Автомобильный маркетинг

В четверг побывал на конференции, организованной “Слоном” и пышно заявленной:  ”Деловой Форум «Новое автомобилестроение. Будущее гибридов и электромобилей в России»”. Вы знаете, мне понравилось, некоторые вещи стали для меня более понятными, хотя общее представление об электрических перспективах не изменилось

Без пафоса, обращения к человеколюбию и завываний в сторону государства, почти без городских сумасшедших (разве только пиарщик и эколог). Почти никто агрессивно не пиарился. Было два-три продажных доклада для самораскрутки, но даже они несли что-то свежее в тему.

Фотографии мало о чем скажут, так что на этот раз я выложу аудиофайл одного из самых любопытных и конкретных докладов про чистый транспорт Анатолия Долголаптева (вот один из материалов в тему, но вообще-то в сети персонаж известный ):

Читать полностью »

На объявленном I Питерском Автофоруме в числе прочего предполагается много и заинтересованно обсуждений, что же будет с дилерами и импортерами в результате объявленной Антимонопольной службой войны. Дилеры до сих пор не верят, что будет что-то серьезное. Но боятся, правильно боятся, кстати.

Я бы с удовольствием послушал, как дилеры будут бояться и обсуждать и постараюсь приехать в Северную столицу 6 апреля, в СКК на выставку “Мир автомобиля” (в рамках которой состоится очередной эпохальный форум, организуемый журналом “Новости автобизнеса” Романа Гуляева).

Роман уже традиционно собирает на Форум сотню экспертов и влиятельных менеджеров, от которых в значительной степени зависит атмосфера в российском автомобильном бизнесе.

В программе:

• прогнозы продаж автомобилей на Северо-Западе;
• чего стоит ожидать от расследования ФАС по автомобильному рынку;
• видение текущей ситуации по наиболее актуальным для дилеров вопросам.

С удовольствием послушаю Дмитрия Дубровского, который проведет там мастер-класс по директ маркетингу. Диму всегда приятно слушать.

Постараюсь найти тест-драйвовую машину для поездки в Питер. Кто хочет пообщаться, пишите в личку и готовьте пиво…

А вот очередная копипаста на бессмертную тему об отношениях дилера и покупателя. Метелик, счастливый обладатель Ниссанового Енота, пишет в Автомобильноэ. То, что Костя украинец из Запорожья совершенно не делает текст неактуальным (переводить гривны в рубли не буду, и так понятно). У нас творится тоже самое:

…К вопросу “оригинал vs неоригинал” и об алчности официального дилера.

После зимы диагностика ходовой вскрыла безвременную кончину левого переднего аморта, сайлентов в рычагах (левый еще осенью был на подходе), и тяжек стабилизатора.

Официальный дилер выкатил такие цены:

• амортизаторы по 2000 грн, есть в наличии
• тяги стабилизатора по 380 грн, есть в наличии
• сайлентблоков нет, Ниссан продает только рычаг в сборе целиком. Рычаги по 2400. Правый есть, левый надо заказывать.

Итого over 9000 грн, епта, больше тысячи баксов.

По итогу было куплено:

• амортизаторы SACHS серии Super Touring – 1400 грн пара
• тяги TRW – 300 грн пара
• сайлентблоки Lemförder – 300 грн пара.

Всего 2000 грн. В ЧЕТЫРЕ РАЗА ДЕШЕВЛЕ, БЛЕАТЬ.

Далее, при установке аморта выяснилась кончина пыльника-отбойника левого амортизатора. Чо делать? Машина висит на подъемнике. Надо срочно. А у нас не Киев, где любого добра навалом. Ну раз так, то куда ж звонить, как не официалам?

Вот кстати меня до сих пор удивляет, почему вопрос о цене и наличию детали вызывает ряд уточняющих вопросов, которые начинаются с:
- А на какую фамилию заведена ваша машина у нас в базе?
- А какой у машины номер?
- 2008 год, ниссан ноут, кофейного цвета, правильно?
Это, блять, что – все влияет на цену пыльника???
Заканчивается все тем, что – ура! – есть пыльники, в наличии даже 2 штуки… 505 грн. Нет, не пара, цена за один. Да, ну у вас же 10% скидка. Спасибо за звонок, до свидания.

То есть, на минуточку – 60 с лишним баксов за сраный кусок резинки. Ну я пошел к их собратьям по альянсу – официальному дилеру Рено, – и купил такую же резинку за 75 грн, но, типа, для Логана. Да, в 6 раз дешевле. Вот тебе и Ниссан, патсан.

Вообще, если подводить итоги почти четырехлетнего опыта езды на этой машинке, то я бы сказал, что альянс с Renault не пошел на пользу Nissan.

…Надеюсь, что деградация Ниссана остановится на Рено, а то так по нисходящей перспективы неважные: Nissan -> Renault -> Dacia -> ВАЗ?.. )))

В США начинается кампания против встроенных автомобильных гаджетов, которые могут отвлекать внимание водителей. Национальный комитет безопасности на транспорте (NTSB) еще в прошлом году выступил с предложением запретить использовать во время вождения гарнитуру «хэндс-фри», а также внутрисалонные коммуникационные и развлекательные системы, использующие для работы беспроводной доступ в интернет. Теперь министр транспорта страны Рэй Лахуд предложил автопроизводителям добровольно ограничить внедрение информационно-развлекательных устройств в свои автомобили. И это в стране, где в одном из штатов уже одобрено использование беспилотных видов транспорта на дорогах общего пользования! Читать полностью »

Оригинал взят у в 24 года с SAAB