Делореан знают, прежде всего по фильму «» и его многочисленным сиквелам. Я раньше не задумывался, одна из причин, по которой профессор использовал именно его был кузов сделанный из нержавеющей стали и соответственно, не нуждающийся в покраске. Так что, все Делореаны были одинаковые до выхода вышеупомянутого фильма. Именно после него повысился спрос на эти автомобили и появились первые образцы тюнинга со «встроенным потоковым ускорителем».
Представляю Вам ещё один весьма достойный ресурс - Блог про автомобили http://bodybeat.ru/, думаю иногда черпать оттуда доброе и вечное. С автором мы расходимся в том, что он любитель японского автопрома, а я наоборот - немецкого. Это не мешает иногда мне постить что-то про японцев и находить в http://bodybeat.ru/ шикарные материалы про неяпонцев:
Жители Москвы и ближайшего Подмосковья танцуйте и радуйтесь. Раньше про стили в автомобильных доработках вы могли только прочитать, причём преимущественно по-английски, теперь всё иначе. Журнал Ranflas и «Место» представляют серию встреч-обсуждений. Первую встречу мы опустим, она уже была. Очередь за второй, тем более она близка по духу нашему блогу.
Приблизительная программа мероприятия:
Rat-look довольно новое понятие — ему не более 15 лет, а в нашей стране так и вообще года 2. Назвать его стилем сложно: rat-look слишком многообразен и существует в рамках многих стилей. Но пусть молодость понятия rat-look не смущает — истоки этого направления надо искать в далеких 50-х годах, а то и раньше. На этот раз мы поговорим об истории этого явления, его особенностях, путях развития и, конечно, о появлении его в России и о нашем взгляде на этот «стиль». Само собой, мы не забудем сказать и про hoodride.
Слушай, а куда мы вообще едем?
Новый VW Scirocco уже у дилеров и на тестах у автоизданий, но речь сегодня не о нем. Читать полностью »
Эмиле Делаэ дал имя легенде, чья репутация менялась из-за разнообразия своей продукции. О машинах Delahaye супер-качества мы знаем меньше, чем о его военных или пожарных машинах , где он особенно прославился. К тому же Delahaye является одним из старейших брендов автомобилей, первые машины этой марки известны с 1894 года. Но размах производства и известность пришли только в 1901 году, когда её возглавил Шарль Вайфенбах, сделавший марку одной из самых влиятельных довоенных фирм. Небывалая надёжность и современный дизайн как 135-я или 145-я оснащённая движком V-12, чью карьеру, подорвала война. Кроме того, Delahaye запомнился своими спортивными победами в гонках Манн в 1938-м, средняя скорость движения была 132км.ч. В начале 50-х годов Delahaye был куплен Hotchkins, и перестала существовать как марка авто.
Жаль, автомобиль был действительно лидером инженерной мысли своего времени.
Посмотрел (спасибо Сергею Славинскому http://slavinsky.livejournal.com/), Delahaye 175. Стоит того, чтобы отдельно выложить, хотя на мой взгляд, это уже перебор, в стиле Людовика Каторза...