Автомобильный маркетинг

Китайский автопроизводитель Chang’an Motors входит в пятёрку самых крупных в стране и промышляет тем, что собирает на своих мощностях машины компаний Ford, Mazda и Suzuki. Есть у него и свои, ничем не примечательные модели. Тем более удивительно, что для Шанхая он приготовил необычный концептуальный кроссовер e301.

С одной стороны, ничего сверхъестественного: похоже на концептуальные внедорожники альянса Renault-Nissan. С другой — если обойти машину или посмотреть на неё сверху, станет заметно, что кузов-то асимметричный.

Двери прототипа взмывают вверх, как у представленного в Нью-Йорке кроссовера Hyundai Nuvis, колёса огромные, оптика светодиодная. Проще говоря, e301 — квинтэссенция концептуальных разработок, вот только пока мы ничего не знаем о начинке машины. Подробности будут не раньше 22 апреля, когда откроется китайское мотор-шоу. Но ждать чуда не приходится: если что-то нарисовать в Поднебесной уже могут, то с техникой по-прежнему проблемы.

Подобная корма есть у концептов Spada TS Codatronca и Volvo 3CC. Вот только «киль» у них точно по центру.

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/357791/cat/52/

В этом году, насколько я понимаю, исполняется 50 лет великому Мини. Материалов, думаю, будет предостаточно. Начинаю этот праздник жизни, выкладывая фото Mini, расписанного Аланом Олдриджем и фото Геннадия Веселкова, за ретрофото спасибо Михаилу Готесману (Тула):

Кузов MINI поделен цветом на две части: розовую и голубую – женскую и мужскую. Рисунок, выполненный в характерном сюрреалистическом стиле, подчеркивает это деление.

Ретромини:

Читать полностью »

Роскошный пост по истории советского автомобиля опубликовал Алекс Хедин, любуйтесь:

За последние годы территорию бывшего Союза наводнили автомобили сделанные не на его просторах. И это совсем неплохо) Надежные и строгие немцы, креативные и изысканные японцы, стильные и мощные американцы, дешевые французы и тошнотворные китайцы… с тех пор как пришли иномарки, советские производители находятся в глубочайшей заднице! Кайеннов и Эскаладов на улицах Киева, Москвы, Минска и те пе на порядок больше, чем Москвичей, Волг или Нив.
Но какие они были, автомобили СССР? И как бы мы увидели их сегодня, без интернета и цифровой фотографии?..

В 1916 году Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд Императорской армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран Фиат 15 Тер разработки 1912 года, хорошо зарекомендовавший себя в условиях бездорожья в колониальных войнах Италии. Завод был основан получил название Автомобильного Московского Общества (АМО). До революции удалось собрать около тысячи машин из готовых комплектов, создать свои производственные мощности не удалось.
Читать полностью »

На Пасху принято расписывать что-нибудь.

Давно собирался сделать серию постов об изменении заводского дизайна автомобиля силами владельца. Не буду разбирать только вопросы колхозного тюнинга, популярного в СССР.

Тема номер раз – аэрография. Это не правда, что безумно дорого. Аэрограф стоит двести баксов, а время талантливого человека, занимающегося любимым делом, стоит столько, сколько ему за это платят. Неправда, что нанесение аэрографических изображений – безумно сложная технология, требующая очень дорогих материалов. Обычные лаки и краски.

Когда-то в дальнем путешествии (я ехал пассажиром, мне было лет десять) отец, вырезав трафарет, нанес на борт нашего “Горбатого” (ЗАЗ 965) надпись “ЗАЗ Ралли Спорт”, чтобы закрыть длинную полосу ржавчины.

Представьте себе, что у Вас стареющая модель автомобиля вполне себе на ходу (например, Гетс, или Пежо 206). Лет ему уже много, остаточная стоимость небольшая, кузов покоцанный. Для продажи придется красить (это стоит порядка двух штук баксов). Свежепокрашенная подержанная машина вряд ли будет стоить сильно дороже за то, что покрашена. Более того, покраской обычно скрывают серьезные аварийные дефекты, и покупатели об этом знают. Красить пятнами – еще более рискованное (в коммерческом плане) занятие. Теперь представьте, что наиболее покоцанные места закрываются художественной росписью. Для нанесения рисунка придется грунтовать и лечить поверхность, а в результате мы получаем элемент вневременной художественной ценности. Если сделано с душой, то со временем оно будет становиться еще дороже…

Читать полностью »

У нас в семье давно нет телевизора. Считаю, что это правильно, так что о коллизии узнал из инет-обсуждений…

Агентство “Естественно”, входящее в холдинг Media Arts Group, официально представило новые ролики по безопасности движения на дорогах.

…Режиссер новой серии роликов француз Эрик Ифирган признает, что российские ролики более жесткие, чем, например, итальянские, которые он снимал также по теме безопасности на дорогах. Он также отмечает, что жестокость в новых роликах не является самоцелью, а только средством выразить нужную эмоцию и, в конце концов, добиться необходимого результата – снижения смертности в ДТП.

А Фредерик Бегбедер сказал, что по сравнению с британскими роликами с их натуралистичным хрустом ломающихся костей, российские ролики выглядят достаточно мягко.

…По словам бывшего генерального директора агентства “Естественно”, которое и создало эти короткометражки, Первый канал и НТВ не решились пустить их в эфир. Первый канал объяснил свою позицию тем, что сейчас они стараются наполнить эфир позитивным контентом, и данные ролики не вписываются в политику канала. На НТВ опасаются, что за трансляцию этих роликов у канала могут отобрать лицензию. Ведь сюжеты очень неоднозначны и кто-нибудь может посчитать их пропагандой насилия.

Остальные ролики можно посмотреть и скачать на http://www.adme.ru/social/2008/10/06/23926/