Автомобильный маркетинг

Пишет Konfuzij

Сделки с условиями
Это конечно не COCOM, со всякими Джексонами - Вениками.
Но туземцам винтовки давать нельзя.
Американский автоконцерн General Motors согласен продать Opel консорциуму во главе с канадской Magna при условии ограничения передачи технологий Opel в Россию, передает (С) Reuters со ссылкой на источники в Германии, близкие к переговорам. Канцлер Германии Ангела Меркель подтвердила информацию о решении совета директоров американского автоконцерна GM выбрать консорциум в качестве покупателя Opel, и приветствовала это решение. "Данная сделка означает новое возрождение для Opel", - сказала глава немецкого правительства.
Источник: autonews.ru
Немножко засранка эта фрау Меркель. Газпром уж как ей лизал. Верфями взятки  под выборы давал. Юсуфова сына не пожалел.
Жмоты они . Топоров и красных бус пожалели. Глупые, не знают, что если и дать такие технологии, всё равно русские их лет 10 будут осваивать, как с жигулями, да так и не освоют, коли руки уже заточены с мозгами на другое.

Пусть они сырьё выкачивают.

Источник: http://konfuzij.livejournal.com/142905.html#cutid1

Руководство АвтоВАЗа до 1 декабря намерено сократить 36 тыс. сотрудников, то есть примерно каждого третьего работника завода, официально подтвердили в Минздравсоцразвития РФ. http://www.vz.ru/news/2009/9/11/326746.html

В Тольятти случилось то, что рано или поздно должно было случиться - администрация ВАЗа объявила серьезное сокращение работников завода.

Деньги рабочим завода платит потребитель, покупая автомобиль, причем в каждом автомобиле заложен определенный  процент стоимости сборки и не более того. Еще во времена первых забастовок во Всеволожске руководство завода проговорилось о том, что в стоимости автомобиля сборка составляет 10-15%.

По ВАЗу, ценой 300 т.р. Читать полностью »

Мало, кто будет возражать в том, что Москва не только крупнейший в России транспортный перевалочный узел, но и страна в миниатюре. 10% населения страны, от 10 до 50% российского рынка по различным видам товаров и услуг. Кроме того, как москвич, могу сказать, что  сейчас  мой родной город, это не тот город в котором хочется жить (поэтому вот уже несколько лет стараюсь жить на даче, где и сейчас пишу).

Я родился и всю жизнь (кроме времени службы в армии) прожил в Москве, люблю свой город и знаю за ним разное, при этом ничто не обязывает меня любить градоначальника, его семью и его команду.  Москва разное видела, и Юрия Михайловича переживет, но в скором времени нас ожидают выборы в городскую думу, и это может быть маленьким шагом к изменениям. Конечно, сменить владельца города голосованием нельзя, но с чего-то начинать все равно надо.

Неплохой первый шаг - публикация доклада о реальной ситуации в Москве. Прочитал, и думаю, что не всё так плохо - всё гораздо хуже. Просто если писать все, то получится очень не политкорректно. По итогам доклада, думаю, прокуратура должна будет возбудить дело - либо о клевете, либо о расследовании фактов коррупции.

Полный текст доклада Бориса Немцова "Лужков.Итоги" можно прочитать на http://www.nemtsov.ru/?id=705917#2%C2%BB). Доклад, конечно, не научный (о чем в блогах уже писали), но принципиальные моменты в нем отмечены верно - все, то, о чем большинство москвичей давно знает или догадывается. Конечно, здесь нет массы подковерной информации, но это уже к "компромату"...

Фрагмент доклада. Дороги в Москве:

Пробки на дорогах, переходящие в коллапс в часы пик, стали притчей во языцех как у москвичей, так и у всех, кто приезжает в столицу. Причина пробок хорошо известна Читать полностью »

Сразу несколько новостей от главных ньсмейкеров. Пу на встрече с Союзом машиностроителей России заявил, "что никакие заградительные барьеры и уговоры покупать морально устаревшие автомобили не помогут автомобильной промышленности России" (http://www.zr.ru/a/58481/), а Чемезов в контринтервью (http://autostat.ru/news.asp?t=1&n=3614) утверждает, что помогут. Ему пошлины "помогли сохранить рынок".

За Пу, как всегда, правильные слова, а за его близким другом и однополчанином - оставленные повышенными пошлины.

Ме тоже отличился потоком сознания (http://gazeta.ru/comments/2009/09/10_a_3258568.shtml), но это даже комментить пока не будем, подождем реальных дел. С ними пока не густо, а уже несколько лет прошло.

Еще одно долгожданное, но пока еще не вполне объявленное событие. GM решился продать Сберу акции Опеля (http://news.mail.ru/economics/2887732/). Совет директоров рекомендовал собственникам консорциум Магны и Сбера. Окончательное решение принимает назначенный после начала процедуры банкротства Opel опекунский совет, в который входят по два представителя от GM и федерального правительства, а также "нейтральный" член - президент Торговой палаты США в Германии Фред Ирвин (РИА Новости). Пресс-конференция по сделке должна была состояться в пятом часу (вечера, по Москве), безуспешно пытался найти ее следы в инете в полвторого ночи. Тишина...

Если собственники согласятся и сделка состоится, то должны развернуться последующие события - кем и как будут использоваться доставшиеся активы. Автомобили собирать и ими же торговать не Сбербанк будет ...

На фоне глянцевой пустоты книжных полок в части истории отечественного автомобилестроения, буржуинские авторы продолжают периодически радовать своим, незамутнённым советской идеологией и легендами, взглядом на автоисторию Советского Союза.

Одна из нескольких интересных книг, вышедших за последнее время, это - Cars of the Soviet Union: The Definitive History некоего Энди Томпсона. Читать полностью »