Новый тег - “индийский автомобиль”…
марта 13, 2010
В посте я написал в заключение о том, что пора начинать интересоваться индийским автопромом. Начинаю:
Аджей Верма, из :
...Кстати, в Индии запрещено производить мотоциклы с объемом двигателя более 250 кубических сантиметров, да никто особо и не стремится, так как дороги ухабистые и извилистые, переполненные не только мотоциклами и машинами, но и коровами, свиньями, петухами и прочей живностью. Однако есть завод Royal Enfield, который выпускает мотоциклы английской довоенной разработки (почти без изменений с 30-х годов!) с объемами в 350 и 500 кубических сантиметров. Правительство организовало для них коридор, и они могут обходить закон об ограничении на объем двигателя. Это самые дорогие и статусные мотоциклы в Индии, но, тем не менее, новую базовую модель можно приобрести за 1500 долларов...
Евгений Ясин («Эхо Москвы»):
...И меня больше всего что беспокоит - у нас есть советская привычка, вот как в местечке мы живем под Бердичевым, только про свои дела. А понять, что происходит у нас, без (понимания того, что происходит в других странах) невозможно. И, кроме того, сейчас идет некое запугивание Китаем. Ой, Китай, у него такие успехи...
Метки: Tata, индийский автомобиль, национальные рынки, экономика.Пора изучать китайский автопром. Ещё один мировой лидер…
марта 12, 2010
Пишет Мария Громакова, наша соотечественница, живущая в Китае (очень рекомендую, крайне интересный дневник ). В ответ на мой вопрос об автомобилях в Китае:
Если вкратце - машины практически всех известных марок имеют свои китайские версии сборки, но многих моделей нет, так как нет для них подходящего бензина (одна из причин). Моторы оригинальные во всех, а вот всё остальное китайское.
Машины европейских марок, но китайской сборки считаются не такими качественными, так как пользуется более тонкое железо (например), что опаснее в авариях, но в целом внешне отличий нет. И стоят такие машины гораздо дешевле своих европейских-американских собратьев.
Китайцы жуткие понтовщики, и круто считается - ездить именно на европейской сборки машине, а не китайской. Свои китайские машины стоят ещё дешевле.
В целом - сложно говорить о средних доходах населения, так как тут практически нет такого понятия в принципе. Очень контрастно всё. Но человек с доходом тыщ в 5 юаней (25 000 ру) вполне может накопить себе на приличную тачку в кредит.
Мария Громакова
Метки: автопром, китайский автопром, национальные рынки.Автомобиль – новая степень свободы человека…
марта 11, 2010
Недавно, просматривая помойку файлов, обнаружил, что как-то подготовил, но не выложил философический пост о роли автомобиля в жизни человека. В свете того, что последние несколько лет мы испытываем серьезное давление с попытками ограничить возможность свободного выбора и свободного передвижения (разборки ДТП с участием Лукойловского менеджера Баркова - из той же серии), думаю, надо закончить начатое.
В продолжение постов: и
Рисунок
"...Что такое автомобиль? - задал себе вопрос Павел Дуров. Вот именно, частный легковой автомобиль. Сатирическая дерзость «не роскошь, а средство передвижения», появившись в двадцатые годы, в том же десятилетии и утонула. В недалекие еще пятидесятые автомобиль все еще был не «средством передвижения», но символом особого могущества, несомненной роскошью и даже отчасти неким вместилищем греха. Только вот сейчас, уже в середине семидесятых, мы можем без боязни сфальшивить задать самому себе простецкий вопрос: что такое автомобиль?
Итак, конечно же средство передвижения. Автомобиль - это мягкое кресло, на котором ты с большой скоростью передвигаешься в пространстве. Кроме того, ты можешь перевозить в автомобиле свои личные вещи, и необязательно в чемоданах, ты можешь просто набросать их в багажник и салон как попало. Следовательно, автомобиль - это передвигающийся чемодан. Далее, если ты ездишь все время в автомобиле, тебе необязательно зимой тяжелую шубу носить, потому что внутри у тебя есть надежная печка. Следовательно, автомобиль - это еще и шуба, не так ли? Ну что еще? Ну конечно же автомобиль - это твой дом, маленький домик на колесах, часть твоей личной защитной сферы, постель, зонтик, галоши... Ну что еще? Итак, автомобиль - это твое кресло, чемодан, шуба, койка, домик, зонтик, галоши и конечно же зеркальце для бритья. Да, конечно, автомобиль - это отличное зеркальце для бритья, думал Павел Дуров, сидя рядом со своим автомобилем и намыливая щеки перед бортовым зеркальцем заднего вида..." ().
Метки: автомобили, маркетологи, сценарии потребительского поведения, экономика.«Неповторимый запах нового автомобиля»…
марта 10, 2010
Из комментов к (). В обсуждении участвовали: , , , , , , . Получилось очень много букв, хватило на два поста. Курсивом выделил текст из комментариев коллег. Вторая часть обсуждения:
А писать про подержанные трудно, по многим причинам...
- про надежность новых никто не пишет, потому что надежность вообще понятие вероятностное. А про надежность б/у не написать нельзя, ибо это основная тема. А ведь у б/у надежность еще более вероятностна
- непрогнозируемость прошлого машины. Самую надежную машину предыдущий владелец мог убить так, что от нее остались только рога и нога. Да, ненадежную он бы убил еще сильнее, но нового владельца это не утешит
- рынок б/у просто огромен - в плане количества марок и моделей. Да, можно выделить несколько основных...
«Надёжность б/у машин - понятие вероятностное». Миф, выгодный автодилерам, о том, что износ узлов и агрегатов приводит к непредсказуемому снижению надежности - пробег приводит к естественным изменениям, скрыть эти изменения от квалифицированного специалиста практически невозможно. Ломается всё и ВАЗ и Мерседес.
Метки: Audi, автодилер, вторичный авторынок, рынок автомобилей, сценарии потребительского поведения.Лукойл, ГИБДД, органы следствия, суд vs блогосфера…
марта 9, 2010
Много обсуждений, обрывков видео и фото в инете по поводу странной аварии с участием автомобиля, в котором находился вице-президент компании "ЛУКОЙЛ" 25 февраля на Ленинском проспекте.
Много слов было сказано в сторону Баркова и Лукойла. Дело не в том, что общественное мнение может повлиять на квалифицированное следствие и справедливое рассмотрение дела в суде. По словам родственников погибших, следователь, ведущий дело, не только не выдал родственникам ни одного документа на месте ДТП, но и весь последующий день «отсутствовал на месте» и не выходил на связь с родными погибших.
- командир третьего отдела ГИБДД ЮЗАО г. Москвы Николай Хованский
фото:
Существенно то, что интересанты дела должны начать с опаской оглядываться на то, что думаем мы о событии. В этом плане совершенно верно стараться организовать максимальный бойкот продукции Лукойла - менеджмент компании должен осознать, что потеря репутации - потеря реального бабла. А для чиновников силовых структур должно быть очевидно, что при очередном рассмотрении вопроса о повышении, или увольнении обязательно всплывёт количество противоправного головняка, связанного с их деятельностью. В следующий раз вынуждены будут вести себя более адекватно (менее цинично выгораживать своих сотрудников)
Реакция Лукойла: «Наш водитель правил не нарушал... ни о какой компенсации речи быть не может... Но даже если установят вину нашего сотрудника, фирма тут ни при чем».
Второй слой события - действия сотрудников ГИБДД. Такой подлости (какой мы слышали в первых заявлениях, потом они притихли) они должны, по крайней мере, опасаться. Не очень понятно с неправильными номерами на Мерсе. Кто-то это покрывал и сейчас должны стать известны фамилии и звания этих гайцев (вполне возможно - очень высокие): "...выплывает заинтересованность милиции, если они несколько лет закрывали глаза на то, что по Москве ездит машина не с теми номерами" ().
Слой третий - следствие и суд. Про независимость следствия и суда говорить было бы наивно, но, по крайней мере, ещё несколько миллионов граждан в ходе разбирательства бдут лучше представлять, как это всё будет выглядеть, когда кто-то из нас попадёт в аварию.
Метки: ГИБДД, государство, придорожные милиционеры, трафик.