Заплатив налоги, не спите спокойно. Сага о транспортном налоге…
октября 11, 2009
Часть 1. Пролог
Несколько лет назад мы с проводили ряд семинаров в Узбекистане для весьма высокопоставленного судейского сословия (независимый суд в Узбекистане – уже оксюморон). Как раз о те времена в прессе прошла волна сообщений о волне терроризма в этой молодой республике. Террористы преимущественно взрывали ментов, причем много было и смертников. Для нас (период войны и террористических актов) это новостью не являлось, т.к. взрывы и смерть людей в воюющей в мирное время России стали в середине Путинского правления обычным явлением.
Взгляд изнутри (по итогам общения с хорошо осведомленными инсайдерами) оказался сильно отличным от того, что передавал зомбоящик. Все было значительно проще – менты и сотрудники «силовых органов» так достали безответных узбеков, что те начали массовый джихад, уже не щадя своей жизни. Это похоже на то, что у нас сообщалось о нелогичных поступках людей по отношению к придорожным милиционерам: «укусил за палец», «сбегал домой за карабином и пристрелил сотрудника ГИБДД…» и т.п. Объяснение простое – достали до последней крайности!!!
Нельзя загонять в угол любое существо, в таких условиях оно становится агрессивным и страшным.
Метки: государство, сценарии потребительского поведения, экономика.
Народный автомобиль. Невезучий Москвич 2141…
октября 9, 2009
Набрел в дебрях на очаровательный текст о любимом мной Москвиче 2141. На двух из них я проехал в общей сложности около 200 тысяч км. Мои автопутешествия начались именно с этой машины. Конечно, я не согласен с автором в том, что скопирована она с Ауди 100 (это другое любимое авто, я его слишком хорошо знаю, ничего общего, кроме формы фар и решетки), во всем остальном кивал головой, читал, ностальгируя. 41-й, - это несбывшаяся надежда российского автопрома. Первые несколько месяцев, возвращаясь с работы, специально наматывал несколько кругов по району, так было приятно ехать и не хотелось покидать машину (а до этого у меня был ВАЗ 2102)...
Кстати, судьба АЗЛК, возможно, сильно напоминает судьбу ВАЗа в том плане, что причиной гибели московского завода некоторые эксперты называют то, что его использовали для откачки бюджетных денег, а потом бросили обескровленный закредитованный труп. Не исключено, что Ростехнологии также используют ВАЗ...
Невезучий 41-й:
41-й «Москвич» так и не заслужил своего собственного имени. То есть завод пытался его запоздало обозвать: сначала невесть с чего «Алеко» (что сразу же преобразовалось в «калеку»), потом, когда АЗЛК пробило на псевдорусскую развесистую клюквенность, - «Святогором», но в народе его так и называют - просто 41-й. Впрочем, этой машине вообще по жизни не везло.
Мало кто помнит, но в начале своей жизни 41-й стоил дороже «восьмерок» и «девяток». Причем это было совершенно оправданно - «Москвич» по всем параметрам на класс выше. Большая, комфортная машина, с передним приводом, да и вообще - вполне передовой конструкции. Например, пятиступенчатая КПП впервые появилась именно на нем! Неудивительно - 41-й был в немалой степени слизан с «Ауди-100». Настолько тщательно, что многие детали подвесок взаимозаменяемы, а если значок АЗЛК поменять на колечки, то с фасада можно легко обознаться.
Кстати, существует версия, что 41-й содран вовсе не с «Ауди», а с французской Simca-1308.
Метки: автомобили, автопроизводители, российский автомобиль, экономика.Renault. Электромобиль становится все реальнее…
октября 8, 2009
До сих пор новости об электромобилях исходили от мурликанцев, японцев, или китайцев. И вот, пришло сообщение с Континента. Пишет :
Почему Рено выбрало полностью электрический автомобиль, а не пошла по следам Тойоты с её Приусом?
Дело в том что гибрид - тупиковая технология, что-то вроде факса, если бы она была изобретена и внедрена на десяток лет раньше, то имела бы смысл.
Стоимость гибрида неоправданно высока по сравнению с обыкновенным термическим мотором, так что конкурировать по стоимости с обычым автомобилем приус может только при правительственной поддержке (дотации, налоговые кредиты и все такое прочее).
Экологический выигрыш тоже сомнителен, приус выбрасывает около 90 грамм СО2, что не кардинально отличается от ДВС последних поколений тем более, что их можно скрещивать с технологией start-and-go что еще больше уменьшает выбросы и снижает расход топлива. Т.е. результаты гибрида можно достигнуть и обычными технологиями с намного меньшими затратами для производителя и потребителя автомобиля.
Московская часть Авторунета состоялась, …
октября 7, 2009
Питерская назначена на 15 октября.
Вот перепост отчета о мероприятии, кусками (комментил главный организатор :
...Как обычно, не успеваю описать то, что происходит у нас, хотя первая информация уже давно в . Я говорю про "практическую конференцию для автодилеров и продавцов автомобилей" - под таким девизом мы решили провести конференцию "Автомобильный Рунет" (официальный сайт - ). Сначала была идея сделать её на домене auto.ru.net (были даже предварительные договорённости), но затем решили купить свой домен, чтобы обезопаситься от возможного шантажа в дальнейшем.
Метки: Auto.ru, мой блог, фотоотчет.
«Эксперт» опубликовал статью «Транспортная несостоятельность» Михаила Яковлевича Блинкина, научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства. Я, по обычаю, привожу здесь наиболее заинтересовавшие меня фрагменты
...В 1934 году замечательный русский урбанист Георгий Владимирович Шелейховский, явно не попадая в резонанс с наступившей эпохой социалистического градостроительства, писал, что «люди (в отличие от обитателей зверинца!) свободны в выборе места жительства и способа передвижения» (невесело смеемся. Motopapa). На основе осмысления зарубежного опыта он пришел к твердому убеждению, что эта (сугубо самоценная!) свобода выбора горожанина непосредственно связана с ростом автомобилизации и, следовательно, транспортной самодостаточности домохозяйств. Во всех мировых мегаполисах на 1000 жителей сегодня приходится 500-800 (в Нью-Йорке даже 910!) автомобилей. В Москве этот показатель составляет всего-то 350 единиц. При этом среднесетевая скорость сообщения в Нью-Йорке равна 38 км/ч, в Москве - 21,8 км/ч.
...В Москве грубейшим образом нарушены принципиально важные для жизни автомобилизированного города пропорции распределения городской территории....
Города развитых стран мира делятся на три характерных кластера.
Метки: автомобили, источники и литература, трафик, экономика.