Автомобильный маркетинг

Из блога http://diecast43.livejournal.com/56635.html#cutid1

Журнала Autocar протестировал Lancia Integrale, сравнив с  Audi Quattro. Вердикт – двигло, коробка и управляемость делает Lancia более крутой тачкой, чем Quattro, да и драйверского наслаждения доставляет больше. Вывод – Lancia обставила Quattro.

Если бы Вы были Audi, Вы бы тоже прослезились…

бла-бла-бла, приходите, покупайте, пока не расхватали.

Старые Ауди ездят, а старые Лянчи рассыпаются и требуют нереального количества комплектующих. Время рассудило – Quattro forever!!!

http://www.zzz.lv/adpics/203920_1.jpg

Баяны, конечно.

Я любитель Ауди. За то, что марка демонстрирует самодостаточность и отсутствие необходимости выеживаться:

Мерседес – рулит традиция и преемственность. Достаточно лишь обозначить год старта продаж…

Новости из Поднебесной в значительно меньшей степени грешат пустыми обещаниями, нежели новости о громадье планов ВАЗа.

В том, что рано или поздно китайский автопром приступит к выпуску спорткаров, не сомневался никто. Никто не спорил и с тем, что китайцы не будут «изобретать велосипед», а постараются опять что-нибудь украсть. И если не целиком автомобиль, то, как минимум, элементы дизайна и техническую начинку. Так оно и получилось.

Малоизвестная китайская фирма Tong Jian на днях удивила мировую автомобильную общественность своим спорткаром S11. Удивила тем, что, по заявлению китайцев, Tong Jian S11 имеет гибридную силовую установку! До создания гибридных спорткаров пока «не дорос» еще ни один из крупных мировых автопроизводителей, а китайцы, оказывается, уже готовы выпускать подобные машины. Читать полностью »

Не успеваю просматривать ленты и фильтровать все новости автомобильного рынка. Как прорвало. Приходится много читать, и совершенно некогда комментить.

Во-первых, естественно, Банкротство Крайслера, положившее начало активному переделу и реструктуризации мирового автомобильного рынка. Здесь нам интересна сама возможность банкротства для спасения компании, а не для распила лакомых активов (что мы видели с Юкосом).

Во-вторых, банкротство GM и шлейф событий, с этим связанных – покупка Опеля консорциумом с участием российского Сбербанка, покупка Hammer китайцами…

В-третьих, несколько наконец-то невиртуальных новостей от ВАЗа.

Эти новости постараюсь прокомментить в отдельных постах, если кому интересно, могу выслать подборку ссылок по каждому из событий.

Есть и много не таких комментируемых, но не менее значимых новостей – auto.ru стартовал проект по проверке VIN-кодов автомобилей на предмет залога в банке под кредит. Это позволит резко снизить количество афер с кредитными автомобилями и повысить прозрачность информации на вторичном рынке (материал: http://subscribe.ru/digest/auto/russianmarket/n108752975.html).

Руководство ГАЗа объявило о возобновлении производства Сайбера (http://auto.mail.ru/article.html?id=28830). Можно посмотреть, также http://www.carclub.ru/new_02_06_2009_Volga_Siber_vozvrashhaetsya.html. Кстати, 12-13.06, в эту пятницу, на турбазе под Владимиром, клуб сайбероводов организует тусовку с презентациями, встречами с конструкторами и манагерами ГАЗ, куда примглашает всех желающих. Я посмотрел – условия проживания на турбазе вполне вдохновляющие (спасибо rimskijpapo, который сейчас активно тестит Сайбер).

Ну, и от других буржуинов тоже новостей хватает:

Ауди объявил, что будут теперь собирать свои машины в России (в Калуге). Это меня греет, т.к. я заядлый “властелин колец”. …Скорее всего, на заводе будут собирать A4, A5 и, возможно, A6…

Московский Автофрамос, наконец-то подтвердил инфу о том, что будет собирать Сандеро, очень приличный кар на платформе Логана.

Интересно, что обещают и модификацию с дизелем. Неприятно, что информация исходит от владельца Первопрестольной, Лужкова, АЗЛК уже на его совести есть.

Ну, и из приколов – сообщение о клонировании китайцами Бентли. Майбах и прочие Мазерати нервно курят в сторонке.

Характерно, что китайское правительство это поддерживает, и рано или поздно, получит вполне работоспособную армию клонов мировых автопроизводителей. А рынка и производственных мощностей у них достанет…

Daimler делает ставку на электромобиль, покупая 10% американской Tesla Motors

…Автоконцерн Daimler AG, на счету которого изобретение автомобиля, купил 10% крошечного американского новичка отрасли Tesla Motors, одного из пионеров электромобилестроения. Daimler и Tesla намерены в будущем тесно сотрудничать в разработке аккумуляторов, электроприводов и отдельных моделей автомобилей.

Смысл этой инвестиции очевиден: Tesla является одной из немногих компаний в мире, которая выпускает работающие на электробатареях и способные преодолевать большие расстояния автомобили.

… Абсолютно ясно, что автомобилестроителю, который и через несколько лет хочет по-прежнему занимать лидирующие позиции на важнейшем рынке мира, срочно нужен электромобиль. Согласно докладу консалтинговой компании Roland Berger, уже к 2020 году доля продаж электромобилей достигнет 20%. Что же касается Daimler AG, то, по его собственным данным, первый Mercedes-Benz с электроприводом здесь собираются презентовать в 2010 году.

…Впрочем, конкуренты тоже не дремлют. По мнению экспертов, в том, что касается разработок электроприводов и аккумуляторных систем, оба японских автомобилестроителя – Toyota и Honda – благодаря накопленному в производстве гибридных авто опыту находятся далеко впереди.

http://www.rbcdaily.ru/2009/05/22/industry/415674

Электроконцепт от Мерседес, подробный пост с множеством фото можете глянуть у shadownickа

Компания Audi

официально подтвердила появлявшуюся ранее информацию о том, что на праздновании 100-летия марки, которое начнется 16 июля в Германии и продлится четыре дня, состоится мировая премьера новой модели. Об этом сообщает американское издание Inside Line со ссылкой на заявление руководителя Audi Руперта Стадлера.

По предварительным данным, компания намерена представить концептуальный электромобиль, который станет родоначальником целой гаммы электрокаров – от компактной городской машины до спорткара. На данный момент эти автомобили имеют внутрикорпоративные обозначения с индексами от E1 до E5, а первый из них – это субкомпактная машина, построенная на основе концепт-кара Volkswagen Up! .

Источник: Lenta.ru