Автомобильный маркетинг

Cadillac Presidential Limousine, пр-во США, Барак Обама

Audi A8 L D3, пр-во Германия, Ангела Меркель

Bentley State Limousine, пр-во Великобритания, Британская королева Елизавета II

Maserati Quattroporte, пр-во Италия, Сильвио Берлускони

Nissan President, пр-во Япония, премьер-министр Японии Наото Кан

F AW Hong Qi HQE, пр-во Китай, Ху Цзиньтао

Победа (ГАЗ М-20), пр-во Россия, президент России Дмитрий Медведев

Лада Калина, пр-во Россия, премьер-министр России Владимир Путин

ЗАЗ 965, пр-во Украина, президент Украины Виктор Янукович

Большая часть фото из блога Андрея Милявина

За прошлый год у троих моих знакомых отобрали права в результате нарушения ПДД. Тоха тоже чуть не попал под раздачу. Однако, мальчик организованный, настойчивый и прошел весь путь до конца: суд, апелляция, отмена постановления о лишении прав. За подробностями к нему, здесь публикую красивый текст жалобы на постановление суда о лишении прав.

Понятно, что писано юристом (консультантом), но здесь важна сама установка и понимания алгоритма действий. Лишения прав удалось избечь. Буков много, но я прочитал с удовольствием. Некоторым мои друзьям могло бы помочь…

Кому: …

Заявитель: …

Жалоба
на постановление по делу об административном правонарушении

Постановлением мирового судьи с\у №… района «…» г. Москвы … от … я был лишен права управления автомобилем на 4 месяца по ч.4 ст.12.9 КОАП РФ.

Я не согласен с постановлением по следующим основаниям: Читать полностью »

фрагмент текста Бориса Акунина (Георгий Чхартишвили):

…махараджа патиальский Бхупиндер Сингх (1891 – 1938), почетный генерал-лейтенант британской армии, первый в Индии обладатель аэроплана, владелец самой большой в мире коллекции медалей, мастер крикета и конного поло, 365-кратный супруг и 88-кратный отец.

Невозвышенное, а просто высочество (на шее легендарное «Ожерелье Патьяла» – шедевр фирмы «Картье» и сюжет для авантюрного романа)

Но главной любовью махараджи были «роллс-ройсы». Обыкновенно его кортеж состоял из двадцати лимузинов этой марки. Поэтому его высочество страшно обиделся на автомобильную компанию, когда та отказалась принять у него внеочередной заказ на новую модель.
Гнев монарха был ужасен, а кара сокрушительна. «Роллс-ройсы» из дворцового гаража были откомандированы собирать навоз и возить на помойки мусор, о чем с удовольствием написали газеты всего мира. Скандализованное руководство концерна поспешило предоставить мстительному махарадже желанное авто, и конфликт был улажен.

Справедливость восторжествовала

Ах, почему я не вице-король Индии! Где вы, мои верные наибы и магараджи, где мой любимый слон?

Источник: http://borisakunin.livejournal.com/33548.html

В конце зимы, проехавшись в Тольятти на Audi Q7, тестили в ночных полетах и навигаторы. Причем была возможность сравнить работу встроенного в Q7 навигатора, взятого в тест-драйв в агентстве, и Яндекс-карты в I-фоне.

Вывод примерно такой – встроенный навигатор удобнее всего, но немцы не залили карт дальше 400 км. от Москвы (а значит для путешествия он бесполезен), в городах гораздо удобнее пользоваться I-фоном, а девайс-навигатор, продаваемый в магазине отличился совершенно неудобоваримыми и непонятными интерфейсами. Проще спросить у прохожих, чем разобраться в софтовых наворотах (там были залиты три разные программы)

Предыдущие передачи:

1. 1 Сентября Нюансы приобретения машины. Вторичный рынок
2. 8 сентября Приобретение авто с пробегом
3. 15 сентября Структура расходов на владение автомобилем
4. 22 сентября Самостоятельный ремонт автомобиля
5. 6 октября Перспективы российского автопрома
6. 13 октября Почему в России дорогие автомобили
7. 22 октября Официальный и неофициальный сервис
8. 27 октября Оригинал и неоригинал
9. 3 ноября Японские автомобили
10. 10 ноября Американский автопром
11. 17 ноября Корейский автопром
12. 21 ноября Немецкий автопром
13. 1 декабря Китайский автопром
14. 8 декабря Автомобиль – fashion-продукт
15. 15 декабря Почему автомобиль в России так дорог?
16. 22 декабря Миф о дополнительных опциях
17. 29 декабря Ценовые сегменты автомобильного рынка
18. 12 января Стоимость владения авто. Кредит
19. 19 января Потеря стоимости авто за первые три года
20. 2 февраля Опять про стоимость опций и девайсов
21. 9 февраля Ценовые сегменты авторынка
22. 2 марта Опять про ценовые сегменты
23. 24 февраля Особенности дешевых автомобилей
24. 9 марта Дорогие автомобили
25. 16 марта Падение цены автомобиля с его возрастом
26. 23 марта Как часто стоит менять автомобиль
27. 30 марта В защиту параллельного импорта. BMW для папуасов
28. 6 апреля Честный автомобиль
29. 13 апреля Сервисные функции (тест-драйв Audi Q7)
30. 27 апреля Параметры и метрики авторынка
31. 4 мая Йобиль Прохорова
32. 18 мая миф о “японской помойке”
33. 25 мая Доступность автомобиля. Пошлины
34. 1 июня Автокредит
35. 8 июня Российский автопром. Начало
36. 22 июня Российский автомобиль и отсутствие дорог
37. 6 июля Мы и американцы. Автомобильная культура
38. 13 июля Инфраструктура вторичного рынка
39. 10 августа В России не выгодно производить машины

В развитие авторекламной темы небольшой копипаст уважаемого ака Семиурга:

Два небольших наблюдения по работе.

1. На официальных сайтах автомобильных дилеров (они, как правило, делаются по общему шаблону, единому для всех представителей бренда) стало очень трудно найти технические характеристики автомобилей. То есть, они там, чаще всего, есть, но отнюдь не на первом и даже не на втором плане, а через десять экранов красивых флэшовых презенташек и бессодержательных текстов про «удовольствие от вождения». Обычно их предлагают скачать в виде PDF. Причем, даже то, что удается найти, стало урезано до невозможности - тип и объем двигателя, мощность, сферический расход топлива в вакууме, ну и тип привода. Но, скажем, если машина 4×4, то способ реализации полного привода (халдекс? торсен? вискомуфта? рычагом и хабами?) вы уже хрен поймете. Сплошная «уникальная проходимость» без подробностей, даже если это кроссовер, с трудом переезжающий линии разметки.

Похоже, чем дальше, тем больше эту информацию относят к числу «неважных», а то и «нежелательных» для клиента. Почему «нежелательных»? Потому что лозунг «выбирай сердцем» работает не только на президентских выборах, но и позволяет всучить блестящее, лакированное, сверкающее лампочками, но совершенно никчемное говно на эмоциональной волне «удовольствия от вождения». А техническая информация дает возможность выбирать умом (пускай даже тем немногим, которые имеют привычку иногда включать голову). Это ж убытки какие!

2. Из рекламных слоганов и посылов практически напрочь исчезли слова «надежность» и «долговечность» в характеристиках товара. Они больше не считаются конкурентными преимуществами? Все что угодно - «изысканный стиль», “больше, чем вы ожидаете”, «новинка сезона» - но только не «надёжность и долговечность». Этих слов вы в рекламе не услышите.

Тенденция, однако…

Источник: http://semiurg.ru/2011/08/17/o-trendakh-i-tendenciyakh/

А вот мне нравится слоган у фольксвагена. Никаких там “удовольствий движения”, “управлений мечтой” и прочая, которые с трудом можно различить и идентифицировать (и без интернета даже хрен вспомнишь – то ли это слоган Чувашских Авиалиний, то ли Hyundai Motor). У фольксвагена сейчас просто Das Auto. Семь букв, а сколько смысла.
Во-первых, сразу ясно, что это про машины, а не про жевачки или турагентства (а попробуй понять, про что слоган “Play your way”).
Во-вторых, сразу понятно, что это машины немецкие, потому что “das Auto” – это же по-немецки. Это сразу ассоциации с немецким качеством, немецким порядком и т.д. Еще и произносится с акцентом, чтобы до всех дошло.
В-третьих, это не какая-то там машина, а точно машина. Потому что “das Auto” – это же как “the car”, то есть это определенный артикль. Не какая-то там einen Auto, а das Auto!…

Метки: автомобили, маркетологи, промо.