Смелость переехать из Тольятти в Калугу…
сентября 28, 2009
Эксперт 16 сентября опубликовал статью Галины Щербо "", в которой озвучены несколько мнений о том, что делать с быстро теряющим привычную работу населением Тольятти, людьми, уволенными с ВАЗа. Тольятти, конечно не моногород, но ситуация у многих заводчан, реально, аховая. В статье рассматриваются возможности диверсификации промышленности автограда (производство игрушек), создание новых бизнесов, технопарка, и т.д.
Принципиально ущербным здесь является подход к людям, как к пассивно-страдательным объектам. Мне было бы любопытно знать не что ждут от государства, а в каком направлении сами предполагают решать проблему эти самые люди. Может быть сельским хозяйством заниматься, может, услуги в инете производить (раз уровень образовательный высок, как про то говорят СМИ), а может быть вообще в планах у некоторых из них - переехать туда, где с работой получше.
Вариант с переездом обычно не рассматривается нашими людьми, т.к. для этого придется решать массу непривычных проблем - как продать квартиру (и сколько она теперь стоит в депрессивном Тольятти), как приобрести жилье на новом месте, и во что это обойдется? Наши люди привыкли к тому, что бытовые проблемы годами не решаются, а на новом месте решать их будет гораздо труднее, т.к. нет родных, приятелей и "своих людей". Это все так, но это именно то, что государство было бы в состоянии сделать вместо поддержки гнилого монстра.
Метки: автопром, Ваз, кризис, экономика.
Новости российского автомобильного рынка…
сентября 27, 2009
То, что транспортный налог вырастет в два раза, увы, новостью не является, хотя и сильно повлияет на структуру рынка автомобилей. Десять и пятнадцать процентов сограждане бы не заметили на фоне разгула цен монополий, типа газа и ЖКХ, а двукратное увеличение запустит доселе невиданный интерес к стоимости владения автомобилем. В результате потребитель наконец поймет, что российскими автомобилями дорого владеть. Такая кака ВАЗу.
Крупное сокращение на ВАЗе. Про это я уже писал (), прикидывая, что объем увольнений должен был быть втрое большим, но, судя по всему и этот объем уволить безболезненно и без скандала не получится. Хотя впервые мы видим какие-то публичные объяснения того, кто это (, ). 27,6 тысяч человек, пенсионеров – 13 000, 5500 работников, находящихся в предпенсионном возрасте (женщины от 53 лет, мужчины – от 58 лет) и 9100 работников трудоспособного возраста. Что такое «предпенсионный возраст», не очень понятно, и откуда это. Очень похоже на дискриминацию по национальному или половому признаку, дискриминация работников по возрасту. Думаю, суд разберется, а мы увидим, как реально работает (или не работает) трудовое законодательство. Во всяком случае, по окончании этой волны увольнений российский рынок труда уже не будет таким, каким был последние пятнадцать лет.
Интересно, что профсоюзы, судя по всему, в курсе, т.к. взрывных заявлений от них не было слышно. Насчет того, что завод собирается часть из этих людей опять нанять через два года, думаю, липа чистой воды, до тех пор ишак сдохнет…
Слово за самарским губернатором, и я бы не удивился, если бы людям вызвалось помочь и федеральное правительство (не в смысле надавить на администрацию завода и оставить на рабочих местах).
Метки: автопроизводители, Ваз, кризис, национальные рынки, профсоюз, рынок автомобилей, ТагАЗ, экономика.
Еще одна книга на Амазоне…
сентября 26, 2009
Придется раздобывать фунтов и вспоминать буржуинский язык - на Амазоне за 54,95 фунтов продается уже не одна, а сразу две книги."Автомобиль для "товарищей"...
И опять, спасибо за наводку
Ещё одна буржуинская книга об автомобилях СССР, её предлагает в комплект к , о которой я уже . Любителей книжек с картинками в этот раз ждёт разочарование: это просто книга, форматом с привычный томик русской классики, с редкими чёрно-белыми фотографиями на настоящей книжной (а не газетной или журнальной, как принято у нас) бумаге.
"" - книга о наших автомобилях, дорогах, заводах, о социальной и политической атмосфере, об отношении к автомобилю в СССР и отношениях вокруг автомобиля, об истории автомобиля и автомобильные истории. Огромное количество источников поражает - в наших, даже самых лучших изданиях, можно найти лишь более или менее подробный список общеизвестной литературы, а текст, как правило, не содержит ссылок на конкретный источник. Читаешь наши автомобильные книжки и каждый раз задумываешься - сам ли автор придумал факт, рассказал ли этому автору кто-то байку или есть таки сокрытая от читателя ссылка фонд-опись-дело-лист... Буржуйские авторы, как правило, "метят ссылкой" каждый более или менее важный факт.
История ВАЗа, ГАЗа, ЗиЛа, история дорожного строительства в СССР, репрессии, "кухонные переговоры Хрущёва и Никсона", американская выставка в Сокольниках, ленд-лиз, наше кино, СТО и многое, многое другое глазами профессора истории Мичиганского государственного университета с оценкой взаимосвязи, причин и следствий - это долгое, интересное и необычное чтиво. Рекомендую, хоть и недёшево.
Петр Налич. Кам ту май Игуар…
сентября 26, 2009
Теперь гайцы должны открыть забрало…
сентября 25, 2009
МВД России запретило гаишникам прятаться за кустами и другими препятствиями () после протеста Генпрокуратуры.
Причиной протеста стало то, что укрытие за препятствиями противоречит закону «О противодействии коррупции». По нему "работа органов власти должна быть открытой и публичной". Кроме того, действия инспекторов, прячущихся за кустами, направлены на выявление и устранение правонарушений, а не на их профилактику и предупреждение, что противоречит закону «О милиции», считают в прокуратуре.
Рисунки Ольги Громовой,
Так что теперь, подловив тружеников свистка в засаде, следует передавать фотографии в органы прокуратуры (сначала в контрольно-профилактический отдел ГИБДД). Тем самым, мы будем способствовать выполнению закона О милиции и корректной работе органов власти!!!
Метки: придорожные милиционеры, экономика.