Полная противоположность итальянцев – китайцы. Эклектичность и заимствования. Попытки копирования наиболее популярных коммерческих образцов дизайна. А все началось с того, что комплектующие для «взрослых» марок начали производить в Поднебесной. Правда, неизменно происходит добавление собственных элементов видения (решетки радиатора, световые приборы).

Честно говоря, ситуация очень сильно напоминает то, что было с корейскими автомобилями лет 15 назад (и с японскими, лет сорок назад). Тогда точно так же было много публикаций и мнений о плагиате в области дизайна, невысоком качестве и всех тех прелестях, которыми сейчас могут похвастаться китайские авто. Тогда корейские авто были точно в таком же положении, и уж точно не надеялись потеснить японцев. Однако сейчас, корейские автомобили успешно конкурируют со многими известными марками. Что же, думаю, такая «участь» постигнет и китайцев.

А теперь, под занавес, немного об отечественных реалиях. Даже как-то неловко говорить о стиле российского автомобильного дизайна, но надо.

История нашего автопрома состоит из сплошных заимствований и оглядок на Запад. Наверное, это судьба любой промышленной культуры в период младенчества. Важно, чтобы этот период не стал взрослой инфантильностью. Период, явно, затянулся. Столетие – это достаточный период, чтобы сформировать собственный взгляд. Чем-то мы похожи на китайцев, только те просто копируют дизайн, а в российских автомобилях его доводят до какой - то извращенной завершенности. Нет, наш дизайн изобилует идеями по исправлению ситуации, но..но..но все так и остается лишь на бумаге.

Во-первых, это массовый стиль дешевых автомобилей. Во-вторых, про жажду наживы можно говорить долго и с чувством, но все это и так давно известно. Бюрократия в России главенствовала всегда, вот и тут не обходится без препятствий: то такого цвета краски нет, то кузов по расчетам будет обходиться слишком дорого, а вот это мы не сделаем – это тоже дорого.

Земля слухами полнится, что теперь над дизайном Лады будет работать специалист из Renault, Энтони Грейд . Правда, сомневаюсь, что это исправит ситуацию. Как говаривал классик: «средства у нас есть, у нас ума не хватает…»

Метки: , , , , .

Будучи большим любителем и поклонником Бондианы и в память об этом великолепном фильме (все двадцать до последних двух), попросил контент-группу подобрать все, что есть про автомобили Бонда. Девушки провели целое исследование (материал начнем размещать на этой неделе).


15 НОЯБРЯ, 16:16
Бондиана покатилась с молотка
Автомобиль-амфибия Джеймса Бонда выставлен на продажу. По оценке аукционеров, белоснежный Lotus Esprit 1976 года выпуска из фильма «Шпион, который меня любил» может стоить своему новому владельцу около $200 тыс.

http://www.gazeta.ru/auto/2008/11/15_a_2883887.shtml


Считаю, что фильм умер, как жанр, стараниями всего авторского коллектива. Приглашение Крейга на роль Бонда - не единственное, что извратило суть Бондинаы, превратив в банальный блогбастер.

Нафига им понадобилось убивать такой фильм?!...

Метки: , , , , , .


у вас возникают ассоциации, когда вы слышите слово "Германия"? Немецкая овчарка, немецкое пиво, немецкие марши?Вы говорите: «Немецкий автономный округ»? Так, я этого не слышал.А еще есть такое понятие, как ". Это автомобили, о которых мечтают. Некоторые всю жизнь. Так какой же он, "немецкий автомобиль"? Строгий стиль, выдержанный в основном течении современного автомобильного дизайна, – плавность линий,порой чередуется с острыми, будто бы грубо вырубленными, гранями. В целом: машины больше стильные, чем красивые, нет никакой показной «парадной» роскоши.


Теперь немного о королях практичности. Маленький вопрос: какие
у вас возникают ассоциации, когда вы слышите слово "Германия"? Немецкая овчарка, немецкое пиво, немецкие марши? Вы говорите: «Немецкий автономный округ»? Так, я этого не слышал.

А еще есть такое понятие, как "немецкие автомобили". Это автомобили, о которых мечтают. Некоторые всю жизнь. Так какой же он, "немецкий автомобиль"? Строгий стиль, выдержанный в основном течении современного автомобильного дизайна, – плавность линий, порой чередуется с острыми, будто бы грубо вырубленными, гранями. В целом: машины больше стильные, чем красивые, нет никакой показной «парадной» роскоши.

Итальянский стиль – а вот тут устойчиво наблюдается первенство дизайна во всем. Уже на заре автомобилизации во всем мире отмечали инженерную мысль немцев, коммерческую сметку французов и деловую хватку американцев. На Аппенинском же полуострове словно выжидали, когда все встанет на свои места и потребуется художественное осмысление накопленного опыта.

В отношении итальянского автомобильного дизайна давно сложился некий стереотип, и «итальянская линия», в самом деле, чаще всего объясняется художественными и культурными традициями страны. Кроме того, истоки этого стиля усматриваются в особом даре итальянских кузовщиков творить на чистой интуиции, а также на их умении легко играть на национальном пристрастии к карнавальному эпатажу. «Итальянцы» безумно роскошны и на дорогах выглядят, будто карета монаршей особы, но эта роскошь не вписывается в городской пейзаж, да и по стоимости не каждому по карману. Роскошь - конек нации.

Материал подготовлен Самохиным М., Басовой Д.

Метки: , , , , .


Французский стиль, что уже стало привычным, подразумевает наличие чувства юмора, отсутствие лишнего пафоса, самодостаточность, относительную практичность. А что вы хотели? Франция – столица моды, хоть и не является законодателем моды автомобильной.  Французские машины ярко выделяются среди автомобилей других стран индивидуальным и элегантным дизайном. Глядя на французские марки, понимаешь, что эта нация не боится импровизировать. Импровизация - вот залог успеха и популярности французских автомобилей на родине и за границей. Помнится, когда-то французы импортировали наши авто…теперь даже представить себе подобное трудно.

Материал подготовлен Самохиным М., Басовой Д.

Метки: , , , , , .

Из Жизни Манекенов

ноября 26, 2008



Метки: , , .