В продолжение обсуждалова в постах: сначала http://motopapa.livejournal.com/496706.html, а потом и http://motopapa.livejournal.com/502591.html, Илья Николов, механик-одиночка без мотора, поддержал наброс говна на вентилятор и не мог не поделиться своим видением проблемы:

Люблю я ввязаться в говносрач. И с сожалением констатирую, пропустил онный в дневнике коллеги zig_zag63 который в свою очередь спровоцировал motopapa. Речь шла об увеличении всяких электронных перделок – свистелок в автомобилях.Как следствие превращение автомобиля в некий гибрид компьютера с инвалидным креслом.

Кто то в полемике, даже упомянул меня, дескать только неунывающий грек может воспринимать похуистично происходящее, а тем временем весь авторемонтный мир в печале.

Положим у грека есть повод не унывать. Ну станут автомобили гибридом пылесоса, дворецкого, яблокофона, и массажного кресла. К ремонту которых без знаний в языках программирования, HTML вёрстки, SQL знаний и не подходи.

То есть автомобиль превратится в компьютер. Ах какая трагедия, для тех у кого бенза в крови! Скажу я вам, да ничего не будет. Потому что:

В начале 20го века,наверняка были такие же настроения среди наездников, кузнецов и каретных дел мастеров.Ой бля! пиздец!пиздец! чо будет то?!!!!

А что получилось? Ну стало кузнецов поменьше, хорошие кузнецы остались кузнецами и заработок их увеличился. Для справки: сегодня подковать лошадь стоит 10 – 15 тыр. Нынешние шиномонтажники плачут горькими слезами из зависти, ага. Кстати по трудозатратам, это как переобуть машину с зимы на лето.

Средние кузнецы переквалифицировались в автомехаников. Плохие же стали политиками, впрочем, такова судьба всех плохих профессионалов и “разведчик” работавший в дружественной  ГДР, позже ставший президентом, лишнее этому доказательство.

Думаю такая же тенденция будет и сейчас. Хорошие автомеханики останутся теми же автомеханиками, которые будут обслуживать за большее бабло, чудаков, предпочитающих ездить на честных железных бензиновых чудовищах. Средние автомеханики переквалифицируются в программистов пластмассовых жоповозок. Плохие наверное станут президентами или депутатами.

Обобщая историческую тенденцию, могу добавить, хоронили ведь театр, когда появилось кино. Хоронили! да. Потом хоронили театры и кинотеатры с появлением телевидения. А уже в наши годы, хоронили кинотеатры ещё раз, в связи с появлением VHS. Сейчас хоронят всё вместе взятое, заодно и почту с телеграфом, во имя интернета.

Самое интересное, что это позволило стать хоронимому лучше и элитнее …

Театр стал именно высоким искусством,только с появлением кино. Утверждение спорно, но согласитесь, что кинотеатры, Dolby Surround, всевозможные 3D и 4D появились,как ответ на развития хоум видео. Так что, милые мои коллеги, ничего страшного вам не грозит, по крайней мере на наш век хватит, если вы разумеется профи.

Да, вспомнил! Теперь рассмотрим обратный вариант, апокалипсец. Допустим,таки приключилась Большая Жопа с нашей многострадальной планетой. Кризис ёбнул, нефти не стало, метеорит наебнулся,уоллстрит рухнул (мать его ,туда ему и дорога).

Ну и хуле? Вернуться опять в кузнецы, думаю у меня получится. Вообще-то знакомый кузнец у меня есть, если чо научит. …Но настораживает другая тенденция идущая рука об руку с развитием с превращением Автомобиля в одноразовую пластмассовую жоповозку. Это ребята, развитие науки найёба именуемой маркетингом.

Вы будете платить больше, при том, что себестоимость будет снижаться. Увы, там уже посчитали какое количество денег можно будет вытянуть из вас, сначала предложив вам  интеллектуальное инвалидное кресло, с анальным вибратором, с оральным удовлетворителем (я про еду если неправильно поняли) и с системой дистанционно распознающей ваше желание куда нибудь переместиться ибо поездкой это не назвать.

Потом разумеется, это будет не опция,  только жёсткий стандарт. И вы проглотите это так как, вам в уши насрут, что для вашей же пользы, а вы дурачок этого не понимаете. За примерами далеко ходить не надо. Вспомним-ка подушки безопасности. Ахуенный способ впарить, набор микросхем, двадцать граммов взрывчатки и пластиковый мешок, за 50 тыр. Платите ведь? И даже считаете самоубийцами тех людей которые плюют на это.

Или вот интересная тенденция к обрастанию автомобиля электронными блоками. Замечу только, обрастают они преимущественно в зонах возможных ударов. Казалось бы чего же проще, засунуть всю электронику, все блоки в самое безопасное место. Например под сидушку задних пассажиров. Места там хватит.

Нет ведь!  блоки будут равномерно распределены в зонах наиболее подверженных ударам. Заднее левое крыло  - блок распределения мощности, передние ноги пассажира –  блок управления коробкой, блок двигателя  - левое крыло именно там где сминается  при ударе кузов. Блок АВС, правое крыло. 203 кузов Мерседес. Вот и подумал, а чего так часто ломаются блоки при ударе. Я далёк от теории заговоров, но это так…

Источник наброса: http://nikolagrek.livejournal.com/72050.html#comments

Премиум – это статус, его демонстрация и демонстративное потребление, т.е. много понтов. А люкс – просто лучшее, что есть в категории. В люксе исчезают мотивы нерационального демонстративного потребления, появляются вполне рациональные мотивы потребления товаров и услуг наивысшего качества.

Особенность еще и в том, что люкс редко окупается, т.к. его себестоимость исключительно высока…

Предыдущие передачи: Читать полностью »

Принимаю поздравления, этот пост полуторатысячный…

На Cartimes.ru выложена очередная моя колонка – дайджест событий авторынка (за вторую половину января):

Во второй половине января, пока не развернулись митинговые события, мы медленно отходили от новогодне-рождественских празднований и потихоньку втягивались в повседневный рабочий ритм. Все-таки праздничное настроение долго не отпускает.

Серьезного обсуждения итогов развития и значимости событий на авторынке за прошлый год я так и не устраивал (мой пост с итоговым обзором), но сейчас, по прошествии месяца после HNY, можно уже констатировать несколько серьезных сдвигов за 2011й год: в информационном пространстве появилось несколько новых дескрипторов: более привычными стали слова и словосочетания «пикап» (что прежде ассоциировалось только с американским рынком), «электромобиль», «автомобиль китайского производства» и стало забываться словосочетание «правый руль». Увы, принимающие решения в правительстве добились своего, практически убив этот рыночный кластер за последние три-четыре года в угоду развития бизнесов автосборки на территории России.

С каждым днем все более привычным становится понятие «беспилотная техника» и теперь я даже не всегда отмечаю ссылкой очередные сообщения о беспилотниках и беспилотных технологиях.

Автомобили, за десять  последних лет стали доступнее в несколько раз. Прирост рынка не останавливался и в кризис. Следует учитывать еще развитие логистики запчастей, сервисной инфраструктуры и развитие вторичного рынка. Эти составляющие автомобильного рынка пышно цветут и продолжают развиваться.

Как нигде в мире еще талончики техосмотра не смогли повлиять на безопасность движения, так и наличие доверенности на управление автомобилем не помогают предотвратить угоны. В большинстве автомобилизированных стран вполне достаточным для полицейского контроля оказывается наличие водительского удостоверения и документов на машину (техпаспорта). Более того, компьютеризация полицейских служб делает все менее необходимыми вообще какие-либо документальные подтверждения прав собственности или управления.

С первого января мы уже находимся в новой правовой реальности техосмотра, естественно, наблюдаем первые казусы. Монополия государственных служб придорожной милиции на техосмотр серьезно порушена, надеюсь, что к концу года сложится новая практика прохождения ТО, привязанная к механизму страхования.

Основной проблемой IMHO, сегодня является не доступ к талончику ТО (который прежде просто покупался у милиционера в частном порядке), а в том, что никто не умеет быстро и недорого устранять неисправности, связанные с требованиями безопасности.

В новостном пространстве начались активные разговоры о возможности отмены доверенностей. Не исключено, что они вновь утихнут после выборов.

Прохоров – еще один потенциальный боец с пробками. Поскольку все предыдущее поведение этого персонажа говорит за политический характер его активности (проект Йобиля я по-прежнему рассматриваю как хороший пиар-проект «бизнесмена» Прохорова), то и прохоровская программа противодействия пробкам тоже должна рассматриваться в качестве политпиара – тема-то острая и холиварная (т.е. пригодная к множественному цитированию и обсуждению).

Однако следует признать несколько очень актуальных тезисов, о которых большинство московских пробочных борцов пока не поминают: вынесение из Москвы таможни и терминалов с транзитным потоком и правительства с президентом (лучше, конечно, не в область, а куда-нибудь в Сибирь, или на Колыму). Естественно, и таможенное начальство и чиновники аргументируют невозможность такого поворота.

Продолжение дайджеста на http://cartimes.ru/columnist/samohin/obzor-avtorynka-vtoraya-polovina-yanvarya.html

Чечня начинает выпуск грузовичка “Ворда” на платформе Нивы

http://www.autostat.ru/news/view/9359/

Напоминаю, что у меня есть полный сборник дайджестов за прошлый год. Один вордовский файл, примерно семьдесят страниц. Высылаю по запросу в личку в обмен на промо блога на Вашем ресурсе.

В ноябре (9.11) на Русском радио зашла речь о тенденции сокращении количества платформ на рынке и одноплатформенных решениях. В пределе мы будем иметь множество разнообразных автомобилей на одной платформе. Различных по дизайну и различающихся настройками, но конструктивно одинаковых.

Я оговорился в стоимости разработки платформы, сказав “миллион”, на самом деле, разработка новой платформы обходится в сумму порядка миллиарда грин.

Предыдущие передачи: Читать полностью »

26 октября записали еще одну передачу на Русском радио – про тренд развития электромобильной концепции. Мощность и КПД солнечных батарей увеличивается (цена их снижается), вес электромобилей, а следовательно и необходимость в затратах энергии, снижается. В определенный момент эти тренды пересекутся и представляется, что это произойдет быстрее, чем нам кажется.

Совсем недавно на солнечных батареях работали только калькуляторы, и это уже было чудом. Сегодня солнечные батареи уже могут взять на себя обеспечение всех сервисных функций автомобиля, но пока не тяговой мощности…

Предыдущие передачи: Читать полностью »