Повышение пошлин на иномарки. Продолжение 2 от Привалова
января 11, 2009
В продолжение поста с фрагментами статьи “О новом протекционизме” Александра Привалова, научного руководителя журнала “Эксперт” (полностью http://www.echo.msk.ru/programs/personalno/564348-echo/)
И.ВОРОБЬЕВА: …Я напомню, что у нас в гостях Александр Привалов, …Вот смотрите, завтра снова начинаются акции протеста против повышения пошлин на иномарки. Вы уже не раз высказывались на эту тему, и вот у нас слушатель на нашем сайте задал вам вопрос, Алексей Петров спрашивает: «Пересели ли вы на ту самую «Ладу-Калину», которую вы в одной из передач…»
А.ПРИВАЛОВ: Нет. Я в одной из передач уже и говорил, что да, я езжу на иностранном автомобиле. Разделяю греховное поведение со многими миллионами своих сограждан. И я утверждал и продолжаю утверждать, что то качество жизни, которое у нас было в докризисное время, не будет достигнуто еще очень долго. Это качество жизни было нам не по карману.
Метки: автодилер, автомобили, автопроизводители, кризис, рынок автомобилей, цены на автомобили.Начался новый торговый год
января 9, 2009
Сегодня сосед решил купить автомобиль. Aveo. В ходе тщательного выбора нашел вчера где-то за 390 деревянных, плюс продавцы накрутили рублей 50 всякой хурмы (противоугонка, защита, антикор – думаю, по троекратным расценкам). Сегодня звонит уже из магазина: “Облом, с меня требуют 580…”. Просветите, у меня нет радио и телевизора, может уже конец света случился, или это обычный дилерский лоходром?
Накануне договорились в салоне купить Авео за 430 рублей (392 базовая цена, плюс 50 рублей наворотов). Приехал сегодня в салон, где манагер, пощелкав кнопками калькулятора выставил ему 586 рублей за ту же машину. Потом долго объяснял, что это не по своей воле он такие навороты посчитал. Увидев, что покупатель приужахнулся, но с деньгами, предложил Nissan Almera за 560. Саша понял, что его хотят пересадить на автомобиль, имеющийся в наличии, развернулся и поехал в соседний салон…
такое чуть ли не в курсе обучения проходят
подведение итогов авторынка на Эхо Москвы
декабря 31, 2008
Беседовали Игорь Пономарёв (председатель совета директоров группы компании «Дженсер») и Александр Пикуленко в передаче «Парковка» на «Эхо Москвы», а я выдернул из расшифровки передачи самое, на мой взгляд, любопытное. Очень уважаю обоих, советую послушать полную версию (http://www.echo.msk.ru/programs/parking/562213-echo/).Прошу прощения, но даже не помечал автора реплики.
… если мы рассчитывали на то, что просто уйдут универсальные банки и их заменят банки производителей. То сейчас заметно, что у самих производителей проблемы, и они тоже не могут в полном объёме финансировать программы…, то есть они не подняли этот выпавший из рук флаг.
…возобновить остановленное производство – это занимает около года. В этот раз, судя по всему, будет выбрана другая стратегия. Скорее всего, заводы будут закрываться, может быть даже уже без каких-то перспектив на открытие, особенно в Америке и Европе. Многие рассчитывают на то, что будут большие скидки, как во время прошлого кризиса. – Этого, скорее всего не будет, потому, что заводы поставят цель зарабатывать деньги на меньше объёме продаж, с меньшим производством, но зарабатывать.
…выживут не самые передовые и развитые заводы, а наиболее консервативные заводы.
Метки: автодилер, автопроизводители, вторичный авторынок, кризис, маркетологи, рынок автомобилей, экономика.Итоги года. Первые итоги кризиса
декабря 28, 2008
Выдернул несколько существенных, на мой IMHO, моментов:
Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) опубликовал данные по продажам новых иномарок за последние 11 месяцев.
Финансовый кризис как никогда ярко проявился в автомобильном ритейле…Участники рынка констатируют, что недооценивали глубины кризиса.
…Поведение российских покупателей перед лицом надвигающегося кризиса совершенно адекватное и цивилизованное.
Сейчас россияне на всякий случай стараются избегать крупных трат, без которых можно обойтись. Опасение вызывает то, что если эта тенденция продолжится и граждане не устремятся снова в автосалоны, то страна потеряет десятки тысяч рабочих мест, не говоря уже о несобранных налогах. Известно же, что одно рабочее место в автопроме создает до 14–16 рабочих мест у смежников. …“Взгляд”.
…Из 49 марок, представленных в таблице АЕБ, рост показали только пятнадцать. По сравнению с ноябрем прошлого года, упали продажи девяти из десяти самых популярных иномарок. Исключение – японская Toyota (+23%). Однако по сравнению с октябрем ее продажи снизились на 24%. Улучшил результат по сравнению с прошлым месяцем лишь Nissan (+4%, 7218 машин). Правда, это почти на треть меньше, чем в ноябре 2007 года (-31%).
Самое драматичное падение в первой десятке продемонстрировала Mitsubishi (-42% к октябрю и 51% к ноябрю-2007). Не намного лучше шли дела у Uz-Daewoo: продажи ее автомобилей в ноябре упали на 43% к октябрю и на 50% по сравнению с ноябрем прошлого года. По ряду других марок падение продаж тоже впечатляет: Hyundai – на 36%, Renault – на 32%, Kia – 29%.
Несколько марок, входящих во второй десяток по продажам, сумели в ноябре добиться высоких продаж: Honda продала на 67% больше автомобилей, чем в ноябре-2007, Skoda – на 66%, а Volkswagen – на 26%.
Худшие результаты показывают бренды из третьего десятка: китайские Chery (-81%) и Great Wall (-61%). “Лидерами” снижения, помимо “китайцев”, стали дорогие, люксовые марки. Так продажи Cadillac упали на 64 процента, Porsche и Hummer – на 58 процентов у каждого и Lexus с Volvo, у которых спад составил также одинаковые 39 процентов.
При этом некоторые производители смогли наоборот нарастить продажи на падающем рынке. В первую очередь, это касается марок, производимых в России компанией Sollers – Fiat и SsangYong, месячные продажи которых выросли на 100 и 303 процентов соответственно. Правда, нужно отметить, что реализация “корейцев” началась только год назад. Выросли продажи и у французских автопроизводителей Peugeot, а также Citroen – на 92 и 22 процента соответственно. Стабильным ростом отметились также премиальные немецкие марки Audi (+23%), BMW (+21%) и Merсedes-Benz (+16%), сообщает “Автостат”.
Полностью смотреть: http://www.dni.ru/auto/2008/12/11/155178.html
Повышение пошлин на иномарки. Продолжение
декабря 23, 2008
В продолжение поста от 20.12 (http://motopapa.ru/avtomarketing/pro-poshliny-na-inomarki-protiv-techeniya.html) привожу несколько фрагментов из статьи “О новом протекционизме” Александра Привалова, научного руководителя журнала “Эксперт” (полностью http://expert.ru/columns/2008/12/22/raznoe/). Тема заслуживает более вдумчивого, нежели площадная брань, обсуждения.
… он (протекционизм) уже есть, и будет нарастать: кризис любого уткнёт в грустную максиму о том, чья рубашка ближе к телу. …Пока протекционизм стараются не афишировать, но – если кризис затянется – подобных вещей перестанут и стесняться.
…В эту тенденцию полностью вписывается решение правительства о повышении сроком на девять месяцев пошлин на подержанные импортные автомобили.
… Скажем честно: в ходе нашей борьбы с кризисом встречались решения, куда хуже обоснованные. Но именно пошлины на старые иномарки – и только они – вдруг вызвали протест. Да какой! В прошлые выходные стоял на ушах весь Владивосток: протестующие перекрывали главную улицу на девять часов. Хотя федеральные телеканалы не дали об этом ни кадра, в следующее воскресенье, 21 декабря, нечто подобное противники пошлин грозят устроить в десятках городов по всей России. Читателю уже известно, в какой мере эти угрозы были воплощены, но важно, что они раздавались достаточно широко — и решительно никто, кроме работников российских автозаводов, критикам пошлин не возражал.
Метки: автодилер, автомобили, автопроизводители, кризис, рынок автомобилей, цены на автомобили.