Автомобильный маркетинг

Офф топ: приношу чувствительные извинения постоянным читателям и френдам за то, что давно ничего существенного не писал. Иногда и работать приходится. А так как в миру я маркетолог фриланс (со своей командой), то часто зарабатываю семинарами по всей территории необъятной Родины и иногда неделями живу в поездах и самолётах. Так и в этот раз за прошлую неделю пару раз слетал в Казахстан и один раз в Уфу. Скоро приспособлюсь сам, без самолёта левитировать, так привык к состоянию полёта. Очень много заготовок постов, но доделывать некогда. Вот один из текстов, на важную для меня тему, прошу “заценить”:

Как-то в девяностые, лишившись автомобиля, жизни без которого никто из нашей семьи себе не представлял (была в хлам разбита старенькая восьмерка), был готов купить трехлетний ВАЗ (конечно универсал). Чуть было не потратил денег, когда один из друзей сказал, что лучше Ауди. Мне и в голову не приходило, что этих денег может хватить на что-то приличное. Хватило. На Ауди 100 универсал в великолепном состоянии. Тогда это было примерно как сейчас Ауди А6. Несколько лет спустя я передал “крокодила” отцу, а совсем недавно Антон его продал (причем, дороже чем он стоил при покупке). Думаю, что машина без проблем проездит еще лет пять.

Очень выгодный для дилеров и разорительный для нас миф о том, что автомобиль – это, конечно, автомобиль новый, из автосалона, построен на двух составляющих. Первая – стоимость владения и удовольствие от пользования подержанным автомобилем в большей степени зависит от качества обслуживания и ремонта (не буду произносить двусмысленное слово «Сервис»). Вторая – дилеры не умеют обслуживать и ремонтировать автомобили, просто это пока не их бизнес (конкуренция на рынке пока не заставляет их этим всерьез заниматься). Читать полностью »

> Миша, привет! Сегодня прослушал твой последний вебинар. (речь идёт о вебинаре про механику автомобильного рынка) Хочу отметиться – высказать своё мнение о нём, но так как я не являюсь участником рынка, сделать мне это сложно. Слушать было чрезвычайно интересно! Интересно, какие отзывы будут у “профессиональной” аудитории?! Интересно, чем ты их “задел”…? Какое у них “послевкусье”?

> Мне было бы интересно услышать закономерности “тамошние” и российские особенности. Например, таблица количества авто/чел., и будет ли меняться спрос из-за снижения трафика на дорогах (дорога, стоянка и т.п.) – по Блинкину. То есть – какие урбанистические (экологические, …) явления в скором времени могут снизить (затормозить) спрос на автомобили?

Вскользь ты коснулся бизнеса официалов – “братковский” бизнес. А было бы интересно узнать, почему он “такой” (не “братковский”, а не клиентоориентированный) – почему он не заинтересован в выстраивании отношений с Клиентом. И когда наметится перелом?

> Проиллюстрирую последнее предложение личным опытом. Читать полностью »

В ходе обсуждения моего поста про рынок подержанных автомобилей:

• Народные автомобили – подержанные (иномарки)…
• “Неповторимый запах нового автомобиля”…
• Комменты к посту о подержанном автомобиле…

про оценку стоимости машины никто не написал, хотя это ключевой момент – оценка того, сколько машина стоит на рынке. Думаю, эксперты, понимая бездонность темы, просто не рискнули лезть в этот колодец.

“Некоторое время спустя после покупки нового автомобиля владелец сталкивается с проблемой продажи автомобиля для приобретения нового.

Качественной помощи в этом ему не оказывает никто. Дилерский салон берет непомерно большие комиссионные (т.к. риски реализации авто на вторичном рынке велики и салон «перезакладывается»), а процедура продажи на рынке рискованна, плохо организована и неприятна для обывателя.

Тем не менее, процедуру продажи приходится пройти для того, чтобы впоследствии иметь возможность приобрести следующий (не обязательно новый) автомобиль. Частота циклов покупки-продажи колеблется от 2-3 до 8-10 лет.”

(фрагмент из главы моей книги “Апология автомобильного рынка”) Читать полностью »

Из комментов к посту о подержанных автомобилях (http://motopapa.livejournal.com/249506.html). В обсуждении участвовали: Slavinsky, A-ston, Zhembura, Rorocho, Стингер, jenya-bo, Ephu. Получилось очень много букв, хватило на два поста. Курсивом выделил текст из комментариев коллег. Вторая часть обсуждения:

А писать про подержанные трудно, по многим причинам…
- про надежность новых никто не пишет, потому что надежность вообще понятие вероятностное. А про надежность б/у не написать нельзя, ибо это основная тема. А ведь у б/у надежность еще более вероятностна
- непрогнозируемость прошлого машины. Самую надежную машину предыдущий владелец мог убить так, что от нее остались только рога и нога. Да, ненадежную он бы убил еще сильнее, но нового владельца это не утешит
- рынок б/у просто огромен – в плане количества марок и моделей. Да, можно выделить несколько основных…

«Надёжность б/у машин – понятие вероятностное». Миф, выгодный автодилерам, о том, что износ узлов и агрегатов приводит к непредсказуемому снижению надежности – пробег приводит к естественным изменениям, скрыть эти изменения от квалифицированного специалиста практически невозможно. Ломается всё и ВАЗ и Мерседес. Читать полностью »

После поста о подержанных автомобилях в комментах (http://motopapa.livejournal.com/249506.html) был высказан ряд интересных мнений. Воспроизведу их, только в следующем посте. В обсуждении участвовали: Slavinsky, A-ston, Zhembura, Rorocho, Стингер, jenya-bo, Ephu, за что им большое человеческое спасибо. Очень ценю. Настолько было любопытно читать, что решил продолжить комменты, вставляя свои три копейки. Получилась длиннющая поэма, пришлось поделить на несколько частей. Тест-драйв Ауди 100 пока динамлю, но готовлюсь и обязательно напишу…

Итак, часть первая:

- Гранада! у меня тоже была лет 15 назад.
денег съелааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа…
сука, сука, СУУУУУУУУУУУКА!
до сих пор ненавижу этот хлам!

- Это ж форд. Они на запчастях основные бабки делают. Как и БМВ – “Купи за копейку, вложи рубль” :)

(из комментов в Ru.Auto)

У меня, кстати тоже была авта, подобная той, что в эпиграфе – Форд Сьерра, никому не посоветую. Хотя я её нежно любил, но когда угнали, только перекрестился.

Средний возраст автомобиля в России – более 12 лет для автомобиля российского производства и более 6 лет для иномарки (что, кстати, вполне европейская цифра – 6 лет).

Ничего волшебного со сроком эксплуатации нет. Современный автомобиль низких ценовых снгментов живет примерно 6-7 лет (возраст легко пересчитывается в километры пробега при средней интенсивности эксплуатации, а интенсивность эксплуатации легко определяется), после этого возраста истекает заложенный ресурс многих дорогих составляющих. Автомобили премиум-класса живут без проблем 12-15 лет, т.к. в них изначально заложен гораздо больший ресурс (с чем производители успешно борются).

Есть нюансы, например Читать полностью »