Не успеваю просматривать ленты и фильтровать все новости автомобильного рынка. Как прорвало. Приходится много читать, и совершенно некогда комментить.

Во-первых, естественно, Банкротство Крайслера, положившее начало активному переделу и реструктуризации мирового автомобильного рынка. Здесь нам интересна сама возможность банкротства для спасения компании, а не для распила лакомых активов (что мы видели с Юкосом).

Во-вторых, банкротство GM и шлейф событий, с этим связанных - покупка Опеля консорциумом с участием российского Сбербанка, покупка Hammer китайцами...

В-третьих, несколько наконец-то невиртуальных новостей от ВАЗа.

Эти новости постараюсь прокомментить в отдельных постах, если кому интересно, могу выслать подборку ссылок по каждому из событий.

Есть и много не таких комментируемых, но не менее значимых новостей - auto.ru стартовал проект по проверке VIN-кодов автомобилей на предмет залога в банке под кредит. Это позволит резко снизить количество афер с кредитными автомобилями и повысить прозрачность информации на вторичном рынке (материал: http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n108752975.html).

Руководство ГАЗа объявило о возобновлении производства Сайбера (http://auto.mail.ru/article.html?id=28830). Можно посмотреть, также http://www.carclub.ru/new_02_06_2009_Volga_Siber_vozvrashhaetsya.html. Кстати, 12-13.06, в эту пятницу, на турбазе под Владимиром, клуб сайбероводов организует тусовку с презентациями, встречами с конструкторами и манагерами ГАЗ, куда примглашает всех желающих. Я посмотрел - условия проживания на турбазе вполне вдохновляющие (спасибо rimskijpapo, который сейчас активно тестит Сайбер).

Ну, и от других буржуинов тоже новостей хватает:

Ауди объявил, что будут теперь собирать свои машины в России (в Калуге). Это меня греет, т.к. я заядлый "властелин колец". ...Скорее всего, на заводе будут собирать A4, A5 и, возможно, A6...

Московский Автофрамос, наконец-то подтвердил инфу о том, что будет собирать Сандеро, очень приличный кар на платформе Логана.

Интересно, что обещают и модификацию с дизелем. Неприятно, что информация исходит от владельца Первопрестольной, Лужкова, АЗЛК уже на его совести есть.

Ну, и из приколов - сообщение о клонировании китайцами Бентли. Майбах и прочие Мазерати нервно курят в сторонке.

Характерно, что китайское правительство это поддерживает, и рано или поздно, получит вполне работоспособную армию клонов мировых автопроизводителей. А рынка и производственных мощностей у них достанет...

Метки: , , , , , , , , , , , .

Статья Константина Шляхтинского (http://www.dni.ru/auto/2008/11/17/153123.html). В аккурат про рынок автомобилей в России, в продолжение исторической темы...

"На российских автосалонах, в отличие от зарубежных, электрическим автомобилям внимания пока уделяется немного. А жаль, потому что их внедрение, сделало бы атмосферу наших городов значительно чище. Тем более что опыт применения электрического муниципального транспорта в нашей стране насчитывает 110 лет.

В конце XIX века в России ходило много слухов о скором распространении в Петербурге механических экипажей. Одними из наиболее прогрессивных считались машины, оснащенные электродвигателем. Читать полностью »

Метки: , , , .

В воскресенье с Дядей Федором поехали поглазеть на финишный кусок Old Car Rally в Барвиху (поселок крутышек на Рублевском шоссе). Погрузились в гламур по самые уши.

Конечно же, это не ралли, а статусное мероприятие для развлечения богемы, которая с полным сознанием своей богемности тусовалась, демонстрируя причастность к классическому железу.

Классического железа приехало в достатке. Мероприятие заключалось в том, что местный истеблишмент, развалясь в креслах за столиками, потреблял спиртное и глядел в плазменную панель, на которой крупняком высвечивалось то, за чем углядели операторы. Основное техническое действо - машины (ретрокары) проезжали метров сто змейкой (такой спецучасток) вдоль торговой галереи и  тормозили перед подиумом, потом под прибаутки ведущих (Михаил Шац и Татьяна Лазарева) въезжали на подиум, получали поздравления «Вы сделали это!!!» и благополучно удалялись на парковку с обратной стороны торговой галереи. Наблюдать за парковкой машин было интереснее, чем за прохождением спецучастка. Ведущих церемонию было даже жалко. Шутки, конечно, не повторялись, но само отсутствие какого-либо действия начало угнетать уже минут через двадцать.

Кстати, такое ощущение, что многие водители впервые видели свои автомобили. Не удивлюсь, если владельцы и клубы просто сдавали в прокат своих коней для участия в выездке.

Краткий слайд-фильм (фоты позволяют развернуть презентацию на весь экран):

Полный фотоотчет выложил на http://fotki.yandex.ru/users/autopapa/album/69522/

Метки: , , , , , .

Журнал "Нива" 100-летней давности. Литературно-рекламный альманах, несколько страниц рекламы. Скопировал автомобильное.

Обратите внимание, уже существует дилерская сеть (компании ищут предпринимателей-распространителей). Большое количество классов автомобильной техники, в частности коммерческий транспорт (как его сейчас бы назвали).

"Печатные машинки, велосипеды, автомобили", причем это самый что ни на есть потребительско-обывательский журнал. Приходится констатировать, что за сто лет рынок принципиально не изменился (или мы сейчас догоняем экономику столетней давности).

Надо признать, что в рекламе мне не удалось найти сервисных предложений, кроме лечебных и парикмахерских, но рекламы автосервисов и в современных изданиях немного...

Читать полностью »

Метки: , , , , .

shadownick приводит пример неслабого колхозца на тему ВАЗа (остальные фото на http://shadownick.livejournal.com/147283.html#cutid1),

про-ВАЗовские сайты полны сообщений о спорт-калинах.

Но лучше посмотрите, что реально было сделано на базе 124 модели (прообраза Копейки) силами Пининфарины:

Источник: http://diecast43.livejournal.com/18381.html, большое ему ()спасибо за классный видеоряд

Метки: , , , , .