Автомобильный маркетинг

Заявление о том, что углеводородам в качестве топлива нет альтернативы – сильное пропагандистское заявление. Опыт многих кризисов показывает, что в среднесрочной перспективе экономика очень легко “поджимает” свои нефтяные запросы. Нефтепродукты пользуются такой популярностью лишь в силу дешевизны и большого количества нефти (что бы ни утверждали нефтетрейдеры).
Главное же – уже сделанные многомиллирардные инвестиции автопроизводителей в двигатели, основанные на использовании нефтепродуктов. В начале 20 века уже была развилка – бензиновые или электродвигатели для самобеглых колясок. Придется постить и про Николу Тесла и про российских изобретателей. Не исключаю, что есть и  феноменальные истории про паровой двигатель на автомобиле.

Первое поколение этого авто щеголяло серебристым и прозрачным корпусом с яркими голубыми вставками. Теперь цвет изменился. Но топливо осталось прежним. Несильно выросла и цена. И если вы готовы потратить $119 на прогресс, — получите самый “зелёный” автомобиль в мире. А если доплатите ещё немного — можете украсить свой дом целой россыпью устройств, работающих на альтернативной энергии.

Первый H-racer от компании Horizon Fuel Cell Technologies появился более двух лет назад. Читать полностью »

Лоходром многолик, разносторонен и неистребим. Массе менеджеров хочется получить некое универсальное средство для решения многих проблем. НЛП, ТРИЗ, коучинг, … следующим в ряду станет Раскрытие Культурных Кодов. «Культурный код: Как мы живем, что покупаем и почему», Клотер Рапай (The Culture Code: An Ingenious Way to Understand Why People Around the World Live and Buy as They Do, Clotaire Rapaille). Пер с анг..Рецензия А.П. Репьева (http://www.repiev.ru/recenz/Culture-Code.htm)

Небольшой фрагмент:

…”Потрясающему таланту самовосхваления «динозавра» может позавидовать и Хлестаков. Он особенно гордится своими подвигами в автопроме, в частности для Chrysler. Для начала он открыл, как ему кажется, «код» внедорожника Jeep Wrangler – это конь! Он приплел сюда бескрайние прерии и прочую романтику. «Я предложил проверить мои идеи, сделав минимальные изменения в дизайне автомобиля: заменить квадратные фары круглыми (их заменили и без него).

Почему? Да потому, что у лошади глаза круглые, а не квадратные». От этой зоологической новости квадратными стали мои глаза. Интересно, когда наш великий ученый в последний раз видел глаза лошади? Уж если придерживаться его фантазии, то среди современных фар есть более «лошадиные» варианты.

Странно, что наш фантазер не заметил очевидной вещи. Jeep Wrangler – это осовремененная копия военного джипа времен Второй мировой войны. Среди его поклонников встречаются фанатики достоверности. Некоторые, но далеко не все, требовали придерживаться оригинала даже в таких мелочах, как фары. (Так что кони к этому не имели ни малейшего отношения!) Показательно, что другие модели Jeep имели и имеют квадратные фары. И успешно продаются.

Но особенно смешны притязания Рапая на успех другой ностальгической машины – PT Cruiser, авто в стиле гангстера Аль Капоне. Своим подвигом наш гуру в данном случае считает открытый им код автомобиля для американцев – «Они хотели свободы. Они хотели чувственных переживаний». «Я открыл код, и – бэнг! – у автомобиля сумасшедшие продажи!»

Реакция представителей Chrysler на это хвастовство: «Да, он участвовал на стадии оценки дизайна. Но приписывать себе успех продаж – это слишком!» Сейчас, когда проходит мода на ретро, PT Cruiser тихо сняли с производства…”

А так хотелось чуда…

В продолжение поста о прочитанном Кларксоне motopapa.livejournal.com/61099.html, http://motopapa.livejournal.com/34319.html. Перепостил из Журнала Madonion (http://madonion.livejournal.com/)

• Джереми Кларксон и Джеймс Мэй задаются вопросом, была ли у русских и прочих коммунистов хоть одна нормальная машина. Читать полностью »

Заслуженный автомобиль Германии

Продолжим разговор о легендах. В России эта миниатюрная машинка мало кому известна. Между тем, в Европе Isetta прекрасно помнят, ведь для многих жителей Старого Света именно она была первым послевоенным автомобилем. У этого автомобиля было несколько особенностей, которые запомнились на всю жизнь. Во-первых, эта был первый и последний автомобиль компании BMW с тремя колесами(!). Но это еще не все. При ближайшем рассмотрении оказывается, что Isetta имела всего одну дверь, причем он располагалась спереди(!) При этом внутри Isetta длиной всего 2,4 м. было место для двух человек, чего многим было достаточно. Достаточно сложно такое себе представить, не правда ли?

Но хватит говорить о минувшем, грядущее намного интересней. Компания BMW собирается возродить этого «супермалыша», создав своего собственного. Разработку проекта планируют окончить к  2010 году. Итак, как же такая машинка будет выглядеть? Наверняка для Isetta разрабатывают особенный стиль, отсылающий нас к знаменитой «городской блохе» 50-х. Возможно, дизайнеры как раз сейчас прорабатывают для новой модели пузыреобразные формы, уравновешенные нынешними фирменными динамичными подштамповками, и лупоглазую «мордочку». Но входить в автомобиль мы теперь будем «по-человечески» — через боковые двери, а не спереди, как предлагала нам старая Isetta.

Автор текста: Даша Басова