Автомобильный маркетинг

В продолжение прошлого поста:

Полюбопытствуйте серию постов от Rusanalit «Теория заговора». Вот фрагменты нескольких текстов этого и других авторов:

К 2025 году Россия столкнется с двумя угрозами

1.       Исчерпание запасов нефти до уровня покрытия исключительно собственных потребностей.

2.       Развитие электромобильного автотранспорта способно сократить спрос на нефть в разы, что приведет к установлению постоянного во времени минимального уровня цен на нее.

…Также замена автомобилей с ДВС на электромобили будет сопровождаться изменениями в потреблении промышленных металлов и металлов платиновой группы, к чему надо подготовиться.

Переход на электромобили так же вызовет геополитические изменения, резко понизив роль мусульманского мира в мировой экономике и следовательно – в международной политики.

По регионам:

США с их большими пространствами и привычкой американцев передвигаться на собственном автомобиле на большие расстояния будут внедрять преимущественно гибриды – т.е. будут предъявлять спрос на топливо, но в значительно меньшем объеме

Европа с ее небольшими расстояниями и развитым железнодорожным и общественным транспортом будет переходить на негибридные электромобили, в равной степени это относится и к Японии

Китай, где население с относительно высоким уровнем доходов, сосредоточено в прибрежных областях будет находиться в переходном положении – между ЕС и США.

…Затратив на инфраструктуру ни много ни мало миллиард долларов, американцы намерены построить в Калифорнии 250 тысяч электрозарядок, 200 станций обмена аккумуляторов и центр управления всем этим хозяйством к 2012 году.

Project Better Place (головной офис которой располагается в Калифорнии) займётся строительством в Израиле сети из 500 тысяч станций перезарядки. Полноценную сеть компании планируют запустить к 2011 году. Project Better Place и Renault-Nissan решили построить первую в мире крупномасштабную сеть электрозаправок именно в Израиле, так как более 90% местных автовладельцев проезжает за день менее 70 км, а все основные населённые пункты отстоят друг от друга не более чем на 150 км.

Дания в марте 2008 года присоединилась к проекту Project Better Place. Дания планирует построить 500 тысяч станций для зарядки электромобилей и 150 станций для замены аккумуляторов

КОММЕНТАРИЙ. Кстати между Пи-Би-Пи и Рено-Ниссан заключен стратегический альянс в разрезе строительства инфраструктуры и выпуска электроавтомобилей. Так что у электромобилей есть мощнейший лоббист – крупнейший автопроизводитель Франции (80% электроэнергии вырабатывается на АЭС) и Японии.

Португалия планирует к концу 2011 года строить 1300 пунктов для зарядки электромобилей

К концу 2009 года в Великобритании будут установлены около 1000 пунктов для зарядки электромобилей, из них около 200 в Лондоне.

В 2004 году в США эксплуатировалось 55852 электромобиля. Ford Ranger потребляет 0,25 кВт-ч на один километр пути, Toyota Rav-4 — 0,19 кВт·ч на километр. Средний годовой пробег автомобиля в США составляет 19 200 км (т. е. 52 км в день). При стоимости электроэнергии в США от 5 до 20 центов за кВт·ч, стоимость годового пробега Ford Ranger составляет от $240 до $1050, RAV-4 — от $180 до $970.

В августе 2006 Министр Экономики, Торговли и Промышленности Японии утвердил план развития электромобилей, гибридных автомобилей и аккамуляторов для них. Планом предусмотрено к 2010 году начать в Японии массовое производство двух-местных электромобилей с дальностью пробега 80 км на одной зарядке, а также увеличить производство электромобилей. Японская компания Mitsubishi Motors в 2009 году начнёт промышленное производство электромобилей на базе Colt.

Правительство Китая планирует начать испытания до 2012 года в 11 городах страны 60 тысяч автомобилей, включая электромобили, гибриды и автомобили на водородных топливных элементах.

Планы производителей электромобилей:

Компания	Страна	год	планы
Reva Electric Car	Индия	2009	расширить производство до 35000 шт. в год[6]
GM	США	2010	начало производства Chevrolet Volt
Soci?t? de V?hicules ?lectriques	Франция	2009	20000 шт. в год
Tesla Motors	США	2011	начало продаж Model S[7]
Phoenix Motorcars	США	2011	100000 шт. в год
Renault	Франция	2010	начало производства
Nissan	Япония	2012	серийное производство [8]
Mitsubishi	Япония	2009	начало производства i MiEV[9], 10000 шт. в год к 2011 году
Fuji Heavy Industries (Subaru)	Япония	2009	начало производства R1e
Tianjin Qingyuan Electric Vehicle Co. Ltd.	Китай	200-	строится завод мощностью 20000 шт. в год
Smith Electric Vehicles	Великобритания	2010	5000 грузовиков в год в Европе, 10 000 грузовиков в год в США
Opel	Германия	2010	начало производства
Daimler	Германия	2010	начало производства электромобилей smart fortwo и Mercedes[10]
Bavina industries	Индия	2009	5000 шт. в год
Bollor? + Pininfarina	Италия	2010	начало производства BLUECAR. 60 тысяч в год к 2015 году[11]
Th!nk	Норвегия	2009	10000 шт. в год
Detroit Electric	Китай – США	2010	начало производства
BYD Auto	Китай	2009 – 2010	начало производства Е6[12]
LTI Vehicles	Великобритания	2009	начало производства такси для Лондона[13]
BMW	Германия	2012	начало продаж в США [14]
Mahindra&Mahindra	Индия	2010	начало продаж в Индии[15]
Dongfeng Nissan	Китай — Япония	2012	начало продаж в Китае [16]
Ford	США	2010 2011 2012	Коммерческий грузовик Микроавтомобиль Автомобиль С-класса[17]
Toyota	Япония	2012	начало производства iQ[18]
Beiqi Foton	Китай	март-апрель 2009	начало производства[19]
Chery Automobile	Китай	2009	начало продаж Chery S18[20]

…

Пишет schegloff:

Цитата: Массачусетский технологический достаточно серьезное заведение. Вот только до электромобиля путь неблизкий. (думаю, дискуссию про мгновенные аккумуляторы у русаналита все читали).

bacchusv: Бог видит, у меня часто промелькивает мысль “какие вы все вокруг идиоты”, но редко когда она получает такое болезненное подтверждение… Электромобили ездят по европейским городам. Это не концепты, не тестовые модели, и не гибриды, а именно чисто электрические, серийные машины.

Знаете, это первый раз за свою сознательную жизнь, когда я ощутил, наглядно, что моя страна – убийственно отстала. Не потому что у нас нет этих полуигрушечных тачек, а потому что нечто, являющееся уже повседневностью в трех часах лета, в Москве считается чем-то из будущего.