Автомобильный маркетинг

Руководство Горьковского филиала “естественной монополии” РЖД приобрело в обход конкурсных процедур люксовый Audi А8. Шикарный автомобиль понадобился начальству ГЖД “для поездок к губернатору Нижегородской области”, «руководство ведь не может приехать в администрацию на „запорожце”».

Фотография с сайта gzd.rzd.ru, avtorinok.ru

В распоряжении Анатолия Лесуна будет автомобиль мощностью 372 л. с., оснащенный ксеноновыми фарами, круиз-контролем, индивидуальным климат-контролем, DVD и тонированным люком. Интерьер машины снабжен элементами с алюминиевой отделкой, а также декоративными планками из корня орехового дерева. Сиденья имеют электрические регулировки и обивку кожей Valcona тонкой выделки.

IMHO – повод для разбирательства в антимонопольном ведомстве (ФАС) и прокуратуре…

P.S. фээсбешники, вообще люксовый прогулочный катер для патрулирования сочинских вод приобретают (http://marker.ru/news/496437), но это не авторынок, и как бы не моя вахта…

В конце зимы, проехавшись в Тольятти на Audi Q7, тестили в ночных полетах и навигаторы. Причем была возможность сравнить работу встроенного в Q7 навигатора, взятого в тест-драйв в агентстве, и Яндекс-карты в I-фоне.

Вывод примерно такой – встроенный навигатор удобнее всего, но немцы не залили карт дальше 400 км. от Москвы (а значит для путешествия он бесполезен), в городах гораздо удобнее пользоваться I-фоном, а девайс-навигатор, продаваемый в магазине отличился совершенно неудобоваримыми и непонятными интерфейсами. Проще спросить у прохожих, чем разобраться в софтовых наворотах (там были залиты три разные программы)

Предыдущие передачи:

1. 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
2. 8 сентября Приобретение авто с пробегом
3. 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
4. 22 сентября Самостоятельный ремонт автомобиля
5. 6 октября Перспективы российского автопрома
6. 13 октября Почему в России дорогие автомобили
7. 22 октября Официальный и неофициальный сервис
8. 27 октября Оригинал и неоригинал
9. 3 ноября Японские автомобили
10. 10 ноября Американский автопром
11. 17 ноября Корейский автопром
12. 21 ноября Немецкий автопром
13. 1 декабря Китайский автопром
14. 8 декабря Автомобиль – fashion-продукт
15. 15 декабря Почему автомобиль в России так дорог?
16. 22 декабря Миф о дополнительных опциях
17. 29 декабря Ценовые сегменты автомобильного рынка
18. 12 января Стоимость владения авто. Кредит
19. 19 января Потеря стоимости авто за первые три года
20. 2 февраля Опять про стоимость опций и девайсов
21. 9 февраля Ценовые сегменты авторынка
22. 2 марта Опять про ценовые сегменты
23. 24 февраля Особенности дешевых автомобилей
24. 9 марта Дорогие автомобили
25. 16 марта Падение цены автомобиля с его возрастом
26. 23 марта Как часто стоит менять автомобиль
27. 30 марта В защиту параллельного импорта. BMW для папуасов
28. 6 апреля Честный автомобиль
29. 13 апреля Сервисные функции (тест-драйв Audi Q7)
30. 27 апреля Параметры и метрики авторынка
31. 4 мая Йобиль Прохорова
32. 18 мая миф о “японской помойке”
33. 25 мая Доступность автомобиля. Пошлины
34. 1 июня Автокредит
35. 8 июня Российский автопром. Начало
36. 22 июня Российский автомобиль и отсутствие дорог
37. 6 июля Мы и американцы. Автомобильная культура
38. 13 июля Инфраструктура вторичного рынка
39. 10 августа В России не выгодно производить машины

В прайс-листе самой массовой машины Генри Форда, “Жестянки Лиззи” (Форд Т) спидометр значился, как опция за дополнительную плату. Удобная, но необязательная вещь. Как Вы считаете, что из опций в автомобиле должно быть по умолчанию? Надо ли отдельно отмечать в прайс-листе “зеркала в цвет кузова”?

Второй сюжет. Любой водитель ощущает себя пилотом на взлете, когда за окном ливень, темень и в машине сыро. Постоянно приходится менять режимы щеток, обогревателя, мощность вентилятора (чтобы стекла не запотевали), не забывая переключать фары на ближний свет, как только на горизонте появится встречная машина. А если еще есть задняя щетка? Короче, настройкой радио и ориентированием на местности в таком разе должен заниматься другой член экипажа.

Несколько лет назад протестил “датчик дождя” на Рено Меган кабрио. Надо сказать, что проблем и косяков с ним было столько, что лучше бы я сам включал и выключал щетки.

В ночном тест-драйве Audi Q7, который мы с Тохой залудили в начале февраля, съездив в Чебоксары, Самару и Тольятти, мне открылась бездна сервисных возможностей дорогого автомобиля. Не то, чтобы я принял решение упорно откладывать несколько миллионов на приобретение такого девайса, но теперь я знаю появления каких опций следует с нетерпением ожидать.

В машине, нафаршированной опциями, не покидает ощущение, что ты путешествуешь с толпой прислуги, которая сама позаботится о том, что следует включить, а что вырубить, когда притормозить, или посторониться. А в критических ситуациях просто готова заменить идиота на водительском сиденье.

Отдельный негр заботится о том, чтобы дальним светом не ослепить встречного, перебрасывая вовремя свет фар на ближний свет. И это при том, что из луча фар каким-то образом вынут тот фрагмент, который падает на встречную полосу. Вот представьте, левая обочина освещается, а встречная полоса – нет! Думаю, что тот же самый негр заботится о том, чтобы вовремя смахнуть щетками снег, или капли дождя. Первое время я еще пытался сам поймать момент, потом плюнул, сдался и позволил челяди отслеживать процесс.

Это было бы чудом, если такой негр трудился в одиночку. Ничуть – если начинаешь засыпать и машину уводит с полосы, руль вибрацией напоминает и старается разбудить. Я несколько раз пытался симулировать потерю контроля (сделать вид, что засыпаю), чтобы понять, на что реагирует ученая железяка. Ни разу не удалось обмануть, я так и не понял, как оно работает. Не помню, есть ли при этом звуковой сигнал. А вот когда в мертвой зоне бокового зеркала появляется туша автомобиля, зеркало орет и пищит, мигая в окно чем-то ярким. “Понял-понял, уже вижу”…

Тормозные гремлины уже знакомы большинству водителей машин с ABS, и антипробуксовочными системами, а вот хитроумные системы курсовой устойчивости стали появляться только на дорогих машинах и относительно недавно. Впечатляет, надо сказать. В этой поездке была возможность пару раз попробовать. Большую часть маршрута мы прошли ночью, в пургу и при температурах, когда свежий снежок как раз образует классный ледок. Машину, которая сорвалась на льду, остановить может только бетонная стена, или другая машина, но вот сохранить управляемость и направление движения теперь под силу электронике, распределяющей тормозные усилия по разным колесам. Короче, лосиный тест сдан.

Электронный штурман заслуживает отдельного рассказа и про навигацию я постараюсь сделать отдельный пост, но должен сказать, что приличная навигация сильно упрощает жизнь в незнакомой местности (и осложняет, если навигатор не заряжен нормальным картографическим софтом). Читать полностью »

На днях нечаянно случился холивар вокруг очередной порции моих впечатлений по итогам тест-драйва Audi Q7. Несколько вопросов представляются мне достойными дополнительного обсуждения.

Отклик, как всегда нашел разговор о недостатках. Они имеют место, хотя и являются исключительно (как пишут в рецензиях на дипломы и кандидатские диссертации) продолжением достоинств. Я специально тестил Q7 в режиме «дальняка», т.к. предполагаю, что это наиболее естественная среда ее обитания. Сгонять в Швейцарию, или в Сочи, не опасаясь домодедовских терактов (или хуже того – кошмара шереметьевского сервиса).

Читать полностью »

Каким-то странным образом выложил пост о ночном полете в тревелоге, а сюда забыл. Вот еще дополнительная иллюстрация, минутный ролик о “ночном полете”. Только я еще не научился уровень звука плавно убирать к концу монтируемого ролика…

Сегодня ночной полет в слякоть и метель Москва-Чебоксары и Тольятти-Москва. Вели машину по очереди, второй участник экспедиции сидел в инете (пчелайновский инет ловился всю дорогу, правда связь на ходу тормознутая), или шел спать. Много грузовиков, свалившихся в кювет, т.к. очень плохая видимость и скользкая дорога. Основная развлекуха – общение с навигатором (пост про навигацию сделаю отдельно).

Читать полностью »