Эволюция образа от скетча до подиума…
сентября 6, 2010
У Ли Якокки про это в "Карьере менеджера", у Хейли в "Колесах" - про то, как облик машины грубеет и становится уродским, но реальным по мере продвижения от фантазии дизайнера к подиуму дилера. На позапрошлом Московском автосалоне разговорился со стендистом ВАЗа. Тот оказался инженером-двигателистом. Он мне рассказал примерно тоже самое - проектируется хорошо, но потом непонятно, откуда такое гавно выезжает.
Это я к тому, что Хюндай опубликовал скетч своего грядущего компакта (вэна). Весьма завлекательно.
А вот попробуйте найти десять (или больше) отличий в эволюции Калины лоукост от скетча до реальной машины...
Естественно, я пока не имею возможности выложить рекламно-подиумные фоты, используемые при выводе на рынок нового авто и реально-дорожные фоты автомобиля в эксплуатации, естественно, они отличаются от рекламных...
Вот какую замануху успел опубликовать Дмитрий Матвеев () 7 февраля. Каков путь этих изображений от пиарщиков ВАЗа до многотиражного блога, мне неизвестно. Найдите еще десять отличий от того, что опубликовано сегодня (предыдущая картинка).
Московский Международный Автосалон 2010. 5й фрагмент…
сентября 2, 2010
Пятый пост о Московском Международном Автосалоне 2010.
Предыдущие серии:
Игрушечки и игрища Автосалона:Сразу на входе в зал дешевых брендов - слева от входа стенд Форда и Вы забываете про выставку, потому что там трек игрушечных электроавтомобилей. Причем, интереснее было смотреть не на машинки, а на взрослых мужиков, азартно гоняющих раскрашенные игрушки. Кстати, в дальнем конце среднебрендового зала разместилась экспозиция "Газпромнефти", где возле такого же трека уныло и покинуто скучали две девушки - никто не шел поиграть.
На стендах Мерседеса, BMW и Audi всегда выставляется масса моделей по баснословным ценам. А вот мотомодельки я сфотографировал впервые. Зашел на стенд мотоциклов BMW присмотреть себе GS (полмиллиона деревянных - "очень доступная" модель) и догадайтесь, где мот, а где модельки?
Московский Международный Автосалон. 4я серия…
сентября 1, 2010
Продолжение Мерлезонского балета, четвертый пост о Московском Международном Автосалоне 2010.
Предыдущие серии:
Больше всех для российского автомобильного рынка на мой взгляд сделали два бренда - Рено и Шкода (я незаслуженно пропустил Форд, но с этой маркой у меня собственная трагическая любовь). За это на каждый из них по отдельному посту.
Рено ничего феерического на Автосалон не выставил, но стоит обсуждать вклад бренда "по совокупности". Новый внедорожник Дастер в самом, что ни на есть лоукост-сегменте, АКПП на Логане и Сандеро. Рено Степвей, эдакий Сандеро-Скаут.
Заслуженно сняв все сливки с лоукост сегмента, теперь Рено претендует на присутствие и в бизнес-классе. Привез аж мировую премьеру - Latitude, автомобиль не феноменальный, но вполне себе гармоничный и по очень божеской (для своего класса) цене.
Метки: Renault, автодизайн, автопроизводители, промо, рынок автомобилей, фотоотчет.Московский Международный Автосалон 2010. Продолжение…
августа 27, 2010
Конечно же, экспозиция не свелась к тому, что масса производителей выставили возле массы своих старых моделей массу привлекательных девушек. Конечно, было и нечто любопытное и даже «трендовое».
Унылое впечатление произвело на меня то, что большинство новаций представленных на Автосалоне были именно в тех сферах, которые меня как-то мало трогают. Вам очень интересен новый Бентли, или вариант Майбаха, или то, что Порш привез на Автосалон «самый быстрый в мире автомобиль»? Land Rover в проспекте премьер обозначил, что его машины теперь оснащаются «легендарным двигателем...». Что-то до меня эти легенды о двигателях Rover как-то не докатились и экспонент как-то переоценил мою осведомленность и одержимость легендами. Да, Мерседес «освежил» CL. И что? Мне и старый, потерявший свежесть, не сильно мешал спать.
Да, из легенд было интересно глянуть на памятник от Шевроле - бренд привез на Российский рынок Камаро. С удовольствием поглазел на дизайнерские концепты BMWи Ситроена...
Московский Международный Автосалон 2010. Продолжение…
августа 26, 2010
В прошлом посте выложил первые фото и впечатления о посещении Московского Международного Автосалона 2010 (). Следующая порция впечатлений (осторожно, много фото).
Главным впечатлением стало осознание того, что яркий мир зарубежных авто и угрюмых отечественных машин перестали быть изолированными друг от друга. Понятие "иномарка" становится анахронизмом. Все, что стояло на подиумах, готово выплеснуться на улицы. Правда, до провинции может доплеснуть очень нескоро. Когда мы с Дядей Федором прокатились на тестовом Land Rover в Углич и Мышкин, мы обратили внимание, как быстро иномарочный глянец убывает по мере удаления от Нерезиновой, сходя почти на нет километрах в двухстах от метрополии.
Вернемся на Выставку. Я уже поминал о том, что внешний вид стендистов сильно зависит от степени претензий бренда на присутствие в высоком ценовом сегменте. Почувствуйте разницу:
