ЛамбоFashion…
сентября 8, 2009
Недавно разбогатели…
сентября 7, 2009
С этим транспортом все понятно – пацан недавно разбогател, и еще не привык к этому состоянию. Сам в это чудо не верит (поскольку это чудо и деньги не заработанные), а потому старательно объясняет окружающим: “У меня много бабок”!
Если неправедное богатство не пройдет, то его внуки научатся вести себя адекватно.
Хорошо. А это как объяснить? Пацанская тачка с милицейскими номерами…
Крутизна положения демонстрируется коллегам? Автомобиль куплен на собственные деньги?
Ваши варианты…
Метки: автомобили, придорожные милиционеры, сценарии потребительского поведения, фан.Хищный ящер от УАЗа. Машина Дарта Вейдера…
сентября 5, 2009
В http://trucks2.ru/ я уже писал о том, что в инете совершенно неожиданно вынырнуло сообщение со множеством фото о том, что УАЗ начинает сборку новых полноприводных автомобилей, построенных на шасси итальянской компании Bremach (http://auto.mail.ru/article.html?id=29522).
На автосалоне в Крокусе этого монстра я не видел. По названию (T-REX) и внешнему виду ассоциируется с хищным протоящером, выглядит очень стильно и функционал предполагает уникальный. Конечно, это не конкурент Газели, ближе к Хаммеру и больше по функционалу похоже на мерседесовский Унимог (Унимоги, кстати, разрабатывались для таскания ракет в германской армии).
О цене игрушки пока ничего не слышно.
“…Продавать эти машины у нас будут под брендом UAZ – они получат название UAZ T-REX. Читать полностью »
Метки: автодизайн, автомобили, автопроизводители, грузовик, российский автомобиль, УАЗ.Самый дешевый кемпер. Логан для путешествий…
сентября 4, 2009
Про Логан-кемпер уже писал в своем тревелоге http://dorogadomoj.livejournal.com/8172.html
Там же про караванинг (путешествия в доме на колесах) http://dorogadomoj.livejournal.com/8267.html, http://dorogadomoj.livejournal.com/7489.html, http://dorogadomoj.livejournal.com/7172.html.
Написал про “самый дешевый” кемпер от Логана, но потом посчитал, что допоборудования и изменений там на тридцать копеек, а цена втрое выше, чем у обычного Логана. Учитесь занимать перспективные ниши! То, что семьи теперь и в России все чаще ездят в отпуск своим караваном со своим сараем, так это к бабке не ходи, а вся Европа просто живет все лето на колесах.
Too-much-and-co написал в письме, что “Логан-кемпер – тот же самый универсал, но с специальным верхом от немецкой компании, которая делает кемперы, в этой машине можно будет спать вчетвером, запуск в 2010 году в Германии.” Переоборудованием авто под кемперы, как правило, занимаются специальные тюнинговые компании (типа “Вестфалия”).
Отдельно надо будет написать про инфраструктуру для такого отдыха. У нас она тоже потихоньку прорастает…
“На автомобильной выставке Caravan Salon 2009, которая проходит сейчас в Дюссельдорфе, был показан очень необычный Logan. Речь идет о модели под названием Young Activity Van III (YAV III). Она представляет собой настоящей дом на колесах, построенный на базе семиместного универсала Dacia Logan и предназначен для путешествий и кемпинга.
Вопрос свободы транспортного выбора…
августа 29, 2009
Упоминал в прошлом посте о выступлении на Росавтофоруме Блинкина Михаила Яковлевича, научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства. В материалах, высланных организаторами, нашлось и практически дословное содержание выступления:
АВТОМОБИЛИ В ГОРОДЕ.
Критические условия поддержания долгосрочного спроса
Тезисы 
выступления на «Росавтофоруме 2009»
Массовое владение автомобилем предполагает выполнение определенных условий в части планировки городов и групповых систем населенных мест, а также наличие гражданских институтов, обеспечивающих адекватные модели землепользования и транспортного поведения.
Эти условия не слишком критичны в рамках«пионерной автомобилизации», то есть до рубежа порядка 200-300 автомобилей на 1000 жителей. За пределами этих отметок дефекты планировки и несовершенство институтов могут сделать полезность владения автомобилем спорной, если не сказать – отрицательной.
Процесс автомобилизации в нашей стране запоздал лет на 50-70 по отношению к развитым странам. Вопреки распространенному заблуждению даже в последние годы он протекал вовсе не столь быстро.
В среднем по стране у нас сегодня 225 автомобилей на 1000 жителей; крупнейшие города России находятся на отметке в 300-350-400 единиц, то есть на уровне мегаполисов США 70-летней давности, или Западной Европы 1960-ых годов.
Даже на этом, более чем скромном по мировым меркам рубеже, российские автомобилисты сталкиваются с критическим дефицитом пропускной способности улично-дорожной сети и емкости парковочного пространства, соответственно, убывающей полезностью владения автомобилем по критериям комфорта и затрат времени на передвижения.
Вот наглядные цифры:
Метки: автомобили, автопроизводители, сценарии потребительского поведения, трафик, экономика.