Автомобильный маркетинг

В первый же день, к самому открытию поехал в Крокус, на автомобильную выставку. Да, знаю, что международная она только раз в два года, да, не рассчитывал увидеть там Женевский салон, но чтобы такой облом…

Ничего автомобильного там не было. Представьте себе очень большой рынок автозапчастей, расходников и аксессуаров, каких очень много на окраинах мегаполисов…

Две выставки, «Интеравто 2009» и MIMS 2009 (Moscow International Motor Show) заняли весь Крокус, я добросовестно обошел их все, но мое старание было вознаграждено весьма и весьма скудно.  В павильонах MIMS (отличить ее от залов Интеравто не представляется возможным) большую часть места занимают китайцы на неоформленных стендах, едят палочками, обмахиваются веерами, вобщем, Черкизон.

Читать полностью »

На том же Росавтофоруме в конце июня выступал Михаил Яковлевич Блинкин (научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства), интереснейший человек и классный специалист в организации дорожного движения. В перерыве удалось с ним пообщаться. До этого я о нем слышал от Ю.Латыниной.

…Насыщенность улично-дорожными сетями в Москве примерно в четыре раза ниже, чем в Нью-Йорке, и в три раза ниже, чем в Лондоне и Париже. В странах американо-австралийского типа, к которому можно отнести США, Канада, Австралия, Новая Зеландия улично-дорожные сети занимают до 35% от общего объема территорий города. В Европе (Париж, Лондон, Мюнхен) этот показатель ненамного ниже – 20-25 %. В азиатский агломерациях, где земли для дорожного строительства практически нет (Сингапур, Гонконг), улично-дорожные сети занимает 10-12 %.

Читать полностью »

Несколько лет назад проезжали по Украине в те дни, когда тамошние дорожные службы были расформированы. Гаец в России стращал беспределом на дорогах. Вранье. На дорогах был такой же порядок, как и при наличии этих служб, только водителям ехать было гораздо спокойнее, не высматривая, под каким кустом притаились труженики свистка.

В Грузии не был, но, по словам очевидцев, на дорогах стало значительно спокойнее после упразднения гаишной службы, а количество аварий не выросло…

Проехал несколько тысяч километров по европейским дорогам и ни разу не видел провокаций правонарушений со стороны полицейских с желанием «ущучить» и наказать. В Швеции попался на превышении скорости (33 км/ч вместо 30), были предъявлены доказательства видефиксации, «проведена разъяснительная работа» и полицейский отпустил под обещание больше не нарушать.

Кстати, дороги в Норвегии, по которым мы проехали около пяти тысяч км, ничуть не лучше российских, но значительно заботливее обставлены знаками, карманами, площадками, туалетами, видеокамерами, … Ни  одного происшествия за три недели путешествия я не видел (вру – одного отморозка, который обгонял по встречке длинный хвост машин,  тут же «принял» откуда ни возьмись появившийся полицейский патруль). Засад не видели, но ехать старались очень аккуратно, памятуя величину штрафов.

Вот несколько тезисов, характеризующих мои отношения к труженикам свистка,  имеете право не соглашаться: Читать полностью »

Давно меня мучил вопрос, а что же это такое, пресловутая «платформа». Получил ответ из обсуждения, что такое “платформа автомобиля” большое спасибо Одомашненному Скитальцу:

maydyk Часто приходится слышать “Автомобиль ХХХ сознан на платформе УУУУ” или “Автомобили ХХХ и УУУ сделаны на одной платформе” и т.п. Разъясните плз, что это за “платформа” такая загадочная? Знакомый утверждал что “платформа” это только детали подвески. Кузовные детали, интерьер и двигатель с трансмиссией к “платформе” не относятся.

the_cher вообще платформа включает обычно пол кузова и лонжероны и подвески

Читать полностью »

Спасибо за наводку в который уже раз Rusanalit

Компания Nissan разработала технологию беспроводной зарядки батарей, которую она планирует адаптировать для использования на собственных электромобилях. Как сообщает Guardian.co.uk, первой такую систему зарядки аккумуляторов должна получить модель Nissan ZEV (Zero Emisson Vehicle), которая появится в продаже в США и Японии уже в следующем году, а до Европы доберется к 2012 году.

Технология, используемая Nissan, построена на принципе электромагнитной индукционной зарядки, применяемой в бытовых приборах – например, в электрических зубных щетках или электробритвах. Для подзарядки батарей при этом не нужно использовать провода – зарядка аккумуляторов может производиться “по воздуху” на специальных парковках во время ночной или временной стоянки.

По мнению разработчиков из Nissan, такая технология будет востребована у покупателей, потому что большинство потенциальных владельцев электрокаров (около 61 процента, по их данным) боятся как раз необходимости зарядки батарей при помощи специальных проводов. “С нашей технологией, вы можете зарядить свою машину на 80 процентов всего за 25 минут – пока вы делаете покупки или пьете кофе”, – заявил главный менеджер по стратегии и планированию Nissan Europe Ларри Хаддад. Однако кто будет строить беспроводные станции зарядки и где именно – он не уточнил.

Nissan ZEV – это первый электромобиль марки Nissan, готовый к массовому производству. Новинка представляет собой пятиместный хэтчбек, построенный на базе Nissan Qube, который способен проехать без подзарядки до 100 миль (160 километров), а его максимальная скорость составляет 90 миль в час (около 145 километров в час). В дальнейшем инженеры Nissan надеются улучшить “дальнобойность” этой модели за счет перехода на более емкие батареи.

http://auto.lenta.ru/news/2009/07/21/nissanelectro/