Автомобильный маркетинг

Роскошный пост по истории советского автомобиля опубликовал Алекс Хедин, любуйтесь:

За последние годы территорию бывшего Союза наводнили автомобили сделанные не на его просторах. И это совсем неплохо) Надежные и строгие немцы, креативные и изысканные японцы, стильные и мощные американцы, дешевые французы и тошнотворные китайцы... с тех пор как пришли иномарки, советские производители находятся в глубочайшей заднице! Кайеннов и Эскаладов на улицах Киева, Москвы, Минска и те пе на порядок больше, чем Москвичей, Волг или Нив.
Но какие они были, автомобили СССР? И как бы мы увидели их сегодня, без интернета и цифровой фотографии?..

В 1916 году Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд Императорской армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран Фиат 15 Тер разработки 1912 года, хорошо зарекомендовавший себя в условиях бездорожья в колониальных войнах Италии. Завод был основан получил название Автомобильного Московского Общества (АМО). До революции удалось собрать около тысячи машин из готовых комплектов, создать свои производственные мощности не удалось.
Читать полностью »

На Пасху принято расписывать что-нибудь.

Давно собирался сделать серию постов об изменении заводского дизайна автомобиля силами владельца. Не буду разбирать только вопросы колхозного тюнинга, популярного в СССР.

Тема номер раз - аэрография. Это не правда, что безумно дорого. Аэрограф стоит двести баксов, а время талантливого человека, занимающегося любимым делом, стоит столько, сколько ему за это платят. Неправда, что нанесение аэрографических изображений - безумно сложная технология, требующая очень дорогих материалов. Обычные лаки и краски.

Когда-то в дальнем путешествии (я ехал пассажиром, мне было лет десять) отец, вырезав трафарет, нанес на борт нашего "Горбатого" (ЗАЗ 965) надпись "ЗАЗ Ралли Спорт", чтобы закрыть длинную полосу ржавчины.

Представьте себе, что у Вас стареющая модель автомобиля вполне себе на ходу (например, Гетс, или Пежо 206). Лет ему уже много, остаточная стоимость небольшая, кузов покоцанный. Для продажи придется красить (это стоит порядка двух штук баксов). Свежепокрашенная подержанная машина вряд ли будет стоить сильно дороже за то, что покрашена. Более того, покраской обычно скрывают серьезные аварийные дефекты, и покупатели об этом знают. Красить пятнами - еще более рискованное (в коммерческом плане) занятие. Теперь представьте, что наиболее покоцанные места закрываются художественной росписью. Для нанесения рисунка придется грунтовать и лечить поверхность, а в результате мы получаем элемент вневременной художественной ценности. Если сделано с душой, то со временем оно будет становиться еще дороже...

Читать полностью »

У нас в семье давно нет телевизора. Считаю, что это правильно, так что о коллизии узнал из инет-обсуждений...

Агентство "Естественно", входящее в холдинг Media Arts Group, официально представило новые ролики по безопасности движения на дорогах.

...Режиссер новой серии роликов француз Эрик Ифирган признает, что российские ролики более жесткие, чем, например, итальянские, которые он снимал также по теме безопасности на дорогах. Он также отмечает, что жестокость в новых роликах не является самоцелью, а только средством выразить нужную эмоцию и, в конце концов, добиться необходимого результата - снижения смертности в ДТП.

А Фредерик Бегбедер сказал, что по сравнению с британскими роликами с их натуралистичным хрустом ломающихся костей, российские ролики выглядят достаточно мягко.

...По словам бывшего генерального директора агентства "Естественно", которое и создало эти короткометражки, Первый канал и НТВ не решились пустить их в эфир. Первый канал объяснил свою позицию тем, что сейчас они стараются наполнить эфир позитивным контентом, и данные ролики не вписываются в политику канала. На НТВ опасаются, что за трансляцию этих роликов у канала могут отобрать лицензию. Ведь сюжеты очень неоднозначны и кто-нибудь может посчитать их пропагандой насилия.

Остальные ролики можно посмотреть и скачать на http://www.adme.ru/social/2008/10/06/23926/

Так получилось, что у меня сам собой сложился новый ресурс. Давно чувствовал, что некоторая часть материалов - о рынке грузовиков, автобусов и спецавтотехники, не укладывается в дилерскую тематику этого блога. Выбрасывать материалы было жалко и они накапливались.

Понимаю, что эта тема страшно интересна, рынок очень любопытен, а железо бывает более красивым, чем то, что выставляется на мировых автосалонах. Если коротко, то рынок легковых автомобилей - это рынок гламура, моды и конечного потребителя (т.н. B2C), а рынок грузовиков - рынок профессионалов, которым лапшу на уши не повесишь.

Само собой, в самом начале видеоэпохи, кроме фильмов о Джеймсе Бонде, Индиане Джонсе и Звездных войнах, на полку с кассетами одной из первых встал фильм "Конвой".

Кроме того, Дядя Федор работает в Volvo Trucks (отделение Volvo, торгующее грузовиками). И хоть он и не взялся курировать этот ресурс, но в разговорах с ним вылезает много интересного.

Итак, представляю новый блог (пока на площадке LJ): http://gruzovik-007.livejournal.com/

Предполагаю, что будет функционировать в режиме тематического фильтра для всех желающих, энтузиастов и сочувствующих.

Интересно, что когда просматривал на LJ блоги, родственные по структуре интересов, то кроме грузоперевозчиков и владельцев грузовиков и транспортных бизнесов, у многих коллег в дескрипторах значился набор - "путешествия", "грузовики", "мотоциклы". Как это понимать? Вероятно так, что к этому можно еще добавить и "авантюры", "автостоп" (хич-хайк), "приключения". Это все могу и себе вписать...

Сегодня с Дядей Федором поехали в Крокус-Экспо, там заканчивалась выставка яхт (меня давно и бескорыстно интересуют парусные яхты, вернее, все, что связано с путешествиями на яхтах). Естественно, большая часть выставки посвящена большим и пафосным катерам. Один из друзей охарактеризовал выставку "для Буратин".

В отличие от Буратин мы искали конкретную информацию - кто производит и продает крейсерские парусные катамараны, которые может купить и эксплуатировать нормальный человек (не Буратино).

Но песня не о том. Возле единственного производителя яхт за реальные деньги (Екатеринбургская компания, если кто не знает, это на Урале) был выставлен необычный внедорожник ярко-оранжевого цвета. Крупные буквы на капоте STALKER (разработчики - любители либо Стругацких, либо Тарковского, зачот).

Подошли, поговорили - конструкция, собранная из узлов Нивы, но в собственной пространственной раме (типа багги), оперение - пластиковые (акриловые) панели., уже цветной пластик, не требует окраски, очень прочен. Делается в Тольятти, реально ездит (своим ходом приехала из Тольятти), продается (ок.500т.р.). Сертифицирована, омологирована.

Плюс, по сравнению с Нивой - меньший вес, не ржавеет, более проходима. Минус - очень маленькие партии (ок.150 штук в год) и те же самые болячки,связанные с ВАЗовскими комплектующими. Смотрится прикольно.

Для сравнения, примерно столько же стоит на вторичном рынке вот такой трактор (по  дизайну, остаточному ресурсу и потребительным свойствам, к сожалению, выигрывает):