Автомобильный маркетинг

В продолжение темы официального дилерства и сервиса. Обратился за советом один из читателей блога. Что можно посоветовать коллеге? Кто бывал в аналогичной ситуации? Координаты юридической службы совсем недавно выкладывал (в посте про возврат прав):

…(Ехали семьей из Кирова в Нижний-Новгород, т.е. атомобиль по номер понятно, что не нижегородец).  3го янв 2012 года. на трассе в 90 км от Н-Новгорода, оборвало ремень грм.  Автомобиль Hyundai Santa Fe 2.7 2007 г.в. (негарантийный).

фото: http://en.wikipedia.org/wiki/File:2007-2009_Hyundai_Santa_Fe_–_04-22-2010.jpg

Сначала привезли в один техцентр “Пилот” там ребята посмотрели, сказали – обрыв. клапаны скорее всего загнуло.

Ну суть да дело. Оказались у оф. дилера. Машину оставили там. В итоге общая стоимость ремонта составляет 86 000 руб.

Что предполагается заменить:
Ремень ГРМ, Все ролики, Шкиф натяжителя, Натяжитель ремня. Клапаны 10 впускающих и 10 выпускающих. Остальное по мелочи сам просил, свечи, масло. и тп.

В принципе по стоимости ЗЧ особых притензий не имею 34000 рублей примерно. Обратился в другие сервисы по данному вопросу, цена ремонта вместе с З/Ч 44-55тыр. К сожалению, теперь мне не забрать автомобиль у дилера без оплаты его услуг (дефектовка двигателя и ремень ГРМ). Двигатель не снимали, сняли головки и что-то что еще.

В итоге теперь забирать и везти в другой сервис бессмысленно т.к. салон просит за свои услуги 30000руб. Что в конечном итоге дает теже 80+- тыр Скажите пожалуйста, каким-то образом нормированны подобные услуги?

С уважением, Евгений.

PS: Далек от жалоб, но все же какое-то чувство, будто меня обманывают есть. Может быть посоветуете что можно сделать в данной ситуации?…

Источник: http://uncle-yasha.livejournal.com/2046.html

В то время, как на Дакаре дисквалифицировали лидера команды КАМАЗ, на аналогичном супермарафоне в мировом океане, кругосветной гонке Volvo Ocean Race тоже не все слава Богу.

…«Вы недовольны маршрутом нынешней гонки Volvo Race?! Да пошли вы все в задницу!» — примерно так можно резюмировать итоги небольшого брифинга, данного шкипером команды PUMA Кеном Ридом после финиша второго этапа регаты. Суть его заключалось в следующем — все больше и больше людей в мире начинают высказывать недовольство явной «маркетинговой направленностью» нынешней регаты, выразившейся в отходе от традиционного маршрута по «ревущим сороковым» от Кейптауна до Австралии и Новой Зеландии в пользу ухода на «новые богатые рынки» Среднего Востока и Китая. «Уберите коммерцию, верните романтику и спортивный дух!» — обращений такого рода все больше и больше приходит в штаб-квартиру VOR в Аликанте.

Само руководство регаты пока особенно никак не прореагировало публично на подобные высказывания, а «пробный шар» катануть предложили шкиперу PUMA.

Не мудрствуя лукаво, простой парень Кен заявил без обиняков: «Если регата уйдет из портов Среднего Востока и, особенно, Китая, PUMA (как бренд и спонсор экипажа) уйдет из регаты».

Более того, по мнению Кена вполне возможно, что ее примеру последует и ряд других брендов, спонсирующих участие команд в VOR.

Все очень просто: сегодня регата — большой бизнес. Промо-бизнес. А Австралия и Новая Зеландия — это не рынки, в штаб-квартире VOR об этом говорят, не стесняясь, прямо на диктофон. А то, что при этом вылетают наиболее динамичные и насыщенные этапы (а также целых две страны, далеко не последние в современном парусном спорте — так проблемы индейцев (в смысле — австралийских аборигенов) шерифа не волнуют.

Цинично? Да. Ничего не попишешь — кто девушку ужинает, тот ее и танцует. Большой бизнес, включившись в любую игру, начинает переписывать ее правила под себя — с этим ничего не поделаешь. Как метко подметил один из основоположников, «нет такого преступления, на которое не пошел бы капитал ради 300% прибыли».

Правда, в регате VOR о 300% речь не идет — ну так, слава Богу, тут и преступления особого нет. Убийство спортивного духа пока еще уголовно ненаказуемо…

Источник: http://itboat.com/blog/356-nedovol’nykh-prosyat-pokinut’-zal

Мой последний дайджест событий авторынка за 2011 год, опубликованный на портале Cartimes.

Китайский Янгман купил-таки кусок Saabа, платформу Феникс (которая не является интеллектуальной собственностью GM а разработана самостоятельно в недрах SAAB) http://www.autostat.ru/news/view/9194/. Собственно, причиной банкротства SAAB стало нежелание GM продавать китайцам собственные разработки.

Дважды автозавод

Надо признать, что конец года прошел под флагом вазовских новостей. Даже я на Русском радио в предновогодней передаче предложил коллегам поднять бокал за то, чтобы у ВАЗа все получилось с Грантой. Но если серьезно говорить о том, что можно считать событием на рынке, то надо будет выделить следующее:

Введение практики и процедуры предзаказа в инете, опробованной при продажах Гранты. Схема продаж по предзаказу заключается в том, что покупатель имеет возможность заполнить предварительную форму на промо-сайте ВАЗа и купить автомобиль первоначальной гарантированной цене, подтвердив впоследствии предзаказ договором. http://www.autostat.ru/news/view/9189/

При экспериментальном применении этой схемы на Гранту было заполнено около 20 тысяч заявок, (примерно половина из которых не была впоследствии подтверждена договором). Такой предзаказ ни к чему не обязывает (например, я «предзаказал прохоровский Йобиль, вовсе не собираясь платить деньги, просто для того, чтобы отследить момент, когда мне предложат его купить). По такой же схеме предполагаются продажи Ларгуса в грядущем году.

фото: http://www.autostat.ru/news/view/9189/

ВАЗ подобно западным производителям вводит дилерскую систему бонусного поощренияhttp://www.autostat.ru/news/view/9210/. Система подразумевает, что по итогам обратной связи с покупателями производитель будет выборочно поощрять дилеров, продавших и обслуживающих ВАЗовские машины. Предметом поощрения станут удовлетворенность клиентов и соблюдение корпоративных стандартов в области обслуживания клиентов при продаже и последующем обслуживании машины.

Давно тянущаяся тысяча и одна ночь с АКПП для вазовских машин близка к завершению. Гранта должна будет, наконец. Получить японскую АКПП Jatco и стать при этом дороже на 30-35 тысяч рублей.http://www.avto.ru/news/news_35735.html Лады давно бы уже оснащались АКПП, если бы не интересы предбывшего радетеля ВАЗа, Чемезова, супруга которого имела своекорыстный интерес в организации производства российских АКПП собственной компанией КАТЕ под Калининградом…

…

Окончание и полный текст обзора на http://cartimes.ru/columnist/samohin/obzor-avtorynka-vtoraya-polovina-dekabrya.html?page=2

Продолжение отчета о поездке в город Южу (Ивановской области) http://travelbox.su/avto/esli-vypalo-v-imperii-roditsya-luchshe-zhit-v-gluxoj-provincii.html.

Про сам город и соображения о его перспективах я написал в прошлом посте. Сегодня о гостинице (“гостевом доме”, как это звучит в программе поддержки малого бизнеса местными чиновниками), в которую мы и приехали, чтобы встретить Рождество. В этом посте будет очень много фото, т.к. лучше один раз увидеть…

Именно этот бизнес – это как раз тот, который родился не от хорошей жизни. Хотя предпосылки к его созданию, безусловно, были. Дом-санаторий создан в результате того, что Ирине, арендатору, провизору (и директору) двух городских аптек, “сплавили” помещение старой аптеки. На такой город просто не нужны две аптеки и перед Ириной встал выбор: отрабатывать эксплуатационные расходы, либо отказываться от помещения.

Взрослая дочь Крюковских, умница и красавица Василина, окончив художественное училище (Палехский край, традиционное занятие), как любой художник, стала самостоятельным предпринимателем: заказы, оформление, иконы, заказчики. Не найдешь заказ – останешься без гонорара, классический фриланс.

И в этот момент, в разгар кризиса, местная администрация (я так понял, Ивановская областная) объявляет программу обучения и поддержки “гостевых домов”. Василине посчастливилось поучаствовать в программе обучения и получить небольшой грант (процентов пять затрат на открытие и старт бизнеса) на создание гостиницы. Программа обучения дремучая, грант копеечный, но помещение на руках и кушать хочется. Ничего не оставалось, как нырять в совершенно незнакомый гостиничный бизнес.

Старый брусовой дом бывшей аптеки отремонтировали и оборудовали. В трех номерах гостевого дома “Русская дача” (гостиница находится по удачному адресу: город Южа, улица Дача, дом 2) есть горячая вода, отопление, душевые кабины, телевизоры, Vi-Fi, у гостинице есть собственный сайт http://yuzha-dacha.ucoz.ru/, номера брендированные (“Лесной”, “Травушка”). Читать полностью »