Автомобильный маркетинг

Первый пост, сделанный на Яблочном компе. Нет буквы “ё“,  а в целом вполне приятно…

Фотографии Федора Самохина (http://sf400m.livejournal.com/)

Основным гвоздём тест-драйва нового седана Polo от Volkswagen было посещение завода, на котором собирается этот девайс. По словам пиарного отдела, автомобиль сконструирован специально для Российского рынка. Мне в это не верится, уж слишком хорош, отработан и универсален представленный Polo. Всего скорее, это автомобиль из базового универсального Lego, скомпонованный и  кастомизированный под требования российского рынка. От этого хуже он, конечно, не становится.

Автомобиль, претендующий на приличную долю рынка, должен собираться на этой же территории и главнейшим элементом стратегии продвижения ­становится создание мифа об отличном качестве собранного здесь автомобиля. Модели, собираемые не только в России, за собой всегда имеют спорный имидж «автомобиля отечественной сборки». Как специалисты ни стараются убедить покупателя в том, что единые технологии сборки и контроля качества приводят к тому, что качество автомобиля не зависит от места сборки, всё равно «осадок остаётся». Лечит только время беспорочной службы большого количества автомобилей. Так Фокус и Логан уже  завоевали себе достойное место под российским солнцем.

Сборка автомобиля – не единственный элемент его качества и стоимости (стоимость сборки современного автомобиля – 10-15% его стоимости). Гораздо больший вес имеют технологии разработки, проектирования, доводки концептуальных и опытных образцов, комплектующие и материалы, но сборка – то, что можно показать и посмотреть в одном месте.

Экскурсия на завод Volkswagen в Калуге мне, честно говоря, была интереснее тест-драйва. Я давно сюда просился, только сотрудники Audi, с которыми я общаюсь, отмазывались тем, что смотреть на то, как колёса прикручивают (сборка Audi в Калуге) неинтересно. И вот выпал шанс взглянуть на сборку.

Во-первых, Калуга и новый автопроизводственный кластер – феномен сам по себе. Редчайший случай вменяемого регионального менеджмента. Губернаторская команда в отличие от большинства властных структур, здесь пошли не по пути отжимания соков из бизнеса, а задались целью создать нормальную инфраструктуру и инвестиционный климат в регионе. Результаты феноменальны. Такого количества инвестиционных капиталов, начатых и запланированных проектов я не видел нигде прежде. Проблемой у региона вскоре станет не трудоизбыточность и занятость населения, а адаптация и обучение приезжающих квалифицированных мигрантов. Завод Volkswagen – только один из примеров.

Экскурсия была хороша, хотя и для нас, публики абсолютно несведущей. Нереальная жара приблизила условия экскурсии к боевым, но журналисты добросовестно щёлкали затворам.

Общий вывод примерно таков: технология и организация производства (отработанные в десятках проектов в разных странах) таковы, что рабочие просто не имеют возможности накосячить и выпустить некачественный автомобиль. Второе – основной элемент качества не сборка, а качество комплектующих (о чём нам совершенно ничего не известно). Читать полностью »

Продолжаю цикл из коллекции аэрографии. Сегодня эпическая тема. Мне лично такая панорама не понравилась, но учитывая уродство самой машины, может быть и неплохо отвлечь взгляд. Я лично минут пять ходил вокруг и рассматривал. Правда, с таким же успехом можно было оклеить текстами анекдотов – тоже долго читать будут…:

Продолжаю выкладывать фото аэрографических шедевров. Сегодня мультики:

Не пишу пока ничего серьёзного, т.к. некогда – вчера, сегодня и завтра тестим самый демократичный Land Rover – Freelander. Вчера ездили в город Мышкин. Куча впечатлений и фотографий. Отчёт будет…

Дорогая и красивая машина не нуждается в индивидуализации, а массовые лучше индивидуализировать таким способом. Снято в Нижнем Новгороде:

Завтра тестдрайвим Land Rover. Обязательно доложусь…

Самый раз для воскресного материала. Шикарная статья о больших сараях для путешествий (со множеством исключительных фотографий). В продолжение к моему посту о растаманском фургончике  (http://motopapa.ru/avtomarketing/narodnyj-avtomobil-furgonchik-detej-cvetov.html).

Мой бонус к материалу:

Копипаст из www.Carclub.ru:

Не уверен на все 100%, но смею предположить, что среди наших читателей есть-таки поклонники рок-н-ролла. Того самого, классического рока, из 70-х, на котором я сам, собственно, и вырос, прокручивая десятки километров пленки на магнитофоне «Романтик» и слушая по вечерам ВЭФовскую «Спидолу».

Хорошие были времена. А вспомнить о них меня заставил недавно просмотренный фильм «Рок-н-ролл на колесах» («Bandwagon») американского режиссера Джона Шульца. Добрая такая комедия про парней, создавших рок-группу и решивших покорить Америку. Рекомендую.

Но сайт у нас не киношный и не музыкальный, а потому об автомобилях. Ну-ка, назовите мне самые рок-н-ролльные машины. Те, которые пришли на смену мускул-карам 60-х и стали автомобильным выражением эпохи господствующего хард-рока. Посмотрите-ка на кадры из уже упомянутого фильма «Bandwagon».

Читать полностью »