Автомобильный маркетинг

Мой тогдашний автомобиль – помнится, марки «студебеккер» – был мощнейшим наркотиком, каковым, безусловно, являются почти все средства передвижения и прочая техника в наши дни, включая электрогенераторы и нагревательные котлы. А самым опасным с точки зрения злоупотребления и привыкания наркотиком, оказывающим в высшей степени пагубное воздействие на нашу жизнь, является ископаемое топливо. (Курт Воннегут)

Фрагмент из “Человек без страны” Курта Воннегута:

…Одно время я был владельцем и управляющим агентства по продаже автомобилей в Западном Барнстейбле, что на мысе Кейп-Код, штат Массачусетс. Агентство называлось «Сааб Кейп-Код». Тридцать три года назад мы – я и мое агентство – вынуждены были отойти от дел. Контора прекратила свое существование. «Сааб» была и остается шведской маркой, так что мой провал в качестве автомобильного дилера в те далекие времена объясняет в моей биографии многое из того, что иначе так и осталось бы сокрытым завесой тайны. Например, тот факт, что шведы так и не присудили мне Нобелевскую премию по литературе. Старая норвежская поговорка гласит: «У шведа короткий член, но долгая память».

Агентство «Сааб Кейп-Код»

Трасса 6А, Западный Баристейбл, Массачусетс

Форест 2-6161, 2-3072

Курт Воннегут, управляющий

Продажа, комплектующие и ремонт шведских автомобилей «сааб».

А дело было так: тридцать с лишним лет назад компания «Сааб» выпускала только одну-единственную модель автомобилей – что-то наподобие «жуков», которые делает «Фольксваген». Это был двухдверный седан с двигателем спереди. В зоне пониженного давления, которая образуется за любым быстро движущимся автомобилем, его суицидо-озабоченные двери то и дело открывались. Читать полностью »

В отличие от Семиурга, я вовсе не идейный противник рекламы и проплаченных материалов. Искренне завидую авторам, которые умеют вставлять их без ущерба для содержания блога. Пока у меня в журнале не было ничего конъюнктурного (или проплаченного), кроме баннеров в stand alone. Как только будет, вы об этом узнаете первыми. Я лишь противник контента, противоречащего концепции площадки.

Сегодня несколько ссылок, на мой взгляд, заслуживающих доверия (буду рад, когда за их обнародование начнут приплачивать):

1. Директор по маркетингу издательства, которому принадлежит “Top Gear” прислала пресс-релиз и ссылку на русскоязычный вариант “Топгираша” (Top Gear в Раше) - http://www.topgearrussia.ru/,

кроме того, что у меня в закладках http://www.topgear-russia.ru/ и http://www.topgearclub.ru/. В пресс-релизе голимый пиар, поэтому не размещаю, но проект принадлежит БиБиСи, а их мастерство быстро не пропить.

2. Наткнулся в сети и проглотил книгу А.Житинского “Государь всея сети”. ЖЖ-притча о сетевых сообществах. Характерно, что автору 70 лет, а написано эссе уже много лет назад. http://readr.ru/aleksandr-ghitinskiy-gosudar-vseya-seti.html . Это примерно о том, о чем я писал в http://procrm.livejournal.com/80224.html,  http://procrm.livejournal.com/77554.html и http://procrm.livejournal.com/76790.html#cutid1

3. В одном из комментов получил ссылку на ресурс “Pofigism as a lifestyle“, который я ранее не отмечал: http://pofigist.wordpress.com/2010/12/06/vw_quo-vadis/. Советую, любопытно…

Отдаю себе отчет, что начиная подобное обсуждение, вступаю на скользкую дорожку отъема лишнего бабла у авторизованных (и даже в некоторой степени неавторизованных) сервисов. Тем не менее, вопрос “самолечения” не может быть обойден маркетинговым сообществом. В данном случае я сам попросил написать материал и полностью разделяю мнение автора (который, кроме всего один из моих любимых учеников). Итак, перепост материала Димы Дудина:

Понятие диагностики авто относительно ново, особенно для владельцев российских автомобилей, которые в принципе не предполагают какой-то сложной электроники. С советских времен, основы диагностики сводились к таким приемам, как:

• Послушать
• Понюхать
• Постучать

Хоть такая диагностика и имеет право на жизнь, только с той точки зрения, что любому ремонту должна предшествовать диагностика, надо отметить, что она немного устарела. Особенно это заметно на фоне возросшего количества иномарок за последние лет десять, которые напичканы электроникой «по самое не балуй», где лампочка “Check Engine” является чуть ли не самой главной, и загорание оной, должно направлять владельца на ближайшую СТО.

Здесь начинается самое интересное: по приезде на СТО, нашу машину подключают к компьютеру, т.е. проводят электронную диагностику или сканирование. Суть операции в том, что внешний компьютер – “сканер” подключается к специальному диагностическому разъёму. Он позволяет читать коды ошибок, управлять исполнительными механизмами, читать значения сигналов с датчиков и величины коэффициентов с процессора управления. Т.е. он диагностирует системы, управляемые микропроцессором и позволяет выявить почти все неисправности системы. Операция не сложна и в настоящее время не дорога, примерно от 600 рублей. Читать полностью »

На прошлой неделе, в очередную среду, наш разговор коснулся того, что автомобиль из категории функциональных устройств все в большей степени становится аксессуаром. Мне этот разговор с Шурой Деточкиным (передача “Берегись автомобиля”) самому понравился. Имидж, цвета, индивидуальность, аэрография…

В принципе, там еще есть, о чем поговорить. Отдельная глава…

У каждого из нас должна быть мечта. А то и две. Одна – достичь которую приятно и реально. Другая – голубая, достичь которую сложно, а то и невозможно. Так вот: представляю мою голубую мечту - Ferrari 365 GTB Daytona. (Фото с autowp.ru)

Когда люди слышат, в каком году она появилась на свет, они не верят – 1968 год! Не могу сказать, что автомобиль выглядит современно до сих пор – выдают высокопрофильные шины, зазоры и прочие мелочи…Но для своих лет это был прорыв. Высокофорсированный V12 объёмом 4.4 развивает 352 л.с.. Для сравнения, мотор 4.4, который ставился на BMW 7 серии прошлого поколения, развивал в последней версии 333 л.с. Максимальная скорость – 280 км/ч, разгон 0-97 км/ч за 5.1 секунду. Их сделали всего-ничего: 1284 купе GTB (Grand Tourismo Berlinetta) и 122 кабриолета GTS (Grand Tourismo Spyder). Читать полностью »