Автомобильный маркетинг

Недавно кто-то из коллег выложил в комментах это фото. Был заинтригован, чьи мопеды? И вот случайно наткнулся в liberty.ru (сайт “Свободный мир”) на разгадку. Читайте:

На территории аэродрома Ржевка, что под Санкт-Петербургом, стоят тысячи новых иномарок. Но это не красивое летнее моторошоу. Машины просто не нашли своих владельцев и тихо коротают срок на дешевой “стоянке”.

Корпорация PSA Peugeot Citroen решила использовать обветшавшую полосу под стоянку своих нераспроданных автомобилей. Все это называется очень красиво – логистическая площадка.

Что же будет с этими, далеко не дешевыми, машинами дальше?

Фото с сайта steer.ru

Источник: http://www.liberty.ru/foto/Nerasprodannye-Pezho-v-Leningradskoj-oblasti

В обсуждении поста о внедорожнике Дачия я ляпнул: “…Хуже российского автопрома были только машины Дачия. В Румынии еще был одиозный внедорожник Aro. Что с ним стало, не знаю. А приобретение Дичии в пользу Рено используется последним в качестве “изолятора” low cost продукции от материнского бренда. Брендовая стратегия известная, но тогда купленный бренд используется в качестве прачечной. Не исключаю, что такая же судьба и у ВАЗа.” Вероятно, я ошибался насчет “хуже”

В продолжение темы пишет Too-much-and-co:

мой личный опыт общения с машинами Дачия был исключительно положителен, я когда работал в Румынии проехал больше 10000 км на “бабушке” нынешнего Логана – Dacia Super Nova, при том что она была далеко не новой у меня не было ни одной проблемы и скорее это было не исключение, а правило, политика качества привитая Рено начала давать свои плоды.

Брендовая стратегия, которую применило Рено, мне кажется полностью оправдана и выигрывают обе марки, мне кажется глупо было бы делать из Дачии марку люкс, из неё сделали марку low cost на современной платформе и да, с применением может и устаревших, но оправдавших себя технических решений, во главу угла ставилась надежность и простота. Кстати VW в своё время признал, что Шкода вступила в конкуренцию с основной его продукцией (Октавия vs Пассат) и надо было лучше сегментировать рынки и продукцию, Рено внимательно следило за этим и попыталось не сделать тех же ошибок.

Выиграли в итоге все, Рено с выгодой продает дешёвые автомобили, окупило сделанные 10 лет назад инвестиции и завоевало немалый сегмент рынка, причем не только в странах третьего мира, но и в благополучной Европе. Дачия модернизировалась, стала выпускать качественную продукцию и не сгинула как те самые Аро (их хотел лет 5 назад купить ситроен, но вроде не купил и они делали машины с реновскими двигателями) Ну а потребитель получил простую и надежную машину.

Надеюсь ВАЗ повторит судьбу Дачии, это не стыдно и дает немалые перспективы.

Примечание: внедорожник Аро сейчас производят в Бразилии…

В свете того, что в России вопреки кризису продолжают покупать дорогие автомобили и внедорожники (и не надо кивать на хреновые дороги, самое большое количество внедорожников в Калининграде, где бездорожьем и не пахнет), вот сообщения о выводе на рынок ряда народных внедорожников. И это не про Шеви-Ниву.

“Рысь”, прорекламированная великим Пу – то, что у нее внутри, не заслуживает перечисления. Ничего особенного. Цена (заявленная, реальная будет выше) 8-9 тыс.евро. Насколько я пытался выяснить, при внесенных изменениях, главного геморроя этого в принципе неплохого автомобиля избежать не удастся. Течь сальников из всех дыр и ненадежная подвеска и трансмиссия не позволит надеяться на беспроблемность эксплуатации, требуя 3-4 раза в год радовать автосервис.

подробнее см.http://www.autoban.km.ru/News.aspx?idURL=4e58cf08-a948-4ce1-bee9-84eb873fc39f

Заслуживают размещения только фото. Сочный внешний вид стоит рекламы. Не хватает только ПКТ на фирменной вазовской турели:

Второе – внедорожник на базе Рено Логан, Дачия. Под этим брендом Рено клепает дешевые авто, чтобы не позорить в Европе свой материнский бренд. Цена вопроса – 11 тыс.евро. Параметры этой тележки см. на http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=6a22474f-ebff-4794-abd6-2686e65aadf2

Simoni Racing продолжает баловать поклонников женской красоты и автомобилей фотосетами своих супермоделей на фоне тюнингованных ателье спорткаров. Филиппо Симони остается верен выбранному стилю Sexy Tuning.

Источник: http://www.carclub.ru/article_20_02_2009_Amazonki_po_pyatnitsam.html

На этот раз перепост из блога Сергея Славинского, известного своими материалами и рассуждениями на тему роскоши. На этот раз абсолютно созвучный моим ощущениям текст о том, что кроме хайтека, в машине должна быть еще и душа, которая функционально выражается в мелочах. С японскими (и вообще, с азиатскими) машинами у меня отношения не складываются из-за того, что они, на мой взгляд, какие-то “никакие”. В русском языке есть слово “безобразный”, т.е. без образа. Это то самое слово, характеризующее бездушную железяку.

Советую заглянуть в обсуждение поста к автору, там любопытные комменты…

“Решил в ближайшее время сменить авто, и снова посетил салон Lexus. Могу сказать – это стало традицией. Начиная с 2004 года это уже 4-е посещение. Я все жду, когда Lexus меня удивит… Сначала я предпочел ему BMW, потом Mercedes, потом снова BMW… И понял, что в этот раз я снова не стану их (“Лексуса”) клиентом… Но почему?

Читать полностью »