Конференция АвтоРунет от Auto.ru…
октября 1, 2009
Cегодня (конкретно, в этот момент) великий автомобильный портал проводит конференцию "Авторунет". В зале - человек 80, очень представительная аудитория для профессиональной конференции. Докладывает, слушает и общается цвет инета, имеющего отношение к автомобильному бизнесу (в частности, в перерыв познакомились с представителем каталога ), доклады от TNS, Из Рук в Руки, Auto.ru (естественно), Video International, SpyLog, ...
В перерыв выступал в необычном формате - флипчарт-сессии, т.е. во время перерыва с кофе, в фойе стоит флипчарт, а я собираю вокруг себя тусовку и рисую картинки. Давно хотел обсудить структуру автомобильного рынка. Вот картинка, описание постараюсь сделать отдельно...
Есть ряд интересных выступлений, презентации выступлений (в том числе и мое выступление по Trade-in) , спасибо Алексею Трошину. По окончании питерской части конференции, там появятся и питерские доклады...
Метки: Auto.ru, маркетологи, промо, рынок автомобилей, семинар.Слово “ВАЗ”, как приманка. Обман в поисках трафика…
сентября 30, 2009
На опубликована короткая заметка с броским заголовком. Фишка в том, что заголовок сам по себе - сенсация, но содержание заметки никак её не подтверждает.
Вот фактура: Сотрудники Читинской таможни арестовали около 1 800 контрафактных металлических овальных эмблем АвтоВАЗа на границе с Китаем. Об этом сообщает «Российская газета».Как сообщили в пресс-службе Читинской таможни, подделки из Китая в Россию везла небольшая фирма, торгующая запчастями. Контрафакт из Китая с изображением известных брендов, особенно люксовых, не редкость, но таможенники впервые столкнулись с контрафактными автомобильными эмблемами. Волжский автозавод оценить ущерб не смог, но уже обратился в таможню с просьбой принять меры по защите прав АвтоВАЗа на интеллектуальную собственность.
В заметке дважды было употреблено слово «контрафакт», при том, что подавляющее большинство россиян не знает, что это слово обозначает. А между тем, понятие контрафакта, да и сам факт противозаконности производства запчастей в России (не под крылом ВАЗа), Белоруссии, или Китае, очень спорен.
Вот далеко идущий вывод в конце заметки: «Появление партии контрафактных эмблем может говорить о существовании контрафактных автомобилей».
А вот и само броское название: «Китайцы начали подделывать ВАЗы».
Метки: блогосфера, источники и литература, маркетологи, промо.Ретро-реклама АвтоВАЗа зарубежом…
сентября 29, 2009
Когда-нибудь удастся найти и рекламу горбатого ЗАЗ 965 под маркой "Ялта" в Великобритании, а пока ВАЗ:
Когда-то на экспорт с ВАЗа шло до 40% автомобилей. И заграницей их приходилось продавать, используя все рекламные уловки: ВАЗ - образец комфорта и престижа, символ чилийского футбола, а "Ниву" можно собрать самостоятельно.
Смелость переехать из Тольятти в Калугу…
сентября 28, 2009
Эксперт 16 сентября опубликовал статью Галины Щербо "", в которой озвучены несколько мнений о том, что делать с быстро теряющим привычную работу населением Тольятти, людьми, уволенными с ВАЗа. Тольятти, конечно не моногород, но ситуация у многих заводчан, реально, аховая. В статье рассматриваются возможности диверсификации промышленности автограда (производство игрушек), создание новых бизнесов, технопарка, и т.д.
Принципиально ущербным здесь является подход к людям, как к пассивно-страдательным объектам. Мне было бы любопытно знать не что ждут от государства, а в каком направлении сами предполагают решать проблему эти самые люди. Может быть сельским хозяйством заниматься, может, услуги в инете производить (раз уровень образовательный высок, как про то говорят СМИ), а может быть вообще в планах у некоторых из них - переехать туда, где с работой получше.
Вариант с переездом обычно не рассматривается нашими людьми, т.к. для этого придется решать массу непривычных проблем - как продать квартиру (и сколько она теперь стоит в депрессивном Тольятти), как приобрести жилье на новом месте, и во что это обойдется? Наши люди привыкли к тому, что бытовые проблемы годами не решаются, а на новом месте решать их будет гораздо труднее, т.к. нет родных, приятелей и "своих людей". Это все так, но это именно то, что государство было бы в состоянии сделать вместо поддержки гнилого монстра.
Метки: автопром, Ваз, кризис, экономика.
Новости российского автомобильного рынка…
сентября 27, 2009
То, что транспортный налог вырастет в два раза, увы, новостью не является, хотя и сильно повлияет на структуру рынка автомобилей. Десять и пятнадцать процентов сограждане бы не заметили на фоне разгула цен монополий, типа газа и ЖКХ, а двукратное увеличение запустит доселе невиданный интерес к стоимости владения автомобилем. В результате потребитель наконец поймет, что российскими автомобилями дорого владеть. Такая кака ВАЗу.
Крупное сокращение на ВАЗе. Про это я уже писал (), прикидывая, что объем увольнений должен был быть втрое большим, но, судя по всему и этот объем уволить безболезненно и без скандала не получится. Хотя впервые мы видим какие-то публичные объяснения того, кто это (, ). 27,6 тысяч человек, пенсионеров – 13 000, 5500 работников, находящихся в предпенсионном возрасте (женщины от 53 лет, мужчины – от 58 лет) и 9100 работников трудоспособного возраста. Что такое «предпенсионный возраст», не очень понятно, и откуда это. Очень похоже на дискриминацию по национальному или половому признаку, дискриминация работников по возрасту. Думаю, суд разберется, а мы увидим, как реально работает (или не работает) трудовое законодательство. Во всяком случае, по окончании этой волны увольнений российский рынок труда уже не будет таким, каким был последние пятнадцать лет.
Интересно, что профсоюзы, судя по всему, в курсе, т.к. взрывных заявлений от них не было слышно. Насчет того, что завод собирается часть из этих людей опять нанять через два года, думаю, липа чистой воды, до тех пор ишак сдохнет…
Слово за самарским губернатором, и я бы не удивился, если бы людям вызвалось помочь и федеральное правительство (не в смысле надавить на администрацию завода и оставить на рабочих местах).
Метки: автопроизводители, Ваз, кризис, национальные рынки, профсоюз, рынок автомобилей, ТагАЗ, экономика.