Автомобильный маркетинг

Автор нетленки Василий Rorocho

Вторым событием прошлой недели, которое касалось соцсетей, стала VII конференция «Интернет маркетинг», куда волею судеб меня пригласили организаторы. Причем пригласили весьма неожиданно — как для меня, так и, подозреваю, для себя самих (при регистрации, например, оказалось, что я успел сменить пол, имя и фамилию, и зовут меня теперь каким-то красивым женским именем))).

А я как-то сильно отвык от подобного рода мероприятий, в Питере на таких тусовках вообще не был ни разу, да и слово «интернет» в названии каг бэ к роду моей деятельности непосредственно относится (чего, слава богу, нельзя сказать про второе слово из названия))). В общем, мне стало интересно и я пошел.

Сначала меня поразила публика: такие же одухотворенные лица, как в театре, только более прилично (можно даже сказать — по-московски) одеты. «Дистиллированной воды офисный планктон богема», подумалось мне. «Сам ты планктон такой», — подумалось маркетологам, — «мы — белые воротнички». Читать полностью »

Давно у меня лежат два материала от Rorocho об экспериментах дилеров в социальных сетях. На презентации, о которой пишет Василий, я не был, но на двух последних Автофорумах я слышал примерно те же самые презентации (оттуда и фото), у меня возник ряд собственных вопросов, но о них позже.

А вот с этого материала, пожалуй, начну длинную тему:

…аж два события, подтверждающих всеобщность и массовость паранойи, связанной с социальными сетями. Да, и некую параноидальность в отношении к соцсетям эти события тоже каг бэ характеризуют.

Сначала про первое: motopapa, кажется, недавно писал, что на российский автомобильный рынок выходят технологии, которые (по мнению их разработчиков, а не Михаила))) принесут дилерам на тарелочке с голубой каемочкой тех, кто в этих соцсетях тусит, превратят их сразу же в клиентов, и будет дилерам щастье.

Щастье уже успело докатиться до Питера, и представитель одной из таких технологий презентовал нам такую систему под названием SocialDealer

Чтобы туземцы прониклись и сразу же бросились обменивать золото на блестящие зеркальца, сразу было обозначено, что технология эта зародилась в великой и могучей Америце, и америцанские автодилеры (только те, кто ее использует, есс-но) живут припеваючи и деньги с клиентов гребут лопатами. Читать полностью »

Обещанной отмены ТО так и не произошло, так что придется опять выгребать кто как сможет. Раз на разумную государственную политику рассчитывать уже не приходится, считаю вполне корректным искать любой законный способ избавиться хотя бы от этой части головной боли.

Пишет один из хороших друзей и юристов. Коллеги, у кого есть возможность, плз, проверьте корректность способа решить проблему ТО еще на один год:

С 01.01.2012 отменяется техосмотр как документ, предъявляемый гаишнегам. Тем не менее данный документ не отменяется и остается обязательным для предъявления страховым компаниям при оформлении (продлении) полисов ОСАГО.

Итого: для того, чтобы Вам получить полис ОСАГО после НГ, Вам по-любому придется получать заветный талон ТО или диагностическую карту.

Возможно это будет доступно также как и было доступно ранее (за $), а  может быть порядок и будет изменен – до сих пор нет понимания и согласованности между органами гостехконтроля, гибдд и страховщиками…

В пн. страховым разрешили принять ден.средства с заявителей, продляющих полиса на следующий год по СТАРЫМ правилам, т.е. БЕЗ предъявления талона ТО.

Рекомендую ВСЕМ связаться со своими брокерами/страховщиками для продления полисов ОСАГО. продленный полис действует в течение периода аналогичного старому полису

т.е. в моем случае:

полис истекает 25 марта 2012 года.

продляя полис СЕГОДНЯ, я получаю новый полис ОСАГО на период с 25.03.2012 по 24.03.2013, при этом не прохожу ТО и не заморачиваюсь с документами и очередями в пункты ТО.

Единственное, что страховые могут с Вас взять дополнительно – это расписку-обязательство доплатить за новый полис в случае наступления страховых случаев по действующему полису.

В комменте к http://motopapa.livejournal.com/481935.html ploughlike_elk, который видит перед собой вовсе не нашу действительность, а пейзажи Ирландии, пишет:

“А вижу я то, что с падением продаж дилеры всплывают кверху брюхом один за другим. В том числе и те, кто имеет огромные и более-менее оснащенные ремзоны. Они не просто не умеют ремонтировать, они не умеют зарабатывать на ремонте!

Возможно я просто живу в такой дикой стране, где дилеры не умеют делать ничего, кроме процентной накрутки на все. Однако и по Англии, которую сложно заподозрить в отсутствии автомобильной культуры, ситуация похожая – дилеры банкротятся, а доля независимых ремонтников на рынке услуг растет (на этот счет мне недавно попадались на глаза данные).

Посчитайте сами: на продаже одной машины с маржой хотя бы в 10% зарабатывается от тысячи евро и выше. Причем трудозатраты персонала на совершение сделки не превысят двух часов. Я уж промолчу про “квалификацию” этого персонала. Впрочем нет, не промолчу: квалификация сейла заключается в умении вешать шелковистую лапшу на уши любому клиенту и в запоминании количества подстаканников в продаваемой машине.

Ладно, я утрирую конечно, но все же это не сравнить с уровнем знаний и умений хорошего механика. Оборудование и затраты на эксплуатацию шоурума также значительно дешевле, чем затраты на ремзону. А теперь попробуйте в ремзоне заработать хотя бы тысячу евро за два часа!

Естественно, я понимаю, что продажи не идут непрерывным потоком, тем не менее, когда их нет, доходов с ремзоны дилеру только в лучшем случае хватает на то, чтобы не сдохнуть.

Я работал в дилершипах в обоих ситуациях: когда продажи шли бурным потоком и клиентура считала, что двухлетняя машина уже старая и ее пора менять, и когда продажи встали колом, и та же клиентура стала сливать свои кредитопомойки и охотиться за десятилетками на ходу и с техосмотром. Вы же пока видите только первую ситуацию и считаете что “таковы тенденции современности”.

На Cartimes.ru опубликован мой обзор событий рынка за первую половину декабря, срочно дописываю такой же дайджест до конца года:

За выборной суетой как-то незаметно мелькнуло сообщение: камикадзе, екатеринбургский Губернатор Мишарин, на встречной полосе сбил машину своего ни в чем не повинного соотечественника (http://avmalgin.livejournal.com/2758051.html). Водитель Волги, 65-летний Юрий Дружинин, погиб, а журналисты пишут почему-то, что «пострадал» именно губернатор. Страдать и лечиться губернатор уехал в Германию. Губернатора заменить не проблема, мало ли членов Единой России, а вот человека не вернуть…

http://www.uralinform.ru/news/politics/144007-gubernator-misharin-nahoditsya-v-reanimacii/

Верховный Суд напомнил судам низших инстанций, что, согласно Госстандарту, ямы на дорогах не могут быть по длине больше 15 см, по ширине 60 см, а по глубине 5 см. Если выбоины больше, то в этом случае ответственность за ДТП ложится на представителей дорожных служб. Спасибо ВС на добром слове, а мы теперь возим с собой сантиметр для измерения глубины ям.

http://auto.mail.ru/article.html?id=35965

Федеральная антимонопольная служба всерьез принялась за дилерский бизнес, обнаружив в ходе проверок, что дилеры «устанавливают завышенные цены на запчасти и услуги при проведении технического обслуживания автомобилей, находящихся на гарантии».  Пока неясно, как будет осуществляться демонополизация сервисного рынка, но результат должен привести к снижению цен дилерского сервиса (во всяком случае, в гарантийный период).

• http://www.carclub.ru/news/russia/fas_ne_nravitsya_tsenovaya_politika_ofitsialnyh_dilerov.html
• http://www.autostat.ru/news/view/8975/

ВАЗ перенимает практику потребительского бета-тестирования, принятую в концерне Рено-Ниссан.

Продолжение обзора на http://cartimes.ru/columnist/samohin/obzor-avtorynka-pervaya-polovina-dekabrya.html…

Материалы:

• Старое радио (Оттенкисерого) http://ottenki-serogo.livejournal.com/237447.html
• Интервью с Сергеем Цыгановым http://avtozapiski.ru/?p=10744&preview=true