в очередном фильме про суперагента 007, Джеймса Бонда, 1977 год, "Шпион, который любил меня". Роджер Мур в роли суперагента, на этот раз за рулем Лотуса - водоплавающего автомобиля. Аналогичные кадры (подводное плавание автомобиля) затем появятся в фильме "Приключения итальянцев в России"...

Девятый фильм про суперагента 007, Джеймса Бонда, 1974 год. "Человек с золотым пистолетом", Роджер Мур  в роли суперагента. Агент исполняет "бочку" в прыжке через пролёт разрушенного моста, а злодей демонстрирует возможности летающего автомобиля, став предтечей полёта Фантомаса на Ситроен DS...

Продакт плейсмент автомобилей в фильмах про Джеймса Бонда. В восьмом фильме "Живи, и дай умереть" нет погони на автомобилях, но есть круче - погоня, в которой Бонд проявляет драйверские чудеса на автобусе-даблдеккере (двухэтажном).

Кроме того, в фильме великолепно поставлена погоня на катерах.

1971 год, седьмой фильм про Джеймса Бонда, суперагента 007,  "Бриллианты навсегда". Агент -  опять великолепный шотландец Шон Коннери. Здесь погони начинаются с гонки на луноходе по пустыне. США, Мустанг...

Фрагмент статьи М.Горбачева (не президента, а Чемпиона СССР по автогонкам):

Давайте весьма критично посмотрим на некоторые исторические моменты. Если отбросить эмоции, то дело было так. Сталин заявил, что автомобильной промышленности в царской России не было, хотя она была. Но, какое это имело значение, если она была именно Сталиным уничтожена, а кадры расстреляны или растеряны. И неважно кем они расстреляны Лениным ли Сталиным (кстати, оба предпочитали иномарки).  Зато можно было декларировать, что это он, Сталин, создал на пустом месте автопром страны Советов. Как? Очень просто, купив в США фордовскую технологию и оснастку завода ГАЗ. Значит «Побед»а и «Волга» - это потомки  ФОРДа. Так оно и есть и по фордовским разработкам последняя из этой парочки  выпускалась, пока эта концепция не отстала от современного автостроения на 60 лет.

После войны в Москве стали выпускать «Москвич» по немецкому образцу и на вывезенном из Германии оборудовании. Это на самом деле, «Опель Олимпия», но только «Москвич» был не трех, а четырехдверным.  «Москвич» так же прекратил свое существование, когда исчерпал опелевские резервы по машине и старенький движок, скопированный у БМВ.  За всю историю СССР так и не было сделано ни одного серийного гоночного мотора. Лучшее что было - это форсированный мотор от «Жигулей» сделанный либо кустарно на коленке, либо мелкосерийно на «Торгмаше». Читать полностью »