К вопросу об экстерналиях. Сергей Гуриев (27.06.2008 на радио “Эхо Москвы”), один из самых уважаемых российских экономистов, говорит о стоимости проезда на автомобиле. Для общества. За исключением первого пассажа – о том,

что раз увеличить пропускную способность московских дорог невозможно, следует ограничивать количество машин, со всем остальным невозможно не согласиться. Насчет пропускной способности – классный макроэкономист не в теме (повысив качество организации трафика можно многократно увеличивать пропускную способность, здесь имеет смысл обратиться к работам и выступлениям М.Блинкина).

Метки: , , , , , .

Бизнесмен передал московскому Музею ретроавтомобилей коллекцию автозавода АЗЛК. Самые интересные автомобили экспозиции – концепт-кары – машины, которые так и не стали серийными. По праздникам музейные работники обещают устраивать прогулки на автораритетах. (http://www.newstube.ru/media/kollekciya-muzeya-retroavtomobilej-popolnilas%27).

У меня вопрос – а откуда у бизнесмена появилась коллекция, которую он передал московскому музею???

http://img11.nnm.ru/c/9/1/2/b/c912b4bff055789afddaf071ceb381fc_full.jpg

http://i001.radikal.ru/0802/27/80289ad3ef77.jpg http://moscow-live.ru/uploads/posts/2009-09/1252229253_showimage.jpg_320.jpg

http://orenazlk.my1.ru/_fr/0/s6893135.jpg http://alekoworld.narod.ru/museum/img/od0.jpg

http://z1.foto.rambler.ru/public/bakuri9/16/47679794/47679794-web.jpg http://alekoworld.narod.ru/museum/img/kim2.jpg

Видеоролик разместить в блоге не получилось, ссылка битая, смотрите на сайте:

Коллекция Музея ретроавтомобилей пополнилась

Метки: , , , .
В ряде случаев автомобиль формирует городскую визуальную среду в буквальном смысле. Не могу найти у себя фото феноменальной высоты ширмы, отгораживающей снос гостиницы “Россия” от кремлёвской набережной – в ширму вмонтированы как бы не настоящие автомобили (по-моему, BMW). В Белгороде и Белгородской области старые авто используются в качестве памятников. Покрашены, выставлены на постаменты в центре колец кругового движения (их там на зависть много, вышлите фоты, у кого есть)…

Метки: , , .

Летом в блоге про грузовики запостил тему “Грузовик – средство маркетинговых коммуникаций”:

“…(вообще-то, для себя я коллекционирую жопы, выставленные в рекламных целях, коллекция уже приличная). А вот то, что касается маркетингового использования грузовиков:



Кстати, для владельцев машин – вы владельцы нехилой по размеру и очень эффективной рекламной площади. Кто из вас получает ежемесячный доход от несения промо-изображений и текстов на борту? Если ломает коммерциализироваться (деньги не нужны), то можете там наносить то, что Вас самовыражает, или продвигает то, что Вам дорого…”

Сегодня продолжу тему. Сейчас уже не о рекламных сообщениях на бортах живых автомобилей,

а об использовании трупов автомобилей (автохлама или автораритетов) в качестве носителей и рекламных поверхностей. Читать полностью »

Метки: , , , .

Для тех, кто не ноет про “говноведра”, а пытается разобраться, как рождается автомобиль и что такое организация автопредпроизводства. Пара великолепных материалов.

http://www.vaz-2106.ru/books/vmp2/ (“Автоклуб ВАЗ 2106″) не журналистика, а рассказы тех, кто создавал машину: конструкторов, технологов, менеджеров, дизайнеров, испытателей…

http://www.vaz-2106.ru/books/vmp2/illustrations/288.jpg

Читать полностью »

Метки: , , , , , , .